Reprise du message précédent :
C'est donné l'afgf à 650.

 
Petit batard  

Garmin 830 à 299 chez lepape ça vaut le coup ?

Je l'avais chopé à 700 balles il y a un moment mais trop grand, revendu à un mec venu le chercher..... à moto    
 

 
pas cher pour une machine à bouffer les kms et D+
 
demain je pars chasser une tuile avec, ça va piquer    

C’est du vélo ? Ça ressemble plus à de l’escalade qu’autre chose  

Il me semble que c'est le vélo de Guez

Edit : bordel le porte vélo sur la moto fallait le faire

d'ailleurs guez, tu roules pas plus que ça avec ton titane ?

son pédalier est posé à côté depuis quelques semaines et attend le montage

moto Mavic!

 
C'est asphalté ce truc ?

Rien que l'image du profil m'a fatiqué  

Classe
Sur moants on a un mec comme ça qui fait tout avec sa moto (une GS aussi), c'était pas un bordelais ?

oui

 
J'upoade ça proprement et je vous montre
 

 
Super que tu aies pu faire réparer !! j'aime bien les fails avec le bricolage derrière
 

 
heu à 30% tu as encore du grip ?

Ca se monte bien en zigzagant.

Bin ça fait longtemps qu'il n'y a pas eu de CR :

Je viens de passer 2 ou 3h "sur" mon vélo  
Après l'avoir entièrement nettoyé, j'ai démonté la chaine et mise à tremper dans de l'essence F  
Bien sûr je l'ai bien brossée  

Après avoir bien essuyé mon vélo je l'ai mis sur mon magnifique pied Lidl  

Démontage de la roue avant, dégraissage du disque sans le démonter de la roue  

Je retire les plaquettes et, malgré ce que j'ai vu sur les tuto, pas de différenciation gauche/ droite : pas grave, je m'adapte et le fait comme je le sens  

Un peu compliqué de trouver le trou pour les fixer mais ça passe  
Remise en place de la roue, et me voilà faisant de la draisienne comme un gogol pour tester les freins  

Même chose pour la roue arrière sauf que là ça coince : déjà des ding ding à foison qui persistent même en re alignant l'étrier  
Ensuite ça ne freine pas  

Ça me saoule, je décide de remettre la chaine et ça attendra demain  
SAUF QUE, en commençant à remettre la chaine je vois qu'une des 2 plaquettes arrière passe a coté de la goupille  
Je démonte, réaligne, remets la goupille et ça me semble bon  

Remise de la chaîne, lubrification avec ma Zéfal    

Bon ça vaut pas un CR de 150 bornes et 2000 D+, mais y a un peu de la loose quand même  

Je voulais changer mes fonds de jantes mais ça attendra que j'ai les Continental GP 4 saisons !

Tiens par contre : mes pneus sont "tubeless ready", mais je mets des chambres à air dedans. Pour les démonter c'est PUTAIN DE DUR. Le mécano à l'atelier m'a aidée, il m'a montré qu'il fallait pousser le pneu vers le milieu de la jante. Mais même ça, rien que pour décoller de la jante, je trouve ça hyper dur. Il n'y a pas d'astuce ?

 
Mon programme a commencé comme ça aussi hier.
 
Bon j'ai pas de pied d'atelier ni d'essence F donc le nettoyage était pas aussi efficace dans le lavabo (heureusement ma coloc dormait sinon elle aurait tiqué de voir l'état du lavabo avec la chaîne et la cassette dedans )
Mais j'ai retiré la roue arrière et la cassette du coup.
J'ai bien nettoyer et remonter, sauf que j'avais plus vraiment de roue libre.
Remonter le lockring à sec et serrer sans doute trop fort c'était pas mon meilleur choix
 
Démontage et remontage, graissage généreux et aucun soucis, ça tourne smooth

 
Brûler les fdp qui veulent faire passer tout le monde au tubeless

C'est vraiment bien le tubeless ?
Est ce que la crevaison que je me suis tapée hier aurait été évité avec un tubeless et préventif ?

@Krakramille Commencer au niveau de la valve.

merci !! J'essaierai par là la prochaine fois.

Pas mal de fails par ici...

Achetes-toi des pouces

Je me demande pourquoi j'ai mal à la base de la main gauche depuis que je me suis réveillée, en fait c'est peut-être des courbatures....

Fort possible... après des séances de montage/démontage de roues en série (genre tous les pneus cramés en même temps ^^) il m'arrive d'avoir des ampoules ou les poignets défoncés le lendemain.
 
Quant au tubeless... perso j'aime bien (pas forcément l'aspect crevaison, mais le rendement/confort/adhérence ) mais ça n'a pas toujours été le cas, et je fais plutôt partie d'une (faible) minorité
Techniquement je maîtrise le montage avec les roues que j'utilise, jamais crevé en course, quelquefois à l'entraînement (souvent avec des modèles trop light et/ou complètement rincés sur la bande de roulement) et une fois sur deux ça rebouche... j'y trouve mon compte jusque-là.
 
Dans tous les cas monter un TR avec chambre c'est uniquement pour se dépanner au bord de la route une fois que la tringle s'est détendue à l'usage... sinon c'est bien chaud de passer la chambre sans la pincer derrière la tringle neuve et bien bien rigide, en effet

ça a été rigolo d'entendre le pneu claquer pendant que je gonflais, ça m'a donnée une idée sur la pression qu'il faut pour qu'il se mette en place, et c'est loin d'être petit

Bon alors j'ai commencé par virer la potence, ça fait bizarre.  
 

 
Le truc c'est que comme la potence tient la fourche, celle-ci descend quand on a retiré la fourche donc ça m'a gonflée et j'ai viré le vélo du pied d'atelier pour être sure que quand je mettais la nouvelle potence, la fourche était enfoncée à fond. J'ai essayé en faisant pointer la potence vers le haut et vers le bas, mais avec l'angle de la fourche il n'y a pas photo : vers le bas. J'ai acheté un support de compteur qui se met dans la visserie de la potence donc je l'ai mis par la même occasion.
 

 
Ensuite j'ai remis le vélo sur le pied et posé les prolongateurs et là, nouveau mini-fail : comme le vélo était penché sur le pied d'atelier, en fait les prolongateurs pointaient beaucoup vers le haut Donc j'ai descendu le vélo pour les régler.
 

 
Le résultat  
 

 
Je n'ai pas tout de suite serré la vis des pads pour voir quelle position me convenait le mieux, et enfin j'ai mis le support de compteur et serré les vis aujourd'hui après une vingtaine de kilomètres en ville.
 

Les prolongateurs en S-bend comme ça, c'est pas forcément les plus conforts (ni aéro d'ailleurs). Si t'as moyen, teste des ski-bend ou j-bend

ouais je t'avoue que j'ai pris des trucs à 20 balles pour tester, parce que sur les longues sorties j'ai envie de me mettre sur cette position pour diverses raisons (et pour le vent), mais c'est pas exclu que je passe à mieux (notamment au niveau des pads) et en j-bend si j'adhère  

Propre, pas mal le support de compteur.
Ce porte vélo  

Park Tool   l'atelier a tout le set d'outils en deux exemplaires, et je sais pas combien de pieds d'atelier.
Edit : ah peut-etre pas ce pied-là, par contre hyper pratique le truc pour poser les vis et les outils le long du pied.

Je ne savais même pas qu'il y avait plusieurs formes  
Vers chez toi Krakra c'est aussi bien fourni en lignes droites que les frontières le font penser ?

Je voulais tester tout mon nouvel équipement mais  

vers chez moi c'est un peu montagneux donc ça tourne un peu mais j'ai des lignes droites de plusieurs kilomètres de long quand même ouais. J'arrive à faire des sorties de 70 km où, une fois sortie de la ville, j'ai juste 3 ou 4 virages

Je parlais du range vélo mural

ah, lequel, le crochet ? C'est à mon bureau, on a un local avec des crochets et des chaînes

Tu bosses dans quoi déjà ?  

à la base c'était pour attacher les doctorants pour qu'ils bossent le week-end

 
Ali