Reprise du message précédent :
ou de hifi

 

 
C'est la pasión qui s'exprime

La qualité sonore dépend du câble

+1
J'attendais le velouté des hauts médium et le côté bien sec des basses puis je me suis rendu compte que c'était le topic vélo

Et des gaines

Mais en hydrologique et di2/etap ?  

Toujours mieux que de dire qu'on gagne 5% de rigidité sur un truc déjà raide comme un bout de bois ou alors de dire que ça te fait gagner 2km/h
 
C'est au niveau des sensations, oh combien importantes pour moi dans la pratique

Tellement vrai !   ça marche aussi pour le vin et le whisky, la fameuse note finale au petit goût de noisette.
Bon merci pour vos avis  en tout cas.   en espérant que ça ne soit pas si onctueux que je finisse dans la tourbe.
Yapluka  

J'avais bien aimé par exemple le "test" de GCN qui comparaient le dura-ace et le 105 actuels, sur HT, les yeux bandés...
En terme de sensations c'était du kif-kif. Ils n'étaient pas loin du hasard total pour dire qui est qui.
 
Je suis sûr que sans les yeux bandés, tu montres les vélos à un connaisseur de la gamme et tu lui demande de tester, il te dira forcément que le dura-ace est mieux ceci, mieux cela.

Et quel est l'intérêt d'acheter du Dura Ace à câble ? Si toutefois les vélos en étaient encore équipés ?

 
Lutter contre le lobby électrique tout en ayant du "bômatos"  ?
 
Perso, ça me gonfle de voir que tu ne peux plus rien acheter hors bas / milieu de gamme, sans avoir une batterie ou un interrupteur.
 
Le vélo, c'est écolo, mais il faut ajouter des machins polluants là où ce n'est pas nécessaire  

+1

Pour les pneus 4 saisons, résistants et performants (sans être des pneus de compétition), ce sont toujours les GP4S qui sont recommandés ici ?
 
Ou il y a mieux rapport qualité prix ?
 
Pour les routes du 77 par toutes les conditions, y compris routes dégradées à très dégradées  

 
Ca n'est pas la seule ref du topic, mais je suis très content des GP4S. Sur le daily pour le vélotaf toute l'année, et sur le route, l'hiver/mauvaise saison. J'ai tendance à faire quelques détours par les chemins également, pas eu trop de souci pour le moment.

GP4S ou Gatorskin ça fait le taff oui.

En moins cher, tu peux regarder les vittoria Rubino pro. (perso jamais testé, mais je les ai souvent vu cité)

Ou les Schwalbe Durano+

 
Je suis pas pro électrique, ni contre d'ailleurs. Mais quand tu vois le prix d'un groupe Dura Ace mécanique, quel est l'intérêt ? On est plus vraiment dans le milieu de gamme là. A la limite même l'Ultegra non électrique je vois pas trop le projet. Et puis qui vend encore des Dura Ace méca de nos jours ? Si ça se trouve ça fait 5 ans que ce groupe n'a pas évolué.

Je rejoins l'avis de golfix.
Pour moi le vélo ça doit être simple et autonome.
Avant de partir s'il faut recharger son téléphone, son gps, sa batterie di2, ses lumières ça commence à faire beaucoup.
 
Et si on doit se retrouver en single speed en cas de problème.    
 
De l'eau dans le bidon, des pâtes de fruit dans la poche et go.
 
 

 
Nan mais je suis entièrement d'accord avec ça, c'est juste que la proposition de groupe méca est à mon avis suffisante en s'arrêtant au 105 ou à l'ultegra. Prendre du Dura Ace en méca/patin je comprends le swag, mais dans les faits ça doit pas représenter beaucoup de ventes.

 
Je ne sais pas le gap entre une groupe Ultegra / Dura-ace   , mais en passant du 105 (R7000) à l'Ultegra (R8000) j'ai constaté une grosse différence sur le freinage.
 
L'intérêt d'un Dura-Ace mécanique ça reste poids (300g moins lourd d'un Ultegra di2) et le prix (1000€ que moins que le Dura Ace Di2), même si au niveau d'un amateur ça reste anecdotique.
 

 
Je comprends ça aussi : les marques créent du HDG au top de la techno, c'est leur job.
Tant qu'on puisse avoir du matos de qualité qui réponde à  nos critères.
Perso, 105 ou ultegra, ça me suffit.
Je crains juste que ces groupes ne bénéficient plus d'évolutions / améliorations dans le futur (mais est-ce nécessaire ? )
 
Bref, que chacun trouve son bonheur dans les gammes et prenne du plaisir en roulant...  

 
+1  
 
Je trouve cela très bien de conserver un peu de simplicité qui a fait ses preuves même sur du haut de gamme.  
Que l'offre de groupe élec existe ok très bien, mais ce serait vraiment dommage que ça remplace totalement l'offre mécanique.
Bon certes ça remplacera jamais totalement, et pour le Dura Ace qui est le plus haut dans la gamme, à la limite ce n'est pas un drame.
Il ne faudrait pas dans ce cas que cela se répercute sur les gammes en dessous.
 
Et globalement ça fait partie de ces innovations qui cherchent à imposer des solutions à des problèmes que la plupart des cyclistes n'ont jamais eu.  
Dans la veine des boîtiers pressfit.

 
en Disque méca, le 105 est à 700, l'Ultegra 950 et le Durace Ace 1800, en gros.

 
Oui voilà, tant qu'on a le choix, chacun se fera plaisir, soit en utilisant des composants simples qu'on maîtrise, soit en allant chercher l'ultime gain.
 
Pour ma part, j'ai l'impression de faire preuve d'une énorme résistance au changement face aux disques, tubeless, tiges de selle intégrées, vitesses élec.  

IMHO GPS, telephone et lumières sont indispensables donc je ne suis plus à une connerie près à charger

Le Durace c'est le hdg, normal de le proposer et qu'ils se vendent, certains ont le pognon (1k€ de plus sur quelques années c'est pas énorme pour certains) et veulent ce qu'il y a de mieux.
 
Perso pour les évolutions, je suis plutôt réfractaire à l'électrique. Autant je trouve des atouts au disque qui me parlent (freinage sous la pluie, vélo plus propre quand il pleut, esthétique, fiabilité des roues) et les inconvénients (réels  ou potentiels) sont assez vite oubliés, autant pour l'électrique, je n'ai pas senti le besoin d'y passer.
Certains diront sans doute que l'essayer c'est l'adopter mais perso je bloque toujours.
Quand je vois la qualité de mon dernier Ultégra méca, et globalement d'un groupe méca bien réglé, ça me suffit.
Et d'avoir vu des potes avec leur sortie un peu foirée à cause de l'électrique, j'en ai vu régulièrement quand même.
Après je trouve qu'on a déjà assez d'électronique pour ne pas s'en rajouter.  
Même si en usage CLM, l'électrique apporte un vrai confort avec la double commande

Faut aller jusqu'au bout, pas besoin de pâte de fruit, tu fais du jeûne intermittent. Pareil pour l'eau, tu bois ton urine, comma ça pas besoin d'eau, pas besoin de bidon, pas besoin de porte-bidon.

J'ai la version la plus solide a priori chez Conti (Gator Hardshell), prise pour le Peugeot histoire de pouvoir l'utiliser en vélotaf et ne pas tomber dans du M+ à 2 tonnes l'unité, et je kiffe ce pneu monté sur des DT Swiss de base. Mais mon seul point de comparaison, ce sont des Schoualbes Lugano à 10 balles pièces, biens mous et "collants" à la route
 
Ali  

Vous parliez roues : Sur RCZ des Cosmic carbone à 550€ /la paire

Rien à voir : un parisien qui aurait un étrier arrière 105 / Ultegra / Dura-Ace récent ("vrai" double pivot) avec une portée maxi de 51mm sous la main (démonté) ? J'aimerais voir si ça passe sur le Virenque, le pontet est très haut, c'était du simple pivot 47-57, et j'ai pour l'instant recyclé le ProMax longue portée du Mulliez, mais les patins sont loin d'être au taquet de la portée.
 
Merci !
 
Ali

Cheval Bleu  

 
Je trouve pas.  

+1 va au bout  
pas besoin de ton vélo, t'as des jambes, bah tu cours tu seras pas emmerdé par un pneu à plat ou une casse de chaine  

 
Avec des Fulcrum sport je crois ( le bas de gamme) et des shimano Ultegra C30.

+1 mais va au fond : bourrique ton épouse/maîtresse/voisine/cousine/sœur (selon ta région) pendant 3h : zéro matos, même pas de chaussettes, juste ta bite et pan !  

Oui le mécanique quand c'est bien réglé ca fonctionne nickel...
Après ma seule interrogation c'est de savoir si on aura toujours les pièces consommables comme chaîne, cassette et patin de frein... Notamment chez campagnolo... Moi je roule en 10 et 11 vitesses.... Et on est déjà passé au 12

 
https://www.rczbikeshop.com/default [...] 57581.html +code de reduction

Commande passée sinon d'une paire de fulcrum racing 0.

Ceux là sont quasiment increvables avec leur grosse bande anticrevaison (bleue évidemment).
 
Sinon les Pro4 Endurance sont pas mal

 
Ok, merci pour le lien.  

 
 
Faudrait un groupe électrique sur dynamo.

 
Pour avoir pu tester et utiliser les groupes Claris, Tiagra, 105 et Ultegra, tous récents,  honnêtement j'ai pas vu de grosses différences concernant la transmission, dans tous les cas ça marche bien.
Bon si on devait chipoter, je dirais que c'est plus fluide sur le passage du petit au grand plateau avec les groupes plus hdg.
Pour le freinage j'ai pas trop fait attention.

 
No redface.
 
Autant chez Sram c'est compliqué, autant du di2 avec un moyeu conçu pour qui freine quasiment pas car il ne demande que très peu de puissance, franchement, ça serait pas si con.