Reprise du message précédent :

Voire pignon de 52 ici.

Alors :
Pour être sûr que c'était un problème de production des GP5000, il aurait fallu tester chaque pneu sur chacune de tes jantes.
Ces jantes D4 sont réputées pour être de la grosse daube, cf tous les avis dessus sur leur site. Certains ateliers ont même tordu la jante en voulant trop forcer  

Plus sérieusement si tu calcules les développements offerts par un compact "classique" (50/34) vs un mono avec cassette 11-46, ça donne quelque chose de relativement similaire :
 


 
Perso je ne me sert que très rarement (pas ?) du pignon de 11 dents lorsque je suis sur ma plaque en 50.
Alors que je met régulièrement mon pignon de 28 (voir même 32 sur ma cassette 12-32) dans les cols ; d'où ma tentation pour un plateau de 48.
 
Toi qui es est en 36/52 devant je suppose ?
La cassette 11-50 prend du sens pour arriver à un équivalent pour un truc passe partout.
 

Non mais à la base c'était à monter sur des jantes carbone Mavic

Et oui c'est de la merde, j'ai tordu la jante et la soudure du cercle a lâchée

Je viens de réaliser que je vais devoir racheter des CAA. Les valves de celles que j'ai en stock sont trop courtes pour les Reynolds (41 mm). Que recommande HFR en terme de CAA en butyle ?  
 
BTW, ça "périme" ? Je crois que ça fait 5 ans que j'ai la même dans ma sacoche de selle.

Je confirme, ça pèse une tonne et ça n'a rien de tubeless ready à mes yeux

D4 à 2€

 
https://www.alltricks.fr/C-46274-pr [...] -de-valves
 
Sinon ça dépend du stockage.  

 
Dans un garage en extérieur.

Pour le commun des mortels un départ a 12 serait très bien, et on y gagnerait en étagement.

+1 pour le pignon de 12.

 
13
 
le 12, ça sert uniquement en course.  
A l'entrainement, le 12 ne sert à rien.

Sinon un grand plateau plus petit /here we go again

Vous pouvez me détailler le fonctionnement des nouveaux Shimano 105 avec le double truc pour éviter que ça ne croise trop svp  

Plutôt pour éviter de frotter en croisant non ?
pages n°19-20 https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-RAFD001-05-FRE.pdf

Merci
Et en usage ? Car jusque là je ne comprenais pas pourquoi ces 2 clics à l'avant  

Mon camyon stune vraie boîte à musique en ce moment
- bruit de métronome au niveau du pédalier
- bruit de casserole dans la roue arrière
- bruit de hochet dans la cocotte droite

 
Bruit de pédale  

-pressfit qui craque
-roue dt qui chante
-cable/gaine de frein morts qui laisse du mou a la manette

Derien

Je prend pas les 50€ de l'état

Si tu n'utilise pas le pignon de 11, prend plus petit en plateau pour éviter de monter si haut en cassette  

Merci

Je peux payer en ticket restos ?

Tiens j'ai identifié le bruit sur le mien. C'est les plaquettes qui bougent, peut-être que le "ressort" qui les maintient écartées n'est pas assez fort
 
Vous savez le machin au milieu là  
 

 
J'ai démonté et remonté pour voir si ce n'était pas que ça avait bougé mais c'est pareil. Boarf pas grave.

Tient vu que ça parlais transmission, je cherche le moyen le moins coûteux d'avoir de quoi mouliner

Je suis en 52/36 a l'avant et 11/30 a l'arrière en Ultegra R8000. Sur un truc orienté route/gravel donc j'utilise même pas la moitié des pignons.

Plusieurs choix :

- Passage sur pédalier GRX 46/30 mais certainement nécessaire de changer le dérailleur avant

- Changement de cassette pour un truc genre ça https://www.probikeshop.fr/cassette [...] 42270.html

Questions :

- ça passe du 11/40 ou 11/42 sur un dérailleur Ultegra ?
- les cassettes Shimano VTT et route sont-elles compatibles ?
- faudra-t-il régler le dérailleur arrière ?
- faudra-t-il changer la chaîne ?
- c'est con de mettre une si grosse cassette sur du 52/36 ?

Je suis pas une teube en mécanique mais j'avoue que côté vélo j'ose pas y toucher

34 maxi en R8000
sinon tu fais comme moi
ça https://www.dulight.fr/fr/route/139 [...] l#/modele-
et une grosse cassette 11-42 , pas besoin de changer de dérailleur comme ça
perso j'ai aussi commandé une chaîne car il faudra sûrement la rallonger, par contre il faut voir la capacité max du dérailleur AR qui est probablement de 39dts (sur 105 R7000 comme sur Ultegra R8000)
 
or 52-36+42-11=47 donc en réglant correctement la chaîne pour rouler en 52-11 le rapport croisé pourrait être 52-34 au pire (52-36+34-11=39).
 
Normalement ma patte a été expédiée mardi dernier et je l'attends toujours, je devrais faire un retex dans quelques jours , j'avais pris une cassette Sram Apex 11-42 11V.

J'ai peur de casser le dérailleur sur une pierre si je le descend encore plus

En fait j'ai l'impression qu'il faudrait que je passe en 50/34 a l'avant et 11/34 a l'arrière pour rester dans les limites du groupe.

Des pierres ? En route ou cyclocross ?
Sinon oui 50/34 11-34 ça c'est possible sans bidouille mais il faut changer complètement de pédalier.

En gravel des fois ça se termine sur des chemins de VTT ou pédestres donc ouai c'est risqué

Juste les plateaux, non ?
Le R8000 prendrait plus que le 34 officiel, Shimano étant prudent dans ses préconisations (j'ai pris une cassette de 34 pour ma part )

Oué j'ai sûrement faux là, je suis resté avec mon vieux compact entraxe 110 en supposant que le 52/36 c'est un autre entraxe rendant impossible le 50/34.

La compatibilité sur les doubles c'est pas mon truc non plus
Pour R8000 : https://www.bike24.com/p2248178.html?menu=1000,4,122

Le 36 passe.    
 
Le mieux c’est de changer le pédalier, il faut vraiment qu’ils arrêtent de monter n’importe quoi    
Soit en changeant les plateaux par du sub-compact (absolue black) ou en changeant le pédalier par du grx ou fsa  

Sur Bike Cafe avec du 105 R7000 ils ont monté sans problème une cassette 11-36 SRAM PG-1130 11V : si ça peut donner un angle  

 
Avec quelle chape ? Il y en a 2 différentes sur la gamme 105 il me semble non ?

 
Peut être que c'est plus fluide

Si c'est bien ça dont tu parles : concrètement et par exemple quand je suis sur le 52 et qu'un faux plat m'oblige à monter dans la cassette, en gros à partir de la moitié ça commence à gratter de plus en plus fort au fur et à mesure que ça croise. Je donne alors une petite pichenette sur le petit shifter. Pas trop fort (sinon tu vas passer le petit plateau) et là miracle le silence se fait.  

 
Je pense pas que ce soit le "ressort", j'avais eu le problème sur un vélo et en fait c'était la "goupille" qui verrouille l'ensemble qui bougeait et faisait du bruit, en l'écartant un peu une fois mise en place pour la bloquer je n'avais plus de soucis ensuite  

Sur mes dérailleurs sram, j'ai rien qui frotte sans cet artifice. Par contre, rares sont les sorties où, au lieu de passer un grand pignon en poussant fort, je passe un petit pignon en poussant pas assez fort et c'est parfois agaçant, mais c'est pour le dérailleur arrière.

Je pense que la hype des roulements céramique c'est purement du marketing , à mon avis les gains réels sont négligeables sinon inexistants. En plus avec du random matos aliexpress tu vas te retrouver avec des roulements découpés à la hache qui sont pour sur beaucoup moins bons en terme de durabilité, tolérances de fabrication, matériaux... que des vrais roulements acier.
 
A contrario avoir un axe bien aligné (facilité par un boitier traversant style hambini) c'est du concret.
 
 
Sinon dans un autre registre je suis tombé sur cette vidéo hier sur le réglage des cales : https://www.youtube.com/watch?v=OPASHllkqJM
En synthèse :
- le Q-factor est souvent négligé alors qu'entre un gros bonhomme de 2m/95kg et une brindille d'1m75/55kg il y a souvent une grosse différence de largeur du bassin
- une cale trop en avant fait un peu gagner en sprint mais perdre partout ailleurs  
- il vaut mieux avoir une cale trop en arrière que trop en avant
 
Ceux qui ont fait un bike fit professionnel vous en avez tiré des conclusions similaires?
 

Il faut un temps certain pour s'y habituer en effet je fais encore des mauvaises manips parfois (et avec plus qu'un seul dérailleur )

ah tiens je vais essayer de jouer sur la goupille, mais c'est bizarre qu'elle se déplace, vu les secousses que ça se prend elle est censée rester à sa place une fois placée ? En tout cas je l'ai démontée et remontée sans faire spécialement gaffe, ça bouge autant....

J'essaierai ça  

2 chapes oui, et c'est avec la grande GS