Reprise du message précédent :

 
L'aéro ça marche avec le carré de la vitesse. Des gains faibles à 45+ km/h peuvent être carrément négligeables (même si bien présents) à des vitesses 'normales'...

Vélo le plus rapide sur l'ADZ en plus  

Bien entendu, mais même si c’est rien ici, ça reste existant pour une vitesse inférieur. Il y a eu des tests à 30km/h. Donc atteignable par plus de monde.
Des revues de presse :
http://www.cyclesetforme.fr/actu-aero-mi-2020/
http://www.cyclesetforme.fr/tendan [...] es-tenues/
…
Ça reste de l’enculage de mouche pour de l’amateur, on est d’accord.  

Perso j’ai pris un casque aéro pour l’aération moindre. Pour la performance, pas de différence. Seul une diminution du bruit du vent à mes oreilles (mais ça pourrait probablement aussi le faire avec un casque "non aéro" ) à la rigueur.

Ouais, top ça
Ca me donne envie de faire une dentistite aigue le modèle à 5K boules avec Di2 et les DT Swiss 1400 lô

J'y ai pensé aussi

je veux bien vos retours sur un casque mips autour de 100 boules qu'on trouve chez les bouclards pour tester. vu que j'ai pété le mien lors de ma dernière cascade

Giro Foray Mips

J'ai pas trop fait d'étude de marché mais l'aeroad cf slx 8 en ultegra à 5k boules il a de la concurrence où c'est un rapport q/p imbattable ?

Le SL7 à 7000 boules non ?

Dites, il y a des utilisateurs du groupe Claris actuel (R2000), ici ?  
J'ai pris les brifters pour le FrankenVirenque, et n'ayant jamais utilisé de STI, je suis dubitatif sur ma capacité à passer une vitesse sans freiner Bon après c'est plus une question générique STI
 
Ali

 
Spé propero 3
130€
J’ai rien à lui reprocher  
 
https://www.specialized.com/fr/fr/c [...] 60119-1202

 
Oui j'ai le R2000  
Aucun soucis, ça marche à la perfection et aucun risque de freiner en changeant de vitesse.

Merci Je ne pratique que le Microshift du Mulliez, qui ressemble plutôt à du Campa. Il m'arrive régulièrement de "rétrograder" avec le brifter droit en utilisant le majeur tout en freinant avec l'index, je me demande si je vais pouvoir faire la même chose avec le STI Shim'. Et je me demandais aussi s'il y avait une grosse différence entre les shifters Claris de base et du 105/Ultegro (dans le maniement / feeling).
Je vais essayer d'installer tout ça ce week-end
 
Ali

 
J'ai pas bien compris ton truc de rétrogradage mais je ne connais pas Campa.
Pour le feeling, c'est quasi le même que du 105 Seul le couvre cocotte en caoutchouc change un peu.

Sur du Microshift ou du Campa Ergopower, le levier de vitesses derrière le levier de frein sert à rétrograder sur le brifter droit, ie passer un pignon avec plus de dents / monter la chaîne sur la cassette :

Assez naturellement, on prend le levier de frein avec l'index et le levier de vitesses avec le majeur, chaque doigt contrôle une fonction indépendamment.
 
Chez Shimano, c'est l'inverse, le levier de vitesses derrière le levier de frein sert à faire descendre la chaîne, donc monter un rapport côté pignons. Pour freiner tout en rétrogradant un pignon, j'ai l'impression qu'il faut faire bouger le levier principal (frein + vitesses) sur une trajectoire diagonale rentrante vers le cadre, et je ne sais pas si ça se fait bien, en tout cas avec la précision que l'on a quand un doigt = une fonction.
 
Ali

 
ok j'ai compris  
Je n'ai jamais essayé de faire ça, mais ça me semble difficile.

je vois ce que Ali veut faire. Dans le levier il y a deux pivots, un par direction. Donc ça peut se faire, ça a déjà dû m'arriver de le faire, par contre je ne sais pas si ça ne fout pas le câble de dérailleur dans une position pas terrible ou si ça le fait frotter ou que sais-je de pas dramatique mais pas terrible pour l'usure du câble.

Rétrograder tout en freinant, c'est un truc assez logique quand on y pense, et j'ai l'impression que les STI Shim' (enfin le droit, logiquement) obligent à séparer les actions.
En fait, il faudrait un dérailleur inversé pour aller avec mon habitude et un STI Shim'.
M'enfin c'est comme tout, on s'habitue, je roule bien avec un autre vélo dont les vitesses sont au cadre. Mais pour la réactivité (en l'occurrence en vélotaf), c'est clairement en retrait.
 
Ali

Ici on n'a pas de chevreuils ou sangliers qui traversent les routes, mais il faut quand même se méfier du gros gibier qui peut surgir sur les chemins    

Pour la réactivité, je ne suis pas sûr que ça soit si pertinent que ça.
 
Soit c'est un freinage d'urgence et perso je n'ai naturellement pas trop envie de continuer à pédaler pour passer des pignons en même temps que je freine un peu à fond. Question gestion de la trajectoire, c'est pas le top quand même ... Au redémarrage, le plus simple est alors de descendre sur le petit plateau.
 
Soit c'est un freinage anticipé et dans ce cas j'ai tout le temps de le séparer les actions, en sachant qu'avec un coup sur le brifter de droite on passe 2 à 3 pignons en même temps, donc on n'a pas vraiment besoin de 10 secondes.

Au moins celui-là ne pourra pas lever les bras trop tôt  

tu as aussi le système sram, le levier de vitesse fait monter ou descendre, un click tu vas vers les petits pignons, 2-3-4 clics tu remontes vers les grands
et tu peux freiner en remontant les pignons, aucun soucis

Sauf que justement, on n'est pas dans le cas d'un freinage à fond, mais d'un ralentissement. Avec deux doigts (index + majeur) en fait, et c'est l'annulaire qui change les vitesses. C'est d'autant plus fréquent par ce temps pourri, où on commence naturellement par asseoir le freinage à l'arrière pour éviter d'attaquer direct le frein avant au risque de perdre l'adhérence (une ligne blanche est vite arrivée ). Relâcher ce ralentissement pour rentrer les vitesses, c'est clairement moins fluide. Il faut avoir pratiqué pour comprendre la plus value en vélotaf tranquille / anticipatif, c'est visiblement impossible avec du STI Shim'
Et oui, je descends aussi un plateau si je vais vers l'arrêt complet type feu rouge.

Je connais évidemment le principe, même si je ne l'ai pas pratiqué. Ça a l'air mieux foutu pour cette pratique que Shim', mais je me demande si la séparation de profondeur d'appui est bien marquée, pour éviter les fausses manips entre montée / descente de pignons.
Et puis par principe, je ne veux pas de SRAM
 
Ali

il m'a fallu 15 min pour m'y habituer et depuis lors je ne rate que très très rarement un changement! et encore ce que je rate c'est que j'en monte qu'un alors que je voulais en monter 2...

 
j utilise du muc off dry et j ai acheté dushimano wet sur tes conseils

 
Justement, quand tu descends et que tu as envie d'optimiser ta vitesse et tes actions rétrograder en freinant c'est le mieux car en sortie de virage à la relance tu vas monter 2-3 vitesses et non les descendre.

Pas de soucis en Ultegra R8000 pour freiner et s'occuper de la cassette.

(je débarque ici).
 
Quand je regarde tous les vélos actuels, tout le monde semble avoir dégagé le "compteur" pour passer au GPS (Garmin/Wahoo/...)
Mais il y a un truc que je ne comprends pas trop, avec vos vélos vous sortez systématiquement pour un trip précis, où vous chargez le gps, l'allumez, attendez le fix... ?
Ca ne vous arrive jamais de prendre le vélo pour aller chercher un colis au mondial relay du coin, aller chercher les enfants à la sortie de l'école, ... ? Et si oui, vous ne comptez pas les km ?
J'aime bien avoir mon kilométrage réel annuel, si je ne conserve que les sorties un peu "officielles/planifiées" je divise mon kilométrage par 2 je pense. Et le compteur filaire qui s'allume tout seul et compte toujours tout c'est quand même bien pratique (Sigma BC600/800 style).
A moins que tout le monde ici ait 3 vélos, et que le vélo de route ne sert QUE pour la sortie de 80km (ou 30 ou 500 hein) le dimanche matin ?

non pour ma part j'utilise strava (et bientot un garmin) mais je ne mets pas toutes mes sorties de type enfants, petite course, en public.
Ca me permet d'avoir mon KM annuel total et une vue sur mes sorties sportives.
et c'est pas pcq tu as un compteur avec gps que tu dois forcément suivre un itinéraire

 
5 ici stp
 
Et aller chercher le pain avec un charbon, pas envie de me le faire piquer  

En effet, je pense que la plupart ne va pas aller chercher le pain avec un vélo à x k€

 
La taille du machin !  

Ici :

- VTT
- Demi course vintage équipé PB/Garde boue pour le vélotaf
- VAE pour l'utilitaire / vélotaf / emmener les gosses en remorque à l'école (pente 15%)
- RC 520 gravel pour les sortie route/gravel (prévoir 2 jeux de roues) et Zwift

Bref le minimum syndical  

(il me faudrait un "vrai" route en plus, une rougne à 50€ pour aller en ville et un vélo à demeure pour Zwift pour bien faire )

 
Tu nous le fais quand ton Retex ?  

Montre Garmin, le meilleur des deux mondes si t'as pas besoin d'affichage direct sous les yeux
Et je log tout, même le Vélib'

Pendant que ça parle GPS, et qu'on dit que non, je ne veux pas un Wahoo    
 
Le Garmin 530 est utilisable, ou il faut passer au 830 parce que les boutons c'est pas possible à utiliser ? Je me doute bien que c'est un sujet que a dû être traité de nombreuses fois, mais le fait est que c'est maintenant que je me pose la question    
 
Mon utilisation, ça serait:
 
_je charge une trace dans le GPS préalablement faite sur brouter.
_ je roule (en générale une boucle).
_Si jamais j'en ai marre ou que je dois rentrer plus tôt que prévu, j'active la fonction rentrer à la maison asap.
 
Après les features je dis pas non, mais en gros ça serait le cœur de mon utilisation.
 

Tu logges la sortie de 10 minutes pour aller au parc à côté, ou chercher le pain, les gamins à l'école, le colis à côté, ... ?
 
Perso je n'ai qu'un seul vélo, qui me sert tous les jours, souvent plusieurs fois et je me vois mal faire des manips à chaque départ/pause/arrêt..

C'est justement l'intérêt de la montre, toujours en éveil.