Tu n'as rien compris au vélo ni au sport en général. Plein de gens se foutent de la performance. Le vélo, c'est aussi voire surtout le liberté, voir du paysage, profiter de l'air des montagnes, faire un sport de fond pour être bien sans pour autant rechercher la performance. il y a aussi des gens qui se mettent au vélo sur le tard (50 - 60 ans) et qui grace aux vélos électriques peuvent se faire plaisir à faire des cols sympas en étant très loin des 180W. Je pense aussi à un gars que j'ai croisé : la trentaine, il avait un vélo électrique ; il était cardiaque et ne devait pas dépasser 130bpm, autant dire qu'il était loin de 180 Watts...
Bref, en gros, tu es entrain de dire que 80% des cyclistes devraient rester chez eux et vendre leur vélo.
 
Perso j'ai voyagé en vélo, fait pas mal de cols avec un vélo de 60-65  kilos, monter les cols à 5-6 km/h sans en avoir rien à faire de la perfs (alors que j'étais en FFC) et avoir le temps d'en prendre plein la vue question paysage. C'était le pied! C'est pareil pour mikamika et d'autres sur le forum. A chacun sa pratique, son plaisir. Mais balancer "si tu ne tiens pas 180W dans un col, à mon avis t'as pas grand chose à faire dans un col", c'est vraiment une remarque très très conne.

 
Je suis vers Cergy, Val d'Oise. Je ne suis pas contre de faire du vélo avec d'autres personnes, sauf que ce genre de sortie de 3 ou 4 heures ça se planifie, et moi je fais ça à l'arrache, quand j'ai le temps. Le GPS, je pense que ça me rassurerait effectivement.

 
Oui.
Ex: la gamme Scott Route 2020 est exclusivement en disc.    

si tu vas vers Nesles la Vallée tu peux grimper un peu, mais 10 km à 10% mais c'est déjà ça.

 
Je vois très bien le coin et les montées là bas, les routes me font flipper, les petites routes de plaine où les automobilistes roulent comme des tarés   Mais oui, faudrait que j'essai ce coin pour changer.

 
L'autre jour je suis passé à Vauréal pour la 1ere (et dernière ) fois de ma vie en vélo (j'espère que tu n'habites pas là ), bordel ce cloaque en centre ville  

Un vieux est venu me demander hier pourquoi les routeux on était pas tous en disques
Il pigeait pas, ça marche pourtant tellement bien sûr son VTT AE  
 
Plus j'apprends à descendre moins je regrette les disques. Bon j'ai jamais eu à faire de gros freinage d'urgence pour le moment

Ce qui montre bien que l'obsession du poids est doucement en train de mourir. Parce que les disques sont sensiblement plus lourds. Il y a dix ans je pense que le marché était pas prêt.

Personnellement j'ai encore un petit cap psychologique, quand je compare les poids j'ai du mal à me dire que c'est raisonnable de prendre les disques... Mais bon je suis sans doute old-fashion

 
C'est clair, mon Endurace payé 1899€ fait 7.0kg
Pour avoir le même équipement dans la gamme actuelle (à disque du coup) il faut 2499€ et ça pèse 8.1kg

C'est clair, mon Endurace payé 1899€ fait 7.0kg
Pour avoir le même équipement dans la gamme actuelle (à disque du coup) il faut 2499€ et ça pèse 8.1kg

 
210W c'est ma FTP perso    
3W/kg pour moi c'est moins de 180W, stop parler en W total ça veut rien dire et ça sert juste à flatter les gros

lol va suivre un mec de 90kg à 3w/kg sur du plat

Et tu penses que la diff est si sensible ?

Il y a de plus en plus de marques qui ne communiquent même plus sur le poids de leurs modèles neufs

7 ou 8 kilos, sur le plat c'est pareil.
En montagne, s'il y a 2 minutes d'écart dans un col de 15 km, c'est le bout du monde.
Tout ça en supposant que le cycliste n'a pas de poids à perdre

J'ai la possibilité d'avoir le vélo que je veux en Di2 à la place du mécanique, pour le même prix.
 
J'avais pas du tout avoir d'avoir le prix du Di2. J'imagine que la batterie dure un peu, mais elle est chère, et pour moi c'est une sophistication trop élevée pour mon usage.
 
Cela dit si c'est pas plus cher.... J'aurais tort de me priver ? Par ailleurs c'est un cadre qui est compatible avec les deux types de groupes, je peux donc repasser dans un certain avenir au mécanique.

En poussant le raisonnement plus loin, il est probable qu'il y ait jusqu'à 1kg d'écart entre les vélos de certaines teams pro. Certaines équipes restent sur des vélos ultra légers pour grimper, tandis que d'autres prennent des aéros polyvalents, sans doute relativement légers, mais qui pourraient l'être bien plus (je pense aux Jumbo sur l'Oltre XR4)

 
Je suis passé du 105 à l'Ultegra Di2. Aucun regret.

Tu changes la batterie tous les cb de km/temps ?

On est sur HFR, donc à chaque sortie, soit tous les 500 km

y'a que 10h d'autonomie sur du Di2?

C'est clair, mon Endurace payé 1899€ fait 7.0kg
Pour avoir le même équipement dans la gamme actuelle (à disque du coup) il faut 2499€ et ça pèse 8.1kg

lol va suivre un mec de 90kg à 3w/kg sur du plat

Ah mais je suis totalement d'accord, le vélo est un sport pour les gros

La chasse au poids avec le cadre qui part en lambeau c'est moyen

 
Ah mais je suis totalement d'accord, le vélo est un sport pour les gros

 
Tu changes la batterie tous les cb de km/temps ? Tu as une bonne vision sur son niveau restant ?

Pas trop d'accord.

Pas trop d'accord.

Il me semblait que pourtant si tu prenais deux cyclistes un de 55kg et un de 75kg, peu importe la route à 3W/kg le plus lourd irait toujours plus vite.

Quelqu'un a posté les calculs (sangel ?) y'a un moment

 
Il me semblait que pourtant si tu prenais deux cyclistes un de 55kg et un de 75kg, peu importe la route à 3W/kg le plus lourd irait toujours plus vite.
 
 
Quelqu'un a posté les calculs (sangel ?) y'a un moment

Delantera est gros
Delantera fait du vélo
Donc le vélo est un sport de gros

Il me semblait que pourtant si tu prenais deux cyclistes un de 55kg et un de 75kg, peu importe la route à 3W/kg le plus lourd irait toujours plus vite.

Quelqu'un a posté les calculs (sangel ?) y'a un moment

 
Il me semblait que pourtant si tu prenais deux cyclistes un de 55kg et un de 75kg, peu importe la route à 3W/kg le plus lourd irait toujours plus vite.
 
 
Quelqu'un a posté les calculs (sangel ?) y'a un moment

Bon, j'ai un défi pour le weekend, que j'envisage de faire en 2 jours: http://evileleven.com
 
Pour compléter mes 50km/900 D+ par jour de la semaine.  
 
J'ai des patins, des Mavic Aksium, des cales SPD (pas SL, parce-que j'aime bien marcher normalement pendant les pauses) et je suis lent dans les côtes (j'ai rien pour mesurer mon rythme cardiaque ou la puissance). Par contre je prends plein de photos.
 
J'espère que j'ai froissé personne.

 
Je dirais 1500 km environ ... sans certitude, je charge généralement avant.
Pour voir le niveau de batterie restant, il faut pousser un des leviers de vitesse pendant 2 ou 3 secondes ... une loupiotte indique où on en est, c'est pas ultra précis (vert, vert clignotant, rouge)
 
Mais bon, tu ne te retrouveras pas forcément en rade : si le niveau de batterie tombe très bas, tu passeras automatiquement en petit plateau, et il te restera le dérailleur AR. Et bon, là, en gros, il vaut mieux rentrer par le chemin le plus court  ça m'est arrivé une fois ... bah c'est pas la mort. C'est sûr que si t'es qu'à la moitié de ta sortie dominicale de 500 km, ça peut être tendu    
 
A l'usage, je trouve ça vraiment très confortable et agréable.
Les vitesses passent toutes seules, c'est très fluide.  
Et les modes auto ou semi auto valent franchement le coup .. enfin, semi auto en ce qui me concerne : quand je change de plateau, le dérailleur AR me passe automatiquement 2 pignons pour éviter un trop gros gap.  
 
 

 
Ils n'y ont pas encore collé une connectique qui va bien pour alimenter via une batterie (power bank) déportée?