Reprise du message précédent :

Sur jante carbone et/ou pour quelqu'un qui est souvent amené à descendre des cols et/ou pour quelqu'un qui roule souvent sous la pluie la question elle est vite répondue

Mouais.
Moi qui m'enquillait 7-8kkm/an sur les cols de Rome/Cluses, Colombière, Aravis, Saisies, Croix-fry, Joux-plane et consorts, avec des Zipp carbone à boyaux, j'ai jamais eu besoin de disques pour descendre à +100km/h ou sous la pluie  

Avec des disques t'aurais pu à 100 sous la pluie, tout ce temps perdu

Aeroad aperçu sur le Dauphiné : https://twitter.com/nico_nso/status/1293516766107312129
Il arrive

Sous la pluie, les disques sont bien plus efficaces.
Y a pas photo.

 
Sans doute.
Reste à ne pas bloquer les roues.
Disques ou patins, le contact pneu/route reste le même.

oui mais la progressivité et le touché sont quand même en faveur du disque hydraulique je pense

Oui, faut bien le reconnaître

 
Rdv le 19/09, pas de dispo avant.

Question aux maladroits : quand on se met au tas, il faut changer le casque direct, comme en moto ?

 
Ta tête a touché quelque chose ? Y'a des traces/griffures sur le casque ?

Si le casque a tapé par terre, oui faut changer.

Et oui ma tête a tapé et le casque est griffé.
Bon bah hop, nouveau casque, merci les gars !

 
En fonction de la marque tu as un "crash program" qui permet de racheter le même avec un rabais. Si jamais.

 
La réflexion qui suit n'est valable que pour moi et n'a pas vocation à faire référence  
 
A l'époque, je courrai en VTT marathon, l'objectif de la saison était la Verbier Grimentz (138km, 5000D+) dernier col à presque 3000m, 20km de descente  
Gabarit, 1.65m, 59kg, spad Specialized SWORKS Epic, 10kg (roues DT sur mesures, fourche Fournales tunnée avec amorto DT, full XTR, Schmolke carbone etc.)
Les disques:
Plus de puissance
Plus de précision
Plus fiable
Freinage constant quelque soit les conditions (terre, boue, eau, neige, poussières...)
Freinage constant quelque soit la longueur et l'intensité de la descente
Permettent de finir à bloc meme avec les épaules en vrac et les avant-bras tétanisés par plus de 10h d'effort sur terrain cassant
Permettent de finir la course avec des jantes voilées victime d'un excès d'optimisme  
Surpoids modéré en pourcentage de la masse totale du vélo (pas de renforcement de roues nécessaire)
Surcout acceptable
Entretien idem
Seul gros bémol, ne surtout pas les soumettre aux projections après un gros freinage sous peine de flinguer le disque et d'etre stoppé net  
Il n'y avait pas débat, disques vainqueurs.
 
En route maintenant:
Toujours 1.65m, mais 63kg (bientot    je suis a 67 après avoir taquiné les 75   ), spad, Passoni titane 650c, 5.8kg    
Il faut que je change de vélo, ni plus ni moins, sauf qu'il n'est pas question une seconde de se débarrasser de mon bijou  
Augmentation notable de la masse, fini la paire de roues de 900g
Surcout notable
Je roule pas sous la pluie, c'est chiant, dangereux, quand cela arrive, c'est un accident non désiré  
N'apporte pas grand chose de plus en terme de puissance
N'apporte pas grand chose de plus en terme de fiabilité
Jamais eu de problèmes de longévité meme en bas des longues descentes (Cormet de Roselend par ex)
Apporte un meilleur feeling, la dessus c'est indéniable  
Du point de vue esthétique, les disques font plus classes    
Les avantages ne couvrent pas les inconvénients, c'est mon avis

j'adore la démarche  
 
sinon une source : https://conseilsport.decathlon.fr/c [...] t-tp_18243

Parfaitement résumé (et détaillé du coup ) ; sans aller jusqu'à ton niveau de pratique VTT (j'ai fait quelques 50/100 bornes en mode chrono sur des terrains cassants et/ou boueux) le disque ne fait même pas débat dans les chemins : c'est la révolution par rapport aux cantilevers ou vbrake. Même avec des systèmes bas de gamme comme Formula ou Avid l'avantage était déjà indiscutable.
 
Sur route jamais essayé ; les quelques fois où je me fais avoir par la pluie (en course, car faut faire avec... sinon c'est "accident non désiré" comme tu dis ) ça freine quand même avec suffisamment de sécurité... que ce soit en alu ou carbone.
 
Inutile d'opposer les deux, à chacun de faire son choix... jusqu'à ce que les fabricants nous imposent le disque un jour. C'est déjà bien avancé pour les cadres, un de ces quatres les groupes à patins disparaîtront petit à petit et là...
 
PS : ton Passoni doit être magnifique, t'as pas une petite photo ?

salut,  
 
un ptit coup d'oeil sur cette annonce svp : https://www.leboncoin.fr/velos/1831615047.htm
je fais 1.85m et 95cm d'entre jambes, souhaitant débuter le velo route...
 
bonne affaire ou plutôt un Triban RC120 neuf ?

Je ne sais pas si c'est une bonne affaire, mais c'est déjà bien plus un vélo de route qu'un RC120.
 
Ali

Il a l'air vieux (plus de 10 ans)

oui j'ai vu apparemment modèle 2009...
 

2011 semble-t-il : https://www.culturevelo.com/2011-Aqua-TVL
 
Ali

 
Mmm je commencerai par reprendre la mesure, à moins d'avoir des jambes de girafe çà me semble bien trop 95cm...

Par contre 1m85 pour 95 cm d'entre-jambe c'est des proportions classiques ou c'est un peu foutu n'importe comment ? Parce que là j'ai un buste plus long que Raff (1m65 71 cm) donc faut ptèt faire gaffe à la taille...

T'es une femme c'est normal d'avoir les jambes un peu plus longues en proportion (en général)
 
Mais pour comparer je fais 1.83m et 86cm d’entrejambes, donc quasiment la même taille et 10cm d'entrejambes en plus j'y crois pas trop, ou alors j'ai les jambes de passe-partout

C'est plutôt élevé en EJ il me semble...

Elles sont plus courtes là en proportion justement 43% pour moi contre 51% pour Raff

Ça paraît assez grand comme EJ effectivement. Ici 1.75 et 82 cm, j'ai des proportions assez "classiques"

Oui c'est pour ça qu'a mon avis la mesure de raff n'est pas bonne, ou alors il est monté sur échasses

EDIT : Krakra stayle, "C'est comme pour la taille de la b***, faut pas mesurer les coui**** avec"    

Il me semble que c'est l'inverse, puisqu'elles sont amenées à devoir caser quelque chose dans le haut du corps à l'occasion Et non, les mannequins ne sont pas représentatives
188 / 91.5 ici, avec un buste notoirement court, la morpho de Raff me semble aussi un peu (beaucoup) sur une extrémité de la gaussienne.
 
Ali

Arff, possible que j'ai inversé    
 
Quoi qu'il en soit on est tous d'accord pour dire que la mesure parait assez "hors normes" quoi

C'est mon EJ et je fais 10cm de plus que toi.

Si la valeur est bonne, tu vas galerer pour trouver un vélo à ta taille.

si il avait mesuré les coui**** avec, il aurait une valeur basse
et non, je n'ai pas mesuré avec les miennes

Un frère jumeau

je viens de refaire une mesure et c'est bien 95cm, et je suis un humain et non un héron...
 
ce serait ce vélo : https://www.culturevelo.com/AQUA-DAMA-SORA,2568 (rappel annonce : https://www.leboncoin.fr/velos/1831615047.htm )
ailleurs j'ai lu "cadre mixte" donc ne pas se fier au "féminin"

95cm d'EJ pour 1m85. Je demande une photo preuve avec bouquin sous les khouyes et huissière de justice

J'ai 98 pour 2m03.

Dans tous les cas, un T60 avec 95 d'EJ, t'as une chance sur deux de changer de tige de selle.

mais vu la longueur de son buste il lui faudrait peut-être plutôt une petite taille pour un top tube court non ?
Perso j'ai 70-71 cm d'EJ pour 1m65 soit 94 cm de "reste", j'ai un cadre XS sur lequel j'ai avancé la selle
Lui a 95 cm d'EJ pour 1m85 soit 90 cm de "reste" donc même avec des bras de singe il lui faudra un cadre court...

 
Merci ça a l'air très bien en effet

 
Cofidis ?  

Plausible : ils roulaient sur DKT débuts 2000's