Reprise du message précédent :
https://media-cdn.canyon.com/dw/ima [...] t&sfrm=png  
Ce sexisme

J'aime bien le gris.
En fait c'est le même mais avec du stock.
Édit: c'est le bdp qui change, un pf vissé, enfin j'ai l'impression.

Le prix

Bon, j'ai ensuite vu que c'était pas des dollars US

Bon, j'ai vu un Wilier Triestina 2012
 

 
Frame 7000 Series Alloy -Triple butted
Forks Carbon Blades with Aluminium Steerer
 
un avis sur ce vélo ?

Bon, j'ai été voir une Megane aujourd'hui, qu'en pensez-vous ?
 
 
(une année ? Un modèle ? Un prix peut être ?)

Comme j'ai du talent je suppose que c'est celui-ci : https://www.wiggle.com/wilier-la-triestina-105-2013

Tu as du talent
 
par contre , je n'ai pas vu de Megane , mais j'avais bien écrit Triestina c'est un modele chez wilier non ?

https://www.decathlon.be/fr/p/cuiss [...] 771&c=NOIR
testé ce soir, très confortable !

Après 4 ans 1/2, et 27 000 km avec mon Endurace CF 9, le remplaçant va bientôt arriver.
 

 
Vous pouvez haïr.
Ultimate CF8 Di2.
 
Un peu "déçu", je voulais le modèle aero, mais
1/ couleur grise ou bleue dégueulasse
2/ roues en 50mm (alors que la version 2020 était en 40mm)... un peu violent pour mes petites jambes, et trop prise au vent en RP
 
Les roues du CF8 sont bas de gamme (DT Swiss P1800) mais si l'envie me vient, je prendrais des carbones l'été prochain.

Ca ressemble tellement à l'endurace !

 
J'ai un Izoard XP de la même année dont je suis très content: les composants sont quasi identiques (tout sauf la selle), ça a bien tenu dans le temps j'ai rien changé sauf chaine/cassette. Je connais pas le cadre.
 

J'ai regardé un peu la taille M chez Wilier ça a l'air d'être un peu n'importe quoi, sur le Triestina c'est 54 (donc out pour le modèle que j'ai vu ) et sur une autre model j'ai vu que le 54 c'etait du L.
 
tu peux me dire quel est la mesure du tiens et sa classif stp ?
 
https://www.veloperfo.com/velo-cour [...] -2019.html
 
Les tailles du WILIER GTR TEAM 105 2.0 RS100 de 2019 :
 
XS (45) = 1,55m - 1,62m
S (48) = 1,62m - 1,72m
M (50) = 1,72m - 1,82m
L (52) = 1,80m - 1,90m
XL (55) = 1,88m - 1,95m
XXL (58) = à partir de 1,95m
 
  ils se sont trompé, c'est ouf ..

 
Alu 7005, c'est pas souvent qu'on voit des cadres dans ce genre d'alliage.

 
Ouais mais lui il est Di2 et disc. Tu comprends?

 
Ha ? dis m'en plus , c'est du bon alu ?  
 
EDIT : apparemment ça ne se fait plus trop mais c'est du solide , + que le 6061 relativement courant, mais moins "formable"
 
https://en.wikipedia.org/wiki/7005_aluminium_alloy
 
ALLIAGES À DURCISSEMENT STRUCTURAL.
 
Série 2000 : (Al-Cu et Al-Cu-Mg)
 
Durcissement dû à la précipitation de formes transitoires des composes d'équilibre CuAl2 et CuMgAl2.
 
Excellentes propriétés mécaniques (descendent pour les zones adjacentes aux cordons de soudure).
 
En rajoutant Fe + Ni, nous obtenons une précipitation de Al9Fe Ni qui nous donne une bonne tenue mécanique jusqu'à 230°C (fabrication des moteurs à turbine et structures d'avions supersoniques).
 
À l'état trempé et vieille on a résistance médiocre à la corrosion.
 
Série 6000 : (Al-Mg-Si )
 
Normalement on a un rapport massique Mg/Si=1.73, si on a un excès de silicium on monte les propriétés mécaniques, mais on descende la résistance à la corrosion.
 
En rajoutant Mn + Cr on monte la résistance mécanique, la ténacité, et on affin la taille des grains.
 
En rajoutant Cu (< 0.5%) on monte les propriétés mécaniques.
 
Excellente aptitude à la mise en forme à chaud.
 
Bonne soudabilité
 
Excellente résistance à la corrosion
 
Série 7000 : (Al-Zn-Mg et Al-Zn-Mg-Cu)
 
Propriétés mécaniques les plus élevées (après traitement thermique)
 
Cu (<2%) durcit les alliages, descendre rempabilité, soudabilité et ténacité.
 
+ Cr (<0.3%) : on augmente leur résistance à la corrosion sous tension.
 
Grand intervalle de températures de mise en solution + trempabilité + baisses températures de vieillissement se prêtent à traitements thermiques + soudabilité
 
Faible résistance à chaud.

 
Une heure pour démonter les pneus, remplacer le fond de jante (évidemment, j'ai oublié de bien placer le trou pour la valve la première fois...) et me battre pour remonter les GP5000. Deux démontes-pneus y sont restés dans l'opération. J'ai du utiliser ceux avec une âme en métal.    
 

 
Je regrette de ne pas avoir cette version plutôt que le noir mat.  
 
A l'époque, les photos réelles ne m'avaient pas trop convaincues. Mais à l'usage, le mat, c'est pénible.  
 

 

 
https://kurio.id/app/articles/21847902

 
C'est sensé être mieux dans le sens plus rigide, mais entre le BS marketing et le ressenti d'un mec comme toi et moi qui envoyons à peu prêt autant qu'un Biafra après 12h de taf aux champs...
 

Il est beau ce bleu "pétrole" hein ?  
J'ai pris un petit risque à la commande en novembre dernier, de toute manière pas le choix sur la couleur et ça ne pouvait pas être plus moche qu'un gris/noir mat... je regrette pas une seconde, au soleil cette couleur est vraiment top je ne m'en lasse pas et facile à nettoyer...
 
PS : les photos extérieures rendent mieux que celles du site Canyon.

Un Canyon pour mâle avec un joli "Paint Job" l'impossible arrive !!!

 
Ah toi aussi... pareil sur mes toutes premières roues commandées en VPC (Neutron), mon père m'a laissé faire pour poser le p* de fond jante Campa super rigide, le sourire en coin... et quand il a fallu aligner le trou ben : crac, un autre fond de jante svp ?
Du coup pour le suivant il m'a donné l'astuce du tournevis pour que le trou reste bien aligné avec celui la jante tout couillon mais on n'y pense pas.

Sympa cette couleur oui!

J'ai rien contre leur bleu flashy sinon mais pourquoi le mettre sur tous les nouveaux modèles  

T'inquiètes il y à toujours le noirmat fadachier choisi par Parinou

 
J'ai réussi à le retirer et à la replacer heureusement. Pour la suite, j'ai à chaque fois enfoncé la valve de la CAA.  

 
Mon Rose pro SL est fait avec ça aussi.  

 
Jamais eu de décollement sur la durée de vie d’une roue. Par contre les autres, ça s’est mis à glisser et sectionner des valves Schrader (Presta superior )

 
Chez Shimano c’est peut-être d’usine. J’ai du en resserrer plusieurs fois sur des vélos neufs.    

Pas mal finalement le bruit DTzwouisse. Loin de la discrétion de mes Shimano, mais idéal pour du vélotaf, net sans être agressif, sans effet sirène type Chris King ou son de quincaille type Mavic.
 
Ali

un modele a conseillé pour siege enfant avant pour velo de route (donc top tube un peu plus horizontal qu'un vtt)?
 
Je pense à une merde comme ca, des retours sur les votres ?

 
Ou sinon des trucs genre ca, mais je sais pas si ca va passer sur mon endurace

 
Merci

 
Un siège avant sur un vélo de route?! Mais t'as quelle position sur le tien pour qu'il y ait la place pour un enfant ? J'ai jamais vu ça de ma vie, déjà que je vois peu de monde avec un siège arrière sur un vélo typé route, comme moi avec ma fille sur mon randonneur, mais à l'avant j'ai jamais vu et je crois savoir pourquoi, je comprends pas trop l'idée.

Pas peur du changement de position ?

Perso je ferais bien le même genre de switch pour scinder réellement gravel/route en deux vélos, mais je suis tellement bien installé sur mon endurace que j'ai un peu peur de durcir la position...

Btw, blasé que toutes les versions fnu soient en di2. Si tu coches disques et mécanique, y'a plus rien de bandant niveau roue...

Même pas un Orbea orca m30/20 2021 ? (Frein hydro)
Édit : ha non les roues sont pas terribles non plus.

Ma femme me tuerait vue l'odeur de semelle réchauffée que ça exhalerait dans la sdb.

 
Ça ressemble quand même vachement à un endurace. Tu comprends ?

 
   
 
le premier fait peur question sécurité
 
le second, je ne comprends pas le concept...

 
De ce ce que j'ai lu depuis bon nombre d'années entre Endurace et Ultimate, le changement est "minime". Mais il y a changement... je te dirais    
J'ai aussi un changement de taille, puisque j'avais un Endurace en M (conseil du size guide en 2015 pour 1m77 et 82cm entrejambe.... si je mettais 81, ca me proposait un S)... et là, j'ai pris un Ultimate en S.
 
Les 1ers tests se feront sur le HT pour bien évaluer la position.

 
C'est un Endurace CF que tu as ?  

 
Sur un vélo position VTT ou hollandais OK, mais sur un route je vois pas comment on peut gérer ça les mains sur le cintre.    
 
A moins que ce soit le gamin qui tienne la direction.  

 
Même avis...comment tu penses pouvoir tenir le guidon? en te couchant sur ton gamin ?
 
En principe sur un vélo de route t'es nettement plus couché en avant que sur un vtt ou un velo de mamy ou son généralement monté ce genre de sièges...
 
Je capte pas trop le projet.