Reprise du message précédent :

J'ai attaqué ça en me disant : "j'ai monté et descendu le Finestre, c'est pas un petit km qui va m'arrêter"
Mais pas rassuré à la descente car un peu plus accidenté quand même  

Quand ça veut pas ça veut pas...    
Hier c'était la chaîne qui a rappé mon cadre et bien abîmé le carbone (pour ceux qui n'aurait pas suivi), aujourd'hui le câble de dérailleur arrière qui pète dans la cocotte    
 

 
Seulement 1 an et 4 mois (12 000km), je trouve que ça ne fait pas beaucoup...  
 
Quand vous changez vos câbles avec passage interne, vous prenez un liner genre ça : https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] NB96&psc=1 pour le glisser sur l'ancien, retirer le câble ancien et mettre le neuf dedans ?
 
ou vous faites autrement ? Chatterton qui relie les deux câbles ?

wow ça m'est jamais arrivé ça  

 
putain   les emmerdes volent toujours en escadrille comme on dit . Jamais vu va non plus, la tension sur ce genre de cables n'est pas dingue c'est surprenant...
 
sinon pour changer les cables je ne me suis jamais posé la question, j'ai un canyon et c'est bien pensé, tu enfile dans un trou et ca ressort par en bas sans avoir besoin de se prendre la tete

mais on te remercie avec tout notre coeur, j'ai l'impression que tu as choppé tout le quota des malheurs alloué à ce topic, merci pour nous
 
jamais vu ça non plus, que ça soit en vtt ou en route, le cable n'avait jamais été changé et donc peut-être mal monté?
ça forcait quand tu changeait de vitesse?
 
pour ma part j'ai commandé une Fizik Antares R3 Kium

Cette marque commence à me faire un peu souci.  
 
Mon pote a amené le siens chez son bouclard qui lui a dit que la patte de dérailleur n'était pas droite. Il en met une neuve: toujours pas droite. Selon lui c'est le cadre, il a limé la patte pour qu'elle soit droite.  

quelle marque?

Celle du vélo de Takeswood

 
merci, j'ai cherché, putain ça pue la bienveillance ici
 
c'est ballaud je voulais m'acheter ca bientôt

Bodyfat de 35-40%, c'est pas topic compliant.  

Ça se change en préventif, faut pas attendre que ça pète
Je sais pas si y'a un consensus sur la durée mais vu ton kilométrage tous les ans ça me semble pas du luxe. Perso ça avait dû péter vers 10 000km
Change aussi les gaînes tant qu'à faire... Et pour la méthodologie c'est ça, t'as même pas besoin forcément d'acheter sur le net, si t'as un bouclard sympa il te filera du liner quand t'achèteras les 4 câbles à changer

tu parles de Origine ?

Après comme toujours il ne faut pas généraliser sur 1-2 cas. J'ai moi même souvent envisagé un achat chez eux. Surtout attiré par les possibilités de personnalisations. En dehors de ces quelques mésaventures, ce qui me rebute un peu c'est que ça reste une marque relativement méconnue sortie de France. Donc pas top pour une éventue revente, il y a les désavantages de la vente par correspondance (encore plus vrai si on n'est pas en France comme moi) et difficile de trouver des revues poussées à part venant de quelque youtubeurs ou magazines français. Et au final je crois que j'ai besoin d'essayer le vélo que je vais acheter et de m'assurer que je peux reproduire un réglage au plus proche de l'actuel.

Ça me semble juste être un revendeur/monteur de cadres chinois plus ou moins génériques, mais je peux me tromper
Leur plus-value par contre c'est d'avoir un vrai atelier de peinture à disposition, ils peuvent faire la couleur de ton choix, même en leur donnant une référence automobile.
Je pourrais montrer au monde tout l'étendue de mon bon goût avec un vélo jaune sirius

 
Me semble avoir vu des vidéo où il s'étendaient sur les caractéristiques de "leurs" cadres. Ca ne donnait pas forcément l'impression que c'était du générique. Mais c'est peut être du pur bullshit marketing je n'ai pas creusé.

C'est toujours du "pur bullshit marketing".

Bonjour à tous ! (et flag)

Je suis vététiste mais je veux me prendre un route pour me faire des sessions rapides en soir en semaine (j'habite en ville et pour le VTT faut mini 30min de voiture) et me faire qq cols de temps à autres pour le fun.

J'ai 2 occases qui se présentent à moi :
-Canyon Ultimate SL en ultegra 6800, roues artisanales carbone de chez makadam + paires de roues shimano rs80 c24
-Specialized Tarmac SL5 2018 en ultegra 8000 avec les roues roval SLX 24 neuves (il a des roues carbones et n'a donc jamais utilisées celles là)

Meme tarif pour les 2. Le spe a roulé un peu plus. Vous me conseilleriez lequel ? J'ai l'impression que c'est très similaire, je donne un avantage au Canyon car je pense que les roues sont mieux, et en revendant les Shimano il me reviendra moins cher que le spé ?

Merci

Bon c'est réparé, j'ai juste acheté un câble de dérailleur chez D4 en attendant de recevoir le kit Jagwire complet commandé sur internet, comme ça je change tout et on en parle plus.  
Pour le passage interne j'ai utilisé un petit cable électrique que j'ai scotché avec du scotch US sur la longueur (pour que ça passe dans les trous et que ça soit pas trop épais) au cable sortant. Et je l'ai rattaché au cable neuf et refait passé dans l'autre sens, c'est passé tout seul    
Les deux mésaventures qui m'arrivent ne sont, je pense, pas dû à la marque du vélo. La chaîne à rappé la peinture et la fibre mais ça aurait fait la même avec un autre (sauf si plaque alu comme chez camyon ou chaincatcher d'installé). Et là, le cable a pété c'est pas de chance, je pense aussi que la sueur du HT l'hiver n'arrange pas la chose. Pourtant j'utilise une serviette sur le cintre    
Maintenant c'est kit cable + gaine tous les ans.  
 
Et j'ai choisi cette marque pour avoir une peinture perso, j'ai choisi un code couleur spécifique (en code RAL) avec un vernis au choix (brillant, mat ou satiné). Je trouve ça cool et ça fait un vélo un peu perso. Et je trouve le RQP bon pour ma part. Et le contact avec les gars d'Origine est vraiment cool.  
Hier quand je les ai appelé pour le cadre, le gars a vraiment pris son temps de regarder les photos, m'a posé plein de question etc... pour de la VPC c'est pas mal à mon sens.  

Le coup du câble c'est un classique malheureusement... dans mon levier droit la tête de câble est bien abimée à chaque remplacement annuel (15000-16000 km mais j'en fais une partie sur le mulet), et je suis à peu près certain qu'elle pêterait si je la faisais durer quelques mois supplémentaires.
Donc pas vraiment surpris de ta mésaventure => changement de câbles/gaînes tous les ans pour être peinard Un kit Jagwire avec liner top moumoutte durera sans doute un peu plus, mais est-ce que ce sera le double d'un kit Shimano de base (si on compare le tarif) ? pas sûr...

 
Tu peux essayé, prends celui où tu es le mieux dessus

 
Le Canyon est de quelle année ?
A tarif équivalent j'aurais tendance à partir sur le Spe qui reste un ton au-dessus du Canyon niveau cadre (et Ultegra plus récent, même si à l'usage il y aura peu de différence).
Quant aux roues... t'as pas plus de détails sur les Makadamm ? parce que la gamme est large et leurs carbones génériques d'entrée de gamme ne vendent pas trop du rêve (surtout si tu as l'habitude du freinage VTT ).
 
EDIT : comme dit sakuraba si t'hésites prends celui qui te va le mieux à l'usage

Je vais avoir du mal a les essayer sur une sortie !
 
Les makadam ce sont les Stark U40 Premium, ça n'a pas l'air d'etre de la mairde vu le tarif ! (bon en meme temps les roval en tarif public c'est 800 boules aussi....)
Le canyon est de 2017

En effet c'est à peu près la même gamme/caractéristiques que mes RAR 38mm... du bon matos a priori

 
En toute transparence je dois dire aussi que mon pote est très content de son vélo et des contacts qu'il a eu avec les gars d'Origine (ce qui est un point important pour de la VPC).  

D4 a fini par publier la géométrie pour son nouveau Van Rysel EDF CF. En plus des défauts évoqués précédemment, on dirait qu'ils ont sorti un vélo que se veut typé endurance avec une géométrie qui ne l'est pas.  
Les modèles concurrents ont tous des valeurs de TT et reach plus courts à taille équivalente et un stack plus élevé. Le reste est encore pardonnable, mais ça.  
 

Marrant que tu dises ça, un mec est venu m'apporter des pneus pour mon cargo. Forcément on discute vélo et on parle des D4 (il a un Triban gravel totalement modifié avec des pièces venant de droite et de gauche), il m'a parlé de la géo de cet EDR complétement bancal, bon j'y connais rien en reach et stack mais il a pointé du doigt ces mesures qui ne semblaient pas du tout adaptées à un vélo endurance.

En même temps mon Diverge à un Reach plus petit que mon Sequoia et pour le Stack c'est l'inverse le Sequoia est plus grand.
 
Curieux non vu que le Sequoia est un acier orienté balade à la cool alors que le diverge est présenté comme un sportif.

Tout dépend de ce qu'on entend par "endurance"... par exmple le M EDR est taillé comme mon Ultimate CF SLX, qui est plus redressé que l'Aeroad.
De fait la version RCR est plus allongée et basse que l'EDR à taille égale... c'est cohérent mais ça suppose d'encaisser un drop cintre-selle négatif dès la gamme endurance pour ne pas empiler les entretoises sous la potence.

Bah voilà, je m'attendais à trouver une géométrie plus proche d'un Endurace que d'un Ultimate.

De toute manière, je crois que mon choix est fait. Je vais partir sur un vélo de dentiste qui aurait foiré sa carrière. A savoir un Spec Roubaix Comp. Ca sera parfait pour mon dos pourri.

Rajoute 200 billets tu pourras te vanter d'avoir la version Sagan collector (pour un an)

En Suisse la seule version "Sagan" qu'on a c'est le S-Works à 12.5K.  
https://www.specialized.com/ch/fr/s [...] %3ARoubaix

 
Le SMIC quoi ? C'est l'équivalent du Triban 100 en France ?

Quand je vois ce qui roule sur nos routes il m'arrive de me poser la question en effet

 
Il n'y a pas de SMIC. Tu crois qu'on est riche en payant nos employés correctement ou quoi?

Pour vérifier l’usure de la chaîne (ultegra 11v) les outils en métal tout simple à moins de 10 euros ça fait le job ?  
 
 
https://www.decathlon.fr/p/testeur- [...] R-p-120530
 

 
CC-2; respecte toi un peu
 
https://www.parktool.com/product/chain-checker-cc-2

 
Je pensais à ça justement , c’est pas overkill de claquer 30 balles la dedans ?

 
Jamais.
 
Avant j'avais le testeur tout pourri, je m'en servais jamais et à chaque fois c'était pour constater que la chaîne aurait du être changée six mois plus tôt
 
Maintenant je prend du plaisir à tester mes chaînes à chaque nettoyage de la transmission, c'est tellement plus ludique  

Bonjour,
 
est-ce que je peux mettre une chaine sram red 22 pour remplacer une chaine sram Force 22 ?
(actuellement non dispo)

Bien sûr, et heureusement
En théorie tu peux aussi mixer avec Shimano ou KMC, du moment que tu restes en 11v (Campa c'est un peu plus aléatoire).
 

 
je me contente d'un VAR du même genre (8-9 €), un côté 0,75 et l'autre 1,0 => ça permet déjà d'éviter de grosses boulettes sur la chaîne (et éviter de flinguer sa cassette trop vite, ou carrément les chain suck dans les cas extrêmes).
Après si on veut du plus précis que 0,75 (ou moins), l'outil de WirIpse est indispensable... ça fera changer la chaîne plus souvent, et durer les cassettes encore plus
 
Cela dit en changeant mes chaînes à 0,75 d'allongement max je fais durer mes cassettes 15000 km voire plus en général (soit 3-4x la durée d'une chaîne) => ça me va déjà très bien.