Reprise du message précédent :

Ce qui est étrange c'est que tu n'indique pas si ton vélo est un route ou un VTT ?
EDIT : Ah si, y'a un menu déroulant à l'ajout/édition
Quand je vélotaffais en vélo de route j'avais une moyenne estimée autour de 200w, à VTT c'était 300w, à des vitesses comparables

c'est je pense sur estimé, si tu indique vélo route il va sous estimer si tu indique cx ou vtt il va sur estimé car considéré un terrain meuble. le truc c'est que en plus d'avoir une pratique de niche à savoir du oldtimer vtt sur route , les gens qui généralement font ça s'en battent les steak des watts  

not sure if serious    
 
puis bon dire que les femmes sont moins performante juste parce que en gros elle s'entrainent moins et que ça n'a rien à voir avec les gênes, c'est bien plus sexiste comme point de vue hein

intuitivement j'ai plus de mal à comprendre comment un objet derrière toi peut te bénéficier aérodynamiquement ... c'est de la sorcellerie

C'est pas intuitif, mais cela modifie les turbulences.
 
Par exemple, on aurait tendance à penser que la résistance de l'air se résume aux frottements de la surface frontale. Meilleur sCx  = meilleure aéro.
Or cela ne fait pas tout. => application : un break a une meilleure aérodynamique qu'une voiture à coffre, car les turbulences à l'arrière ne sont pas les mêmes.
C'est pas intuitif, mais ça existe.

les gens et les stats   moyenne, écart type toussa différent de cas individuels ...

Tu es sûr de ca pour la surface ??? Pour moi c'est juste le poids du vélo dans strava qui change la valeur des watts ensuite in fine.

oui ça va changer ... mais ça dépend de tes performances, de tes attentes ... https://www.youtube.com/watch?v=Wdb7KEc7xJI

en effet je dis peut être de la merde mais la différence est vraiment grande par défaut mes sortie sont avec mon vélo de course, quand je change avec mon vtt la différence est vraiment importante (plus importante que juste 4kg en plus) j'en ai donc déduit ça ....

 
Oui, j'ajoute aussi que le phénomène dont on parle est aussi lié à la surpression à l'avant du véhicule qui pousse le cycliste. Lorsque le véhicule se déplace, il déplace de l'air, et donc créé une petite surpression devant lui qui va venir derrière le cycliste. Le cycliste a donc plus de pression derrière lui que devant lui -> aspiration
 
+ la modification des turbulences comme tu le dis.

 
C'est clair... vas pas dire dire ça à mes voisines d'en face qui se mangeaient 15-20h de natation par semaine à l'adolescence (autant que les mecs) et n'ont pas percé pour autant au haut niveau.
Pareil pour les Néerlandaises pro qui surdominent le circuit WT féminin (pour revenir au cyclisme), s'entraînement énormément avec les mecs mais se feraient lâcher dans n'importe quel col HC ou en plaine par le peloton masculin

Déjà rien que des pneus lisses par rapport à des pneus à crampons ça fait une belle différence.

Tu interprètes beaucoup. Je n'ai jamais dit ça.

Dejà remarqué qu'en descente où je ne pédale jamais, strava indique toujours une puissance estimée en 0 et 10W.
Ca a l'air d'une remarque triviale à la con mais pour ça, l'estimateur fait une bonne interprétation  
de la vitesse que j'ai VS celle que j'aurais sous la simple action de la pente du profil et des différentes pertes aéro-méca estimées.

 
 
 

 
Une très grosse différence même, si on ajoute la section plus élevée, la pression plus basse, etc.
Je ne vois pas comment se fier un instant au calculateur Strava, qui donne +/- l'âge du capitaine
Même en montée, sans vent avec le poids exact du vélo + coureur + équipement... n'importe quel calculateur de puissance en ligne fait mieux.

Ouais je passe quasi du simple en double en puissance moyenne entre vtt / route sur Strava également, avec 5kg d'écart déclaré entre les deux

Le poids (tant qu'il est contenu, je ne parle pas de 15 kg de différence) n'est pas le pire ennemi.
Ce sont les frottements : air (aéro) et sol (pneus, nature du sol, qualité du revêtement) en premier lieu, mais aussi les roues (rigidité, qualité des roulements).

Non mais je parle de strava et de l'export estimé qu'il en fait hein

La définition scientifique de ce que vous êtes en train de dire c'est que sans capteur de puissance on ne sait pas quelle puissance on envoie quoi    
 
De mon côté j'ai déjà essayé de faire des rapprochements entre puissance indiquée par Strava et ce que l'on peut calculer en ligne, et je dirai que quand ça grimpe sur 2 ou 3km (j'ai pas plus vers chez moi) ça donne un truc pas trop déconnant genre annoncé à 280W par Strava et la feuille de calcul me donne 260.  
 
Dans les faux plats descendants même avec le cœur à 175 Strava me trouve jamais plus de 100W, là j'ai un gros doute par contre    
 
Tout ça pour dire que j'achèterais bien un capteur si j'en avais l'utilité, mais juste en tant que gadget, on attendra 2028 pour que ça passe sous les 200 balles.  

Petit à petit le tarif s'en approche.
 
Par exemple en Stages/Shimano 105 :
https://r2-bike.com/STAGES-CYCLING- [...] 7000-black
299€

 
Je voyais ça dans les 4-500€, pour une pratique en amateur ça doit largement suffire effectivement.  .

Si Stages a rectifié sa copie niveau précision (les modèles d'il y a quelques années dérivaient pas mal sur la séance )... ouais ça peut faire le job à pas cher.

C'est leur 3è version actuellement.
Je ne sais rien de cette histoire, mais on peut imaginer qu'ils ont fiabilisé un peu le système.

Sinon Assioma Uno pour du wattage « loisir »  

j’avais balancé le lien ya un ptit moment mais magene développe son pédalier, en rapport q/p ça risque d’être bien sympa

Facile, à la Movistar tu laisses le coéquipier dans la roue de Leader1 jusqu'a 5km de l'arrivée et après tu lui demande de se relever

 
https://fr.aliexpress.com/i/4000649987624.html
 
Ca ?  

 
4iiii

Les stages comme les 4iiii, si tu prends que la manivelle gauche sur les Shimano, c'est plutôt correct. Ils arrivent pas à gérer la droite correctement encore par contre. Sur les autres pédaliers, je sais pas.

Donc oui en solution a pas cher et ultra légère, c'est valable.

ah bah on dirait, mais c'était bcp moins cher sur leur kickstarter  

Merci pour le lien.  
Oui pour mes performances j'ai du mal à les évaluer mais bon si je compare au topic je dois être dans le bas du tableau j'arrive pas encore a tenir un 30km/h sur 100km avec 400 de d+ (bon OK jsuis à 29). J'imagine qu'avant de changer de vélo il vaut mieux que je roule encore un peu.

Pas sûr que la majorité tienne 30 de moyenne en solo sur 100km.

Moyenne de néophytes, il faut le rappeler

 
D'après leurs tests ça se joue à quelques % sauf sur le freinage, et pour le freinage mon vélo possède des freins V-brakes donc pas de souci, je dois être au niveau d'un vrai vélo de route  

Un velo de CLM, tu gagnes clairement sur la moyenne à puissance égale

 
Mais en Watt ça fait 180W ou pas?

 
Du coup j'ai un peu fouillé et on tombe rapidement sur un test effectué par matosvélo en 2015. Sa méthode me semble pas dégueu et il constate une assez grande irrégularité dans les mesures, comme l'a précisé rody83. Et puis le prix a sacrément chuté depuis.  
 
Le fabriquant annonce une mise à jour du matériel et du logiciel depuis les modèles >2018.
 
A 200 balles ça pourrait faire un truc qui me serait totalement inutile mais sympa quand même  

Je suis toujours à la recherche d'une selle pour régler mes problèmes d'engourdissement, en particulier sur HT. J'avais acheté une San Marco à trou pour ma zwiftcyclette mais c'est encore pire qu'avec la Btwin de base en plus d'être inconfortable pour moi (ischions, pression sur l'avant du périnée). J'ai une Fizik Antares sur mon vélo de route sur laquelle je me sens très très bien, et les engourdissements n'apparaissent qu'après un long moment en selle et si vraiment je ne monte jamais en danseuse. Du coup je me demande si une Antares Open ou une Antares Versus Evo ne serait pas le choix logique : même forme mais avec moins de pression sur le périnée.
Des avis ?
 
Antares

 
Antares Open

 
Antares versus Evo

 
 
 
 
 

je me réponds, c’était celui là  
 
https://www.kickstarter.com/project [...] ower-meter

L'antares open c'est pas vraiment une vraie "ouverte". J'ai pas testé la versus par contre  

 
Je confirme. Je fais pas mal de comparaison entre mon stages (qui doit avoir à minima 3ans) et mon tacx Neo et je retrouve très souvent les mêmes delta de puissance (qui viennent notamment d’une légère  différence droite/gauche). Donc oui pour 400€, ça reste une super solution. Ce d’autant plus qu’à notre niveau, je doute que beaucoup cherchent une précision inférieure à 1%.