Reprise du message précédent :

Me semble que c'est les gains à 45-46km/h à chaque fois dans ces tableaux

 
donc la rando en combinaison et casque aero pour rouler à 25km/h on oublie?

Montage certifié par Shimano

J'ai trouvé un Bianchi XR4 qui me fait très envie, seulement le montage m'interroge un peu. Il y a un mix de Dura Ace / Ultegra /pédalier FSA (je connais pas).
 
Ça vous inspire quoi ?
 
Les Quattro C17 en roues, c'est bien sans plus right ?
 
Cadre: Oltre XR.4 carbon w/Countervail, mechanical/electronic shifting compatible, headset 1.1/8>1.1/4", direct mount brakes, PressFit 86,5x41mm Taille:50
Fourche: Bianchi Full Carbon Aero w/Countervail, 1.1/8>1.1/4"
Manettes de derailleur: Shimano Dura Ace ST-R9100 2x11sp
Dérailleur arrière : Shimano Dura Ace RD-R9100 SS 11sp
Dérailleur avant : Shimano Dura Ace FD-R9100 11sp
Pédalier : Fsa SL-K Light Compact BB386 EVO 50/34T, Arm Material Hollow Carbon Monocoque, Q Factor 147mm, CNC AL7075 chainrings, Crank Length:170mm-47/53cm (NEUF) ça n’est pas celui qui est sur la photo
Boitier de pédalier: Fsa Adapter BB386 EVO cranksets on PressFit 86.5x41mm
Chaine: Shimano Ultegra CN-HG701-11, 11sp
Cassette : Shimano Ultegra CS-R8000 11sp, 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28T (NEUVE)
Freins : Shimano Dura Ace BR-R9110 direct mount
Leviers de freins : included w/shifters
Roues : Fulcrum Racing Quattro C17 (NEUVES) ça n’est pas la roué arrière qui est sur la photo
Pneus : Vittoria Rubino Pro G+ Isotech graphene 700x25
Tige de selle : Reparto Corse, 3D Forged alloy 7050, rise +/-7°, height 38mm, 1.1/8"
Selle : Fi'zi:k Arione R3 K:ium (NEUVE) ça n’est pas celle qui est sur la photo
Porte bidon: Elite Cannibal Carbon matt
Pédalles: Sans pédalles

Le montage n'a rien de bizarre. Chaine+ cassette: pièces d'usure, le gars n'a pas voulu raquer 200€ pour une cassette DA et payer le double pour la chaine DA par rapport à l'ultegra.
Le pédalier FSA, certaines marques font ça (Cannondale), légère réduction de cout je dirai...mais c'est pas de la merde
 
Les Quattro C17 c'est l'équivalent Fulcrum des Zonda non?
C'est pas mal et solide en tout cas
 
Après...ça dépend du prix...mais la base (groupe DA quasiment complet, cadre et bonnes roues) est vraiment bonne

 
quand est ce que les """journalistes spécialisés""" comprendront qu'un test statique en tunnel n'est absolument pas représentatif des conditions réelles ?
 
enfin tant qu'il y aura des mongoloides pour les citer en référence on n'est pas sorti de l'auberge

Rien que le grand plateau de 44 ne passe pas normalement (46-53 d'après la doc) et c'est vrai que la fourchette du dérailleur est trop éloignée (à braser sur le mien, en position la plus basse) du grand plateau pour optimiser le changement de plateau.

 
Le prix est assez canon. 2800€, le cadre a 2 ans, peu de traces d'usure. Le gars a baissé son prix, j'imagine parce que la taille est assez petite (donc plus petit marché), et j'imagine aussi parce qu'il est au fond des hautes alpes et qu il a pas envie d'expédier
 
Bref, je trouve que c'est une sacrée opportunité pour un vélo qui coûte assez cher en neuf

 
Je n'ai pas fait de mesure précise. Mais j'ai aussi l'impression d'avoir gagné entre mes vieux pneus Spec d'origine et les GP5000. Par contre j'ai perdu en confort. Il faut dire que j'avais mesuré les anciens pneus à 26.3mm de large contre 23.8 pour les GP5000 (les deux en 25mm   ). Il faudra que je mesure à nouveau les GP5000 maintenant qu'ils ont quelques centaines de km pour voir si je mesure toujours pareil.

 
Fait l'an dernier comme un défi.
mi-septembre. Le temps était parfait, pas de vent. Beau soleil, mais pas trop chaud.  
On était pas les seuls. J'imagine qu'il y a souvent du monde sur la montée, mais là j'ai croisé un nombre hallucinant de vélos. Et motos.
 
Avec un rythme habituel de VTT en super dilettante, j'ai fais une préparation basique de 8 sorties entre juillet et août. Pour environ 500km en tout.
Avec un vélo qu'on m'avait prêté.
 
On a fait la montée par Bédoin. En partant de Malaucène. La petite route entre Malaucène et Bédoin en guise d'échauffement. en tout, un tour de 55km pour 1770m de D+
On s'est tellement fait une montage du truc, qu'on a hyper gérer l'effort et qu'on a vraiment pris notre temps. Pas mal de petits arrêts pour grignoter et admirer la vue, une grosse pause au chalet Reynard etc.
On l'a pris très cool pendant la montée et au final, c'était pas si terrible. Ça laisse des traces, c'est la plus grosse sortie vélo de route que j'ai jamais fait en terme de D+, mais pas si violent que je m'imaginais.
Y a des passages très raides, où tu es au ralenti, et ça ne finit jamais, mais si tu ne passes pas ton temps à regarder les km ou la vitesse, ça passe.
 
Pendant tout l'été, quand le temps le permettait, en allant au boulot, j'apercevais au loin (90km) ce putain de sommet.    
 
C'est de nouveau dans les tablettes pour le refaire à la fin de cet été également.
Surement par Bédoin encore.
 
Par Sault, c'est moins raide et plus progressif d’après les retours que l'on m'a fait.
Et par Malaucène, plus dur psychologiquement car il y a de longues portions droites et raides.

C'est sûr que sur la sortie d'un hfrien moyen à 27km/h ce sera sans doute moins parlant

Le truc c'est qu'avec vos développements de VTT c'était sûrement plus agréable à basse vitesse que les Mickey en vélos de course parisien avec des plateaux/cassette en PLS à 10 km/h à moins de 70 tr/min

 
A partir de 25-30km/h justement les meilleurs gains
 

 
C'est pour pouvoir comparer avec une base etalonnée car en dynamique on ne peut pas avoir une base fiable.  
 
le monogoloide c'est qui ?    

 
Si tu es sec ça va la combi sinon  

Ouep
 
Par contre perso je sens vraiment la différence entre mon vélo de route et mon vélo de CLM. A moins que ça ne soit le casque aéro qui change tout

Ca m'étonne car la résistance est d'autant plus importante avec la vitesse.
25-30, c'est pas vraiment l'aéro qui va beaucoup jouer

Nan mais j'ai posté hier ma sortie la plus rapide à 26,8km/h donc bon le maillot à 300£ pour gagner 13W à 45km/h c'est moyennement utile vois-tu.

Surtout ici ou tu oscilles entre avec et sans coupe vent à cause de la météo.

C'est bien pour ceux qui font des courses à la rigueur, mais combien ici en font ?

Donc on est juste sur du hfr classic, pouvoir se toucher la nouille

 
J'avais un vélo de route. Une location, un Bianchi carbone et ultegra  
Mais j'ai passé le plus clair de mon temps sur le gros pignon. A essayer de temps en temps s'il n'y avait pas d'autre vitesse cachées. Mais là aussi, c'était dans l'optique d’économie d'énergie car je flippais de ne pas y arriver.

   
en mono ça ne compte pas pareil  

Oki, au moins t'as pas grimpé à pieds comme certains sur les Étapes du Tour

Y a quand même une bonne partie du topic capable de rouler à plus de 30 de moyenne sur 3 heures.

Perso ça m'amuse de rouler "vite" même en solo et de sortir des moyennes correctes

En peloton oui  

Parle pour toi

Les grenoblois vous connaissez des pros qui proposent des forfaits nettoyage et lubrification du vélo et de la transmission?

Merci.

Chouette les 15w de gain sont à 45km/h.

Mais j'en vois pas tant que ça pourtant sur strava

 
Le vent de travers était plus chiant en Pr1400 21mm que sur les Cosmic pro SL en 40mm qui sont étonnement neutres malgré mon gabarit de crevette    

Pour moi, à partir de 33-35 km/h, on sent la différence.

 
Seul ça commence à devenir costaud
D'ailleurs c'est sympa un capteur pour voir l'effort que ça demande de rouler vite  

Le capteur permet aussi de quantifier les différences au niveau du matériel (vélo) je trouve.

ou pour voir que selon les conditions t'es à 35-40 à plat (+/- 1%) à moins de 200W aussi

J'ai un pr en aksium que je suis pas prêt d'aller chercher comme ça  

Allez, encore une petite question sur les vélos d'occasion : si le gars a plus la facture du cadre, c'est non directement pour vous, ou vous allez voir quand même et vous vous faites confiance pour checker que c'est un vrai ?

Chez Origine, on peut se monter un vélo à 5,8 kg    
 
Pour la modique somme de 6755€    
 
Carbone, SRAM RED, Bora Ultra à boyaux en 28 (possible de gagner 80gr en passant en 25)...

J'ai pas compris la question....
T'as peur de tomber sur une contrefaçon pour un cadre ??

 
Oui, tu garderais pas la facture de ton cadre toi ?

 
Il me semble que c'est en soufflerie, avec un "vent" d'environ 45 km/h
Ce qui est différent de rouler à 45 km/h
 
Parce que sur le plat, sans vent, rouler à 45 à l'heure, je ne sais pas faire (ou pas longtemps (du tout)).  
Rouler avec 35 km/h de vent de face à plus de 10 km/h, je pense que j'y arrive
 
Bref, l'intérêt semble surtout de comparer les gains relatifs des différentes solutions aéro (et voir que quand même, avant de dépenser ses sous, il vaut mieux s'habituer aux drops ... et encore avant ça, apprendre à plier les coudes
 
D'ailleurs, je trouve qu'un vent 3/4, c'est bien plus pénalisant qu'un vent de face ... question de surface exposée.  
C'est con, c'est pas ce qui est testé en soufflerie.
 
 

la preuve dimanche dernier  

https://www.strava.com/activities/3576358331

Pas con !  
Comme en groupe le pire pour moi c'est surtout  vent de côté bien-sûr ensuite de l'arrière où tu ne bénéficies pas autant de l'abri et où il faut envoyer de gros braquets.  Enfin vent de face : le plus simple à gérer, tu prends ton relais puis tu te reposes. Je comprends mieux l'avantage des roues hautes du coup.

Fastoche le tour de France en fait

 
Et tout ce cinéma à propos d'Armstrong, alors qu'il suffisait de prendre sa roue :