Reprise du message précédent :

 
Mince, ça donnera raison à l'agent de sécurité qui m'a un jour refusé l'accès à mon boulot avec mon vélo parce que "il faut déclarer la plaque d'immatriculation des véhicules qui peuvent entrer"
(pour son "et on doit pouvoir fouiller le véhicule" ça restera toujours aussi ridicule)

On sait jamais tu aurais pu cacher des matières dangereuses dans le cadre !  

Bah qu'ils retirent la selle si ils veulent regarder dedans  

A priori c'est un fichier (FNUCI) mais avec lequel Bicycode partagera les données
Reste à voir comment ils vont faire pour les cadres carbone... Peut être inscrire au FNUCI le numéro de série gravé par le fabriquant, tout simplement ? Si le FNUCI permet de renseigner un code sans formalisme particulier

Nan, le formalisme du code semble précis, ils parlent d'interopérabilité UE en cas d'ouverture du système.
 
Le num de serie suffira pas.
 
L'intelligence voudrait que les fabricants intègrent numero FNUCI sur le BDP, avant peinture.

 
A force de pratiquer tu vas muscler ton coeur et ça passera de mieux en mieux.
Mais oui, la vélocité permet de bien garder le rythme.
Essaye différents développements avec vent de face et tu verras qu'en moulinant bien il y a des chances que ça passe mieux.

T'es sûr qu'il va voir ton message lô ?

  La touche tab m'a tuer
(j'ai effacé)

 
Ca va etre génial a mettre en place cette connerie.

il y a des systemes compatible, soit par micro gravure, soit par stickers

tu crois vraiment que les cadres fabriqués a taiwan vont avoir un marquage juste pour le marché francais ?

 
C'est pas un vélocité que j'ai mais un vélo route    
 
Les premiers tours de pédales ça faisait bizarre mais je m'y suis vite habitué.
C'est quoi la plage de cadence idéale ?

Européen plutôt comme mesure.
mais je pense pas non plus qu'ils vont se faire chier.
ça sera au revendeur de se taper le boulot

https://www.3bikes.fr/2019/01/29/po [...] n-cadence/
75-100 apparement pour les pistards certains montent a 200 x)

 
Ça serait intelligent de travailler à un numéro d'identification mondial.
 
Après dans les faits, ça reste complexe ouai.

Les fabricants de carte réseau ont bien réussi sans y être obligés.

En parlant cadence, j'ai mis mon capteur de cadence Wahoo sur la manivelle, il est beaucoup moins perdu que lorsqu'il était sur ma chaussure

C'était une idée la chaussure, mais ça semble logique que ça fonctionne moins bien. Le mouvement n'est pas du tout le même.

 
Si c'est pour réduire les vols de vélos ( ), faudrait déjà que les FDO prennent les plaintes au sérieux quand on va déposer avec photo + numéro de série du vélo (surtout quand on y passe la matinée).
Je l'ai fait une fois pour un VTT, ils l'ont enregistrée par politesse mais ils avaient clairement d'autres chats à fouetter (et je les comprends, quelquepart).
Après oui, le marquage peut être utile (si correctement tenu à jour) lors de saisies en masse de vélos volés chez les receleurs.

Comme dit ailleurs : "c'est bien pour complexifier le recel et donc rendre le vol moins lucratif, pas d'agir directement sur le vol ("oulala, un sticker je-peu-pa-leu-vo-lééééé" )"

Ça vous semble une bonne stratégie que de changer les roues du rc520 pour de bonnes roues genre dt swiss ER 1400 pour ensuite plus tard changer de vélo pour les récupérer ?

Si tu comptes acheter un cadre seul plus tard, pk pas. Sinon, non.

Monsieur Pervis

Le prochain vélo sera peut-être aussi avec des roues moins bonnes

Wahoo fournit un adaptateur pour chaussure pourtant

Je l'ai regarde juste pour John Cena    Surement un oubli de ta part.

Oui voilà si c'est pour avoir des askium sur le prochain vélo autant profiter de roues sympa sur le rc520.

quoi ? tu parles du 1er WE de confinement ou j'y suis allé 03h ?

en vrai, je vais pas trop y aller, parce que risquer de me refoutre par terre avec une omoplate en sursis ca me tente moyen. Puis j'ai pris goût au off season sur zwift.

J'ai fait une sélection des acteurs les plus connus par la ménagère
Y'a aussi l'excellent Daveed Diggs (Hamilton )

Aujourd'hui, grand beau et 16°C comme prévus    
Bon shoot d'endorphines en 1h    
Flaflaflaflaflaflaflaflafla    
 
Rien à voir : imaginons   que je récupère une paire de roues basiques, ça vaut le coup de les monter avec une paire de Gatorskin ou de 4S pour rouler à la mauvaise saison, ou alors OSEF et on reste en pneu été ? Je fais pas de gros kilométrages en hiver mais d'un autre côté le GP5000 c'est peut-être pas le mieux pour des surfaces humides, enfeuillées, enchataignées...

Je change de pneus vers octobre jusqu'à avril environ.
4S l'hiver et maintenant 5000 l'été.
C'est pas un problème si ?
Les sorties en campagne en octobre avec les tracteurs qui en laissent partout, la pluie et je sais pas quoi d'autre, c'est fait pour ça le 4S.

 
Chaque vélo a un n° de cadre sous le boitier de pédalier.
Je comprends toujours pas pourquoi on ne l'utilise pas.

Vu comme j’en ai bavé pour monter le GP5000, le changement est exclu, la crevaison aussi
Il y a vraiment une grosse différence d’accroche entre un pneu été perf et un 4S ?

King cage  

Ça devrait aller mieux une fois détendu

ya une différence surtout du côté de l'usure du pneu.

en tout cas ça sent la bonne expérience le montage de conti sur les jantes mavic ust tubeless

Sous la boîte de pédalier, pour être pinailleur précis.

On attend avec impatience l'intervention de Krakra à la suite de ton propos  

Clair.  
C'est pas tellement l'usure qui m'intéresse, c'est plutôt l'accroche sur le gras-mouillé.

Pour mon info, lequel s'use le plus vite ?

Le montage le plus facile de toute ma chienne de vie, c'était Conti Overide sur Mavic New Open Pro UST  

 
Remarque pertinente. L'inconvénient c'est sans doute l'emplacement qui ne rend pas sa lecture aisée.
 
Critère retenu dans le cadre du décret d'ailleurs:
 

 
Un indic m'a balancé le vélo vintage dont tu parles, t'es sur de vouloir investir 20€ là dedans