Reprise du message précédent :

 
c'est clair
Qu'est-ce que j'en ai chié sur ma randonneuse de 18 kilos avec 30 ou 35 kilos de bagages avec des journées jusqu'à 7h15 par jour, mais putain c'était bon!!!!  

 
Ouais j'ai glissé un jeu de mot discrétos  

 
Qu'entends tu par récent et haut de gamme ?
Pour moi un 785 Huez, non RS, n'est pas un cadre haut de gamme.
De même pour un SystemSix de 2019, ou encore un Tarmac Sport, ce sont des cadres avec une base récente mais qui sont, selon les dires, moins rigide que leurs ainés.
 
Les roues seront changés, pas de suite, mais changés fatalement.

 
A dans 6 mois et le carbone à 2k.

Ah tiens, un temps de merde se profile à l'horizon pour la semaine prochaine, normal quoi  

 
+1000
 
Surtout vu comment il a raisonné pour le HT

Aucun, redface is red
Globalement, je n'ai rien contre aucune marque de vélo, je suis un nioub total avec un niveau de pratique quasi-nul
La seule question que je me pose depuis que je rêvasse ça et là, c'est la plus-value des grosses marques historiques / réputées (Look, Spécialized, Cannondale, Trek, Scott, Lapierre, Bianchi, Orbea, etc...) par rapport au reste, que ce soit du moins connu, la myriade de plus ou moins pure playesr UK, les Mulliez, les Giant, Canyon, Rose, etc...
Typiquement, à chaque fois que je vais voir du Spé/Trek/Cannondale, le groupset est en gros 2 gammes en-dessous de la concurrence, au mieux une gamme en-dessous. Alors oui, le groupset ne fait pas tout, mais ça me questionne quand même
 
Ali

Ces marques ont un positionnement plus haut de gamme que du d4 ou équivalent.

Comme Audi vs Dacia.

Donc, tu prends deux semaines à éplucher les tests, tu trouves la perle rare et finalement tu ne va pas de l'avant, pourquoi ?
 
Prendre un Origine ou une autre marque obscure va peut être te coûter moins chère, à l'achat, mais le rendre terriblement plus difficile à revendre.

Faut suivre, c'est le sweg titane qui tient la corde en ce moment

Victime du marketing tacx qui fait des entrées de gamme merdiques pour qu'on prenne le haut de gamme Paradoxalement, je n'ai jamais fait autant de "bornes" sur un vélo de route que depuis que j'ai un HT, donc au niveau pratique/usage, j'ai fait plein d'autres achats compulsifs encore plus crétins dans ma vie    
(mais le Neo reste un achat compulsif crétin )
 
Ali

Une Dacia tuning c'est pas forcément dégueux   spécialité locale  
https://www.matosvelo.fr/index.php? [...] so-edition

 

Je repose la question d'il y a quelques jours : vous achetez un vélo pour vous ou pour le client suivant ?

Comme je l'ai écrit ici, j'vais quand même attendre d'avoir un peu plus de pratique "en vrai" avant le prochain achat compulsif crétin (vous pouvez quoter pour me le ressortir quand on sera à nouveau confiné et que j'aurai lâché 2k dans un spad à mettre sur HT ou sur le mur de mon salon ).
Et je pense assez peu revente, en général je garde parce que je suis satisfait et/ou pour user jusqu'à la corde, ou je donne pour me débarrasser si la valeur résiduelle est faible. Ça m'arrive de revendre tel ou tel truc, mais ça signifie à la fois que je n'ai plus l'usage et qu'il y a un peu de valeur résiduelle.  
 
Ali

+1
j'achète celui qui correspond à mes besoins/envies et qui me plait
La revente, je m'en ballec (de toute façon, quand je revends c'est pour débarrasser et faire de la place...donc les prix sont ras les pâquerettes et j'ai aucun problème à trouver un acheteur. Mon Audacio 400 est parti en 2h)

Idem pour l'image de marque. Si c'est le D4 qui me correspond à ce que je veux en faire, je prends le D4. Si c'est le Sworks, je prends le SWorks

Plutôt content du Defy, très bon rapport prix/équipements en promo pour mon advanced Pro 0 2019, et de toutes façon à mon niveau tous les vélos se valent.
Je l'ai choisi suite à la dégradation continue des routes que j'emprunte pour avoir un peu plus de confort que mes précédents vélos, cela semble atteint mais ce n'est pas une révolution non plus.  
Peut être un peu moins vif que mon Impec je dirais, mais à voir une fois changées les roues comme pour les autres.
 
 
 

C'est tout de même une belle bête le Adv Pro 0
 
Il marche bien le powermeter Giant ?

Pour le confort ne néglige pas l'aspect roues et surtout pneus
 

 
Clairement non... de toute manière le matos je l'utilise jusqu'à rinçage complet, donc difficilement revendable ^^
Je laisse la revente aux spéculateurs, trop prise de tête sinon (idem pour ceux qui changent de voiture tous les 6 mois ).

Pauvre Ali, le confinement est mal tombé dans le développement de ta pratique

Et si on ne se focalise pas trop sur la potence, ça va.
Pour le powermeter, je n'ai pas de base de comparaison mais les données semblent plutôt homogènes et répétables, c'est ce qui compte à priori.
Et en gros il est offert quand on compare à la concurrence.  

bah heureusement que tu l'as fait, j'étais en train de me demander si c'était un gecko....

 
On peut se pignoler longtemps sur du matos, au final le meilleur vélo c'est celui sur lequel on roule.  
 
Et l'autre truc que j'ai appris c'est qu'il faut acheter du matos selon ses besoins actuels, pas selon des envies hypothétiques.

J'ai fait ma plus grosse sortie réelle (60 bornes) le dimanche avant le confinement (oui je sais pas bien ), je vis depuis dans le souvenir de ce moment magique d'autant plus vivace à chacun de tes CR  
 
Ali

Pourquoi ? elle est spéciale ?

 
Carrément... et ça peut poser problème quand on commande un titane Levacon plus d'un an à l'avance (enfin, pour moi en tout cas)

Ouais enfin sans vouloir remuer le couteau dans la plaie, les besoins actuels de la majorité du topic, c'est n'importe quelle brouette qui peut se poser sur un HT

J'ai vu une vidéo test du Tarmac Sport vs Sworks et le résultat fait mal.
 
Le Swork te donne un avantage de une seconde, tous les 2.67km, pour un tarif d'environ 5-6k, vs 2500e pour un Tarmac Sport.  
 
Source : https://www.youtube.com/watch?v=M1aqf2b_wj4&t=226s
 
De plus, leur carbon 12T n'est à peine, au mieux, que 10% plus performant que le 9T.
 
Après j'adore certains Swork, et j'ai failli prendre un Epic à une époque, mais avec du recul j'ai bien fait de prendre un Rocky Altitude AM

 
se couper la bite pour économiser du poids ça fait gagner au moins 1 seconde tous les 1.33 km, surtout en montée, et c'est moins cher.

 
Ce genre d'écart    
 
La flemme de lire la vidéo mais soit c'est calculé et dans ce cas ce sera anéanti par les conditions du réel, soit c'est mesuré et dans ce cas tu rentres dans les marges d'incertitude.
 
1 seconde tous les 2.67km, pour un mec qui roulerait devant 25% d'une sortie de 200 bornes ça fait... moins de 20 secondes de gagnées!

Sur HFR tu gagnes au moins 500g

Tu te rends compte que t'as poste 52 messages sur ta recherche de velo ? J'ai rarement vu quelqu'un autant se prendre la tete a ce sujet, surtout avec un niveau moyen et aucune course dans le calendrier. Je ne dis pas ca mechamment, a part le triathlon (RIP 2020   ) et donc le CLM, j'ai une pratique loisir du velo.
 
Je pense qu'a ton niveau on se moque totalement des gains aero d'un cadre et c'est aussi valable pour le groupset. Le 105 doit suffir pour 99% de la pratique des gens de ce topic. Quand je vois des mecs sur la route avec leur velo profile mais bidon sur le tube diagonal, grosse sacoche de selle, maillot "confort" on repassera sur les gains aeros. Y'a beaucoup a faire sur le cycliste avant de reflechir au velo.
 
Apres on est tous pareil, on aime bien avoir un beau velo. Avouons-le, ca fait partie de la pratique. Mais dans ce cas prends donc un velo qui te semble beau et sur lequel tu feras le fier et arrete de te prendre la tete sur les tests comparatifs divers. Essaie aussi ces velos chez ton bouclard, regarde celui sur lequel tu te sens le mieux. Mais ca me semble tres bete de dire "je prends pas ce velo car il est 105, c'est pourri", "ce velo est xxx secondes plus lent que ABC sur YYY km, c'est pas bien".

 
Merci    
J'osais pas ramener ma fraise ... Mais c'est d'un pénible à force    
 
... C'est du niveau d'un pentier sur le topic VTT    
 

Oui mais lui au moins on le trolle, il joue le jeu et achète en 1 semaine

+1 : même à mon niveau je fais rarement la différence entre un cadre de 2014 et un de 2020, alors en pratique sportive hors compétition comment dire...
Prends un vélo qui convient à ta morphologie (=géométrie), qui te plaît et roule 105, Ultegra ou DA faut pas se mentir : ça marche pareil et ça tient longtemps... à moins d'être un pro qui roule 40000 km/an. Le reste c'est de l'achat plaisir, ça ne fera pas aller plus vite.

Savoir que je n'ai pas ce qui se fait de mieux, perso ça me gâche le plaisir

On s'moque de mes choix, mais je ne suis pas si décalé que ça avec ma brouette sur Neo2T
Ok, je n'ai pas 5 charbons à 4 chiffres à côté ni FTP à plus de 4 w/kg  
 
Ali

Je plussoie le conseil ultime de Quenteagle : le meilleur vélo, c'est celui sur lequel tu te sentiras bien. Ça ne sert à rien de chercher les machins top moumoute à chauffage des bouliches intégré qui te fait gagner 1 seconde au km si tu n'es pas à l'aise dessus.

Surtout que les tailles et les géométries n'ont pas une granularité qui te permet de dire "je veux celui-ci et je prends ma taille" : tu vas avoir des cadres avec un top tube trop long pour tes jambes, d'autres où tu seras trop penché ou je ne sais quoi, d'autres qui seront trop raides donc ça te fatiguera... On parle quand même d'une machine sur laquelle tu vas t'activer régulièrement 4-5h voir plus, tu dois le trouver confortable et avoir une position qui ne te fait pas mal.

J'ai l'impression que tu as une idée de ce que tu veux, maintenant le facteur qui te décidera entre un vélo plutôt qu'un autre, ça doit être que tu sois bien dessus (et que tu le trouves joli).

 
et le 100 dents ?

Oui +1. Je resterai probablement longtemps dans une gamme typée endurance, perso. J'ai mon vélotaf qui est théoriquement un gravel, j'ai toujours pas fait de gravel avec mais son usage randonneuse de dentiste sub 10 kg va bientôt être rentabilisé, j'espère.

et l'achat d'impulsion, sur un coup de tête
 
presqu'aussi bon qu'un organsme