Reprise du message précédent :

Désolé mais les montées à moins de 180 watts ne sont pas validées par le topic

Il faut recommencer.

j'étais avec le btwin à disques, pour une fois que c'est justifié (et avec le dzing-dzing je me sentais moins seul )
c'est dans la descente 6 que j'étais pas loin de la faute, complètement naze : je m'arrête en bas à ma bagnole pour ravitailler, j'étais pas loin de faire un malaise  

 
Je ne suis pas sur de recommencer cette torture, à moins de trouver un parcours parfait

Tu n’as rien à faire dans un col  

Je répondais à PPPPEP quand il parlait de parcours avec 500m de d+ et seul.
Après oui, y a du vent par chez lui.

Le vent a beaucoup moins d'impact que le D+ je trouve, dans la mesure où l'on fait un circuit bien sûr.

Ça dépend du vent.
En écosse où habite PPPEP, c'est pas sur

Nan mais maintenant je sors plus quand je vois des 35mph ça règle le soucis

Bon après y'a quasi jamais de journée sans vent ici, mais on s'y fait

Everesting validé, le premier à La Réunion    

C'était prévu initialement en Janvier (annulé car météo pourrie et plus de motivation ensuite), entre temps les Mauriciens (2 jeunes qui viennent de temps en temps gagner des courses ici ) m'ont devancé dans la région
 
Les chiffres sont conformes à ce qu'il faudra faire pour réussir les 7 Majeurs :

Encore plus de kms et de dénivelé, mais des descentes incomparables (mis à part le Sampeyre et la Fauniera)   (et météo plus complexe à gérer avec la nuit à 2700 m d'altitude   )

Vendu....  

Dites j'ai un truc qui me prend la tête sur mon vélo.

A l'arrière j'ai un dérailleur Shimano RX805 ( donc l'ultegra Di2 avec l'espèce d'embrayage). Je pense maintenant avoir bien réglé les dérailleurs. La chaîne ne frote pas il me semble et les vitesses passes bien. Mais je sens une sorte de résistance quand je tourne les manivelles avec les mains quand je suis dans le haut de la cassette. Normal avec ce type de dérailleur ou il y a un truc mal réglé ?

ptin quel brute Guez

Guezpard ce trolleur qui vient se plaindre qu'il a pas les jambes pour faire ça 2 semaines plus tard

Bravo  

 
Juste pour mon info, il n'y a pas de mauvaises surprises sur ce genre de vieux vélo ?
Je pense entre autre :
1/ au pédalier, c'est standard la taille du "trou" ?
2/ à la potence, si on veut changer le cintre, c'est pas la croix et la bannière pour trouver à adapter un cintre moderne ?
3/ les freins, c'était des étriers différents "à l'époque", les trous de montages sont compatibles avec les freins à patins modernes ?
...
 
J'ai la possibilité de récupérer un vieux clou du même genre pour 0 centime, mais globalement il y a quasi tout à refaire et je sens les galères de partout avec du bricolage qui dégoute

Même pas un troll : depuis début septembre j'arrive à bouffer des kms, mais 0 patate et une sensation continue de fatigue même les jours où je ne fais rien
La dieselisation faut croire

 
Je me suis inscrit a une assoc' qui a un stock de pièce vélo impressionnant ça fait 3 fois que j'y vais , je donne un coup de main pour demonter / reparer des vélos, ils vendent ceux qu'on répare à partir de pieces de velo demonté.
 
pour le cadre faut voir l'alignement , si rien n'est tordu cassé, ça vaut pas le cout de se faire chier à détordre ou souder, il y'a tellement de cadre acier qui trainent.
 
Pour le Peugeot que j'ai le boitier est un BSA standards on en trouve à 10e ne France ou ..2,5€ sur aliexpress , le diamètre de potence est standard d'époque aussi et trouvable, seul la tige de selle est en standard inconnu, c'et la misère mais là aussi , ça se trouve parmi des pièces stocké a droite / gauche.
 
Passe sur le topic Bricolage Vélo ! , ici les gens sont trop riche avec leur velo neuf 2k21 et surtout ... quelle drôle d'idée : ils roulent  

Donne le lien  

https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] nojs=0#bas

 
T'es pas juste en surentrainement ?  
 
Ça vaudrait sûrement le coup de faire une coupure et de prendre quelques jours de repos.

Merci pour l'histoire des 180w

Les malinmontres savent plutot bien le détecter ça (ou Elevate)

Je ne sais pas comment ça se transcrit en femme (rapport au poids moins important) mais perso je tiens 150W sur une montée de 9 minutes et j'en chie à mort

 
Alors pour mon vieux Bertin des années 80 que j'ai acheté sur leboncoin il y a 6 mois :
 
- d'après un cadreur que je connais, j'ai un filetage français. Et changer le pédalier risque d'être compliqué...  
- J'ai un système sur la direction pour passer en aheadset. Donc pas de problème pour trouver un cintre
- Pour les freins, c'est une bonne question. c'est pas évident apparemment. La hauteur des étriers pouvait être différente. Donc des étriers récents ne sont pas forcément compatibles.  
 
Tout ça dépend des vélos, de l'année.  
C'est un peu le souk.
Grosso modo : plus le vélo est vieux, plus c'est la merde pour trouver des pièces / faire une réparation. Disons que ça se complique avant le milieu des années 90. Grosso modo.

 
Pour la tige de selle : BBB!
ils vendent un modèle avec à peu près tous les diamètres existants.  
30 balles.  
26.2mm pour mon vieux Bertin, autant dire que c'est introuvable à part ce modèle chez BBB

Le diesel selon guez c'est plutôt Audi R10 qui écrase Le Mans que clio dci.

Temps superbe ce matin mais première chute    
 
J'étais parti pour faire ma sortie matinale avec un léger détour pour déposer quelque chose chez une amie de ma nana.
Gros boulevard désert, j'emprunte la piste cyclable sur trottoir, le truc que j'aime pas parce que c'est hyper dangereux, ça arrête pas de zigzaguer, c'est plein d'obstacles, il y a à peine la place de croiser un autre vélo, faut faire attention aux piétons qui comprenne pas ce qu'on fait sur le trottoir.
Au bout d'une centaine de mètres, je décide de passer sur la chausser comme ça je pourrais tracer sans soucis.
Bien sûr, au moment où je regarde derrière moi pour voir si la chaussée est libre, un poteau sauvage surgit au milieu de la piste cyclable et je me le prends au niveau de la main droite.
Je tente tant bien que mal de rattraper mais je tombe.
Heureusement, j'allais vraiment pas vite à ce moment là, j'ai mal à l'index droit et un peu au genou droit.
la douleur à l'index est passée depuis mais toujours mal au genoux mais au moins, ça n'a pas gonflé.
 
la cocotte a pris, elle est un peu tordue mais le freins et les vitesses passent toujours sans problème

C'est pour la roue avant que j'ai le plus de craintes
je sais pas si ça se voit sur la photo, mais l'axe à l'air excentré

 
Juste après m'être relevé, le garde boue bloquait la roue avant, en manipulant vite fait, c'est bon.
C'est la que je me suis rendu compte que la roue est décalée sur la gauche côté le disque, il n'y a pas de voilage flagrant mais je pense pas que ce soit d'origine, on voit une disparité entre le côté gauche et droit.
 
Le vélo à l'air de rouler normalement mais je vais aller faire un tour chez décat demain pour être sûr.
Je me fais des films ou pas ?

On ne voit pas trop sur la seconde photo pour se rendre compte de ce décalage.

Du coup ce matin petit Arzelier depuis chez moi, une petite balade de 2 heures ça fait du bien, il faut habituer son organisme à respirer l'air froid de la saison qui arrive.

https://www.strava.com/activities/4179883664/overview

Pas loin de 0 degrés au Col, ras en cuissard court, pour le haut maillot de corps sans manche Racmmer sous les bretelles du cuissard, maillot mc Castelli et maillot Castelli ML Puro 3 FZ, mitaines classiques.

Seconde sortie avec les Fulcrum 40 CD, un vrai plaisir à rouler surtout en relance, par contre en effet lors de ma descente j'avais vent de face il faut bien tenir le cintre car la hauteur se sent énormément, ça ballotte!

 
ça doit être ça
Tu es devenu un diesel. Une machine à avaler des bornes et du dénivelé.  
Musculairement et au niveau cardiaque, ton corps s'est adapté à cette pratique.  
Certainement comme mikamika.  
 

La cocotte a peut-être juste besoin d'être remise en place. J'ai eu ça sur le mien lorsque je m'étais vautré. Un petit coup de clef allen et c'était remis correctement.
Pour la roue, d'autres photos de son axe ? La fourche est en carbone, donc ça casse mais ça ne se déforme pas Par contre le pivot est en alu, ça peu (un peu) se déformer.
 
Ali

J'ai pas réussi à faire des photos sur lesquelles ça se voit.
Voila l'impression que ça donne, roue normale :
     ||
     ||
==||== axe
     ||
     ||
 
ma roue :
  ||
  ||
=||=== axe
  ||
  ||

Commence déjà par la retourner, tu verras si ça vient de l'ensemble fourche + pivot ou bien de la roue.
 
Ali

Comment ça la retourner, mettre le vélo à l'envers ?  
 
côté fourche, j'ai rien vu, pivot, je sais pas.
Le plus simple serait d'avoir l'avis de quelqu'un qui a le même vélo, si ça se trouve ça a toujours été comme ça.

Tu démontes la roue et tu la remets dans la fourche dans l'autre sens, pour voir si le décalage est toujours dans le même sens.
 
Ali

même sans démonter je pense que la roue sera décalée dans l'autre sens. C'est assez flagrant.
et visuellement, elle était pas centrée dans la fourche non plus.
Je vais tester cet aprem, et je tenterai de faire de meilleures photos

Sur mon RC120, c'est centré :  

 
Ali

oui, mais c'est un frein à tampons.
Je me demande si sur le mien c'est pas excentré parce que c'est un disque

Franchement je crois que c'est normal oui, les moyeux sont pas pareil selon patin/disque  

C'est ce que je me dis aussi.
J'aurais pas eu le doute si la roue avait pas été bloquée par le garde boue

Pour redresser la cocotte, on fait comment ?