Reprise du message précédent :

Désolé mais j'ai pris des TTs pour m'en être un peu offusqué, y a un peu une omerta(/solidarité de groupe?) dessus, si tu veux en MP

Non pas vraiment
Après c'est "pas de chance" de faire une entaille sur un pneu. Autant il y a des pneus assez fragiles, c'est pas forcément le cas du GP5000 normalement

J'ai des 4000s et j'ai pas crevé une seule fois en 4000km.
 
Bon après le facteur chance joue pour beaucoup dans les crevaisons je pense.

Je ne leur reproche rien, rouler sur une bouteille écrasée n'est pas dans les "situations normales".

Mais le tarif est quai le double des GRAND SPORT (par exemple), donc je me posais la question. Pour l'instant, je n'ai eu que des 4000s ou des 5000 (/tuneroulespasassez proof )

Quand je voyais les train sur les tris, c'était un peu écœurant en effet
 
Et en plus je n'ai jamais fait de label IM, c'est pire la bas : plus de monde et encore plus la mentalité bling-bling, donc faut se faire mousser sur Strava par un beau temps à vélo

Après entre des 4000 & 5000 ça ne va pas être le jour et la nuit mais avec d'autres dans la gamme, ça va commencer à se sentir davantage.

Le choix 4000/5000 est surtout une question de disponibilité.

https://www.probikeshop.fr/vittoria [...] vD_BwE:G:s 15 € le Rubino pro, si c'est du niveau des GP4000, je prends
Ou 20 € en GRAPHENE.

D'ailleurs, le conseil du topic pour quelque chose un cran en-dessous d'un schoualbe M+ ?
 
Ali

 
Non, j’attends la nouvelle gamme Canyon.
 
Mes achats:
- Endurace CF 9 2016 - 25 000km en cours  
- Inflite 2018 - revendu après 1300km à 50% du prix d’achat
- VTT Rockrider XC900 2019 - 600km en cours
 
Bientôt un Ultimate (ou Endurace si meilleure intégration du Di2), l’endurance 2016 finira sur le HT.

Pourquoi l'inflite ?

Je voulais tester le Gravel, et avoir un vélo pour l’hiver.
Au final, dans les chemins de RP, ça tapait trop... pour ça que j’ai pris un VTT à la place.

Drap

pauvre petit endurace  

 
C'est salaud de monter un velo charbon si joli sur un HT.

Parcours campagne avec routes étroites et revêtement pourri, ça vaut non ?

400 x 150 image

310W de moyenne  

Oui mais ça ne répond pas à la question ceci dit.

Le Canyon Ultimate en sa version actuelle, il est sorti en quelle année ?

2015

L'impression que ça permet de "contenir" les prix neufs, comme l'aéroad. Peur qu'avec une nouvelle version, ça augmente un peu le tarif.
Tu as les 2 de ton coté Flo ? (Aéroad et Ultimate) ?

Oui mais "l'ancien" Ultimate.  
L'inflation chez Canyon est constante de toute façon. Il y a cependant des raisons plus ou moins plausibles pour le justifier. On n’arrive pas aux prix délirants de la concurrence mais ça monte...

Tu en penses quoi du coup entre les 2 ?
A roue égale, tu réussi à quantifier un éventuel gain ?

Des conseils pour trouver des chaussures routes en 34/35 ? C'est pour ma copine
 
La seule référence que j'ai trouvé c'est des modèles enfants de ce genre là : https://www.bikester.fr/northwave-t [...] 68695.html
Mais elles font cheapos et ont pas l'air bien rigides

Aeroad bien plus rigide avec tous les avantages/inconvénients que cela apporte :
+ > Rendement de folie dès que tu appuies. Impression de faire corps avec le bike quand on envoie un peu les W.
- >  Confort moins bon, ça peut jouer sur du long et sur des revêtements pas tip/top. Forcément moins nerveux aussi.
 

Un peu mieux: https://www.chaussuresvelo.com/fr/c [...] uleur-gris

 
T'as quelle config avec quelles roues ?

Roues Jantes 30mm carbone que j'avais déjà bien testé sur l'Ultimate.  
(Je ne me sers plus de mes 62mm...).
Reste: pas tellement de diff (Ultegra méca 11v vs. 10v). On peut noter tout de même l'Aerocockpit sur l'Aeroad vs. potence/cintre classique sur l'Ultimate, ce qui a forcément un petit impact sur la rigidité/confort.

En quoi l'intégration du di2 diffère sur l'ultimate par rapport à l'endurace ?

Jettes un œil aux deux modèles sur le site Canyon, au niveau cintre/potence et tu comprendras

 
Non, faut pas déconner
Alors oui c'est inusable et pas cher... pas contre méfie-toi l'hiver sur route mouillée
Pareil pour les Grand Sport d'ailleurs : même niveau de gamme que des Rubino, mais faut pas s'attendre à une adhérence de ouf dans les conditions délicates.
En plus abordable/costaud (et accrocheur toutes conditions) chez Conti y'a le GP4S sinon, ou le Grand Prix que j'ai monté sur le mulet : ça fait le job sans mauvaise surprise.

Je remarque que mes cales sur mon route sont trop avancées (ie sous-engagées).
 
J'ai modifié ça, je test demain voir si cela peut réduire voir annuler mes petit soucis de genoux.
 
J'ai remarqué ça par rapport à ma sortie en gravel hier soir.
 
J'espère pédaler rond tout de même.

J'ai mis 5-6 segments de mon coin en favori sur Strava pour tester la fonctionnalité de les afficher sur ma montre Garmin pendant l'activité.
 
Il y a une constante: le chrono du premier est à chaque fois à quelques secondes près la moitié de mon PR
 
 

Trop hautes les 66, ou alors c'est pas vraiment ton adapté à ton style, tout en explosivité dans les bosses ?
Tu devrais les vendre  

Change de vélo, ça aidera

Bonne idée, par contre j'ai déjà un vélo de 7,0kg ça va coûter cher d'en perdre 1 ou 2

Vous y croyez vraiment à vos histoires de "rendement" ou vous parlez comme des pseudo scientifiques juste pour vous donner un style ?  

Tu parles de quoi en particulier ?

Même les marketeux canyon n'oseraient pas

Et la 3eme solution spécialement pour toi : l'ignorance  

Et au final, quelle différence sur la vitesse moyenne ?

La réponse est évidemment : une différence faible, très faible entre 2 très bon cadres (à équipements équivalents).

Et un(e) , et deux...!
Hop Diagonale Brest Perpignan terminée "dans les délais"

Ah et pour info tous les hébergements sont complets quasiment 100km autour de Perpignan... Merci Booking et la chance...
Je valide le canal entre deux mers entre Moissac et Toulouse, je l'ai emprunté hier entre 21h et minuit.