Reprise du message précédent :
et l'achat d'impulsion, sur un coup de tête
 
presqu'aussi bon qu'un organsme

Mon E Genius l'année dernière, acheté alors que j'étais dans la boutique pour rechercher le Santa
 
Blague à part, oui chercher un bon vélo prends du temps, mais pour le garder environ 6 ans autant choisir le bon.

Alors là je dis non ! Pour avoir pas mal roulé les hivers en Savoie, j'aurais signé pour une telle option, bien avant un groupe Dura Ace !  
Quand tu t'arrêtes pisser et que tu reprends sensation de ta mÿthe, c'est qu'un chauffage ne serait pas déconnant  

 
J'ai vu ses messages depuis seulement 3 jours et j'en étais arrivé à cette conclusion

 
Gecko enfant du gecko  

Toi tu t'en fous tu peux sortir  

Un peu, elle est ornée d'un cache gaine/durite massif à la finition quelconque, et en dessous tu sens que c'est du basique.
Mais je la trouve un petit poil moins moche sur le Defy que sur le Propel posté il y a quelques jours.

 
 

Bon sinon il y aussi ceux qui ont osé valider leur panier    
 
Je reçois mon Ultimate incessamment sous peu et vu que je m'emmerde je regarde des vidéos d'unboxing Canyon Du coup je me posais une question, la pâte de montage carbone c'est à mettre sur la tige selle/tube de selle d'accord, mais qu'en est il pour le cintre/potence ?

mais tout le reste
 
J'avais essayé le Adv Pro 1 et j'avais vraiment apprécié le confort. Mais venant d'un Audacio déjà confortable, je cherchais un truc plus "péchu" pour des sorties plutôt courtes (<80 km). et j'ai déjà ma randonneuse pour les sorties découverte à la cool

  ok je vois, je croyais que tu parlais du tcr.

 
Moué mais jusqu'ici dans tes choix je n'ai pas vu ce que j'appelle un bon vélo.  
Tu sélectionnes des vélos avec un cadre assez bons mais avec des roues de merde. Pour l'instant, tu succombes plus ou moins aux sirènes du marketing : vélo récent avec freins à disques..... Comme quand tu achètes un pc en grand surface : tu as un bon processeur mais presque tout le reste est à jeter.  
 
Et tu te prends la tête sur des questions plus ou moins sans aucun sens : le cout du pignon de 30 pour monter puissance, le comparaison entre 2 cadres avec un gain de 1s...  
Enfin c'est pas évident, je le conçois. C'est un putain de jungle!
 
Ici, ça se profile :
 
- Cadre Time NXR instinct (modèle de 2012)
- roue arrière Bora one ultra à boyau
- roue avant à définir
- Leviers, dérailleurs, chaine en ultegra R8000 (mécanique, patins)
- Cassette en 12-28, n'existe pas en ultegra donc peut être en miche ou dura ace (cher....)
- étriers dura ace 9100 ou ultegra r8000
- pédalier rotor Vegast 3D+ en 50x36 (peut être avec plateaux ovales, faut voir)
- boitier de pédalier céramique
- galets de dérailleurs céramique (le petit plus )
- pédales look Keo blade carbon
 
un vélo qui me convient, je devrais m'en sortir pour 2500 - 2800 euros.
Poids estimé à la louche : dans les 7.3 - 7.5 kilos

Quand je vois que j'ai acheté mon kit cadre Camion en une soirée en 2011 un mois avant le PBP   .
Depuis il a un peu roulé et été upgradé au fil des jours avec des C24 (sur un kit cadre à 537 €   ) et un passage 8V->10V->11V

 
4500 km en 1 mois et plus rien?
 
 

2011 PBP
2012 5 Diago
2013 3 Diago
2014 1 Diago
2015 TdF (4650 km ) et PBP
2018 Route des Grandes Alpes
2019 PBP
et quelques BRM

 
Tu en met partout
 
TDS/Cadre
Potence/Cintre
Pivot/potence
 
Je te conseil de l'appliquer une fois que t'as bien fini de mettre ton vélo au mesure.
Le plus important etant de serrer au couple

Il y aurait eu un TCR advanced pro 0 disc à -25 comme le Defy au mag, je me serais surement posé la question d'un essai comparatif.
Sinon, j'ai changé la selle pour une power et j’envisage une paire d'Asterion comme sur mes anciens vélos.

Il y a un petit teuton qui est pire que moi avec le RC120 : https://www.youtube.com/watch?v=Uhr [...] u.be&t=313

Donc le 35mm passe
 
Ali

Je vois que je suis pas le seul à me faire chier et à vouloir dépenser de l'argent

On est d'accord que pour un vélo carbone, en 105 et frein à disque, faut compter un billet de 1500€ ?

Je veux pas lancer un débat sur les freins à disques, je trouve ça plus beau, c'est tout (je risque de changer les disques par des disques de ultegra même, parce que je suis un kéké ). Venez pas me faire chier avec le poids, je pèse 57kg en ce moment donc c'est pas les 500g sur le vélo qui changent quelque chose

Plus t'es léger plus le poids du vélo à un impact  

Si c'est pour prendre 2l d'eau après

 
Je pense que même les pros ne le sentent pas.
Ils le voient à la fin sur les chrono, c'est tout

 
Ouais mais je suis mauvais et c'est pas en gagnant 500g que je vais devenir bon (je fais déjà mon caca réglementaire avant de partir et je me suis rasé le crâne donc y'a rien à gagner ici ).
 
Alors qu'avoir un vélo qui me plait ça me fera rouler (et puis je ferais pas de course de vélo, un tri à la limite mais je vise bottom 10% dans le classement donc ça va )

Exactement
 
Pour vos achats, pensez à un truc : les stocks semblent bas en ce moment chez les fournisseurs J'ai une grosse commande à 2000 balles chez un VPC allemand (de quoi monter mon vélo et celui d'un pote ), j'arrête pas de changer des trucs car plus disponibles chez leurs fournisseurs... donc si vous voulez roulez avec vos nouveaux morceaux avant 2021, n'attendez pas trop

 
Pareil qu'au dessus : Plus tu es léger, et plus le poids du vélo est important. Après tout dépens de ta pratique et de ton niveau.  
Pour les freins en disque, je suis convaincu que c'est un plus (surtout sous la pluie) et un confort, mais il y a plus important sur un vélo. Quand on est dans un budget de 2500 - 3000 maxi, les freins à disques devraient être secondaires.

 
Exactement, dans des gourdes camelbak podium insulated histoire d'avoir des doubles parois dans la bouteille et prendre du poids.

Quand tu vois que toute l'équipe AG2R était d'accord pour pas utiliser les vélos merckx tu te dis quand y'a certains cas où ça se sent

Et par exemple dans une équipe en fuji les coureurs sentaient bien la différence en les différents niveau de cadre (même moule, fibre différente)

Entrent deux cadres hdg avec des geos proches je veux bien

Entre un ridley hélium et un Noah SL je pense que tout le monde sur le topic saisi la différence

Après que ça fasse une diff Sur le chrono je pense pas...

Et ne parlons pas des diffs enter matériaux...

 
C'est pas prévu pour maintenant, je me demande juste si je loupe des trucs (et à quel point je dois avoir foi en d4 pour sortir son edr CF à disque )
 

 
Ma pratique, faire du vélo et prendre du plaisir. Mon niveau, mauvais.
 
Genre je vais mettre 3k dans un vélo déjà. Et en plus dans un vélo que je trouve pas beau
 
 
 
 
J'oublie souvent que je suis sur HFR, mais on me le rappelle toujours vite

n'achète pas un vélo que tu trouves moche.
Y a du choix, surtout à 3k

 
C'est ce que je me dis pour me consoler de mon niveau merdique avec mon vélo de 10.5kg  
 

 
Table plutôt sur 1800-2000. A 1500 c'est en patins.

 
Tiens d'ailleurs comme ça parle Ridley, le Fenix SL est aussi dans ma short list, il est bien ?

Justement je dirais que c'est d'autant plus dommage d'être à 57 kg et de se traîner du poids supplémentaire sur le vélo, si on peut l'éviter.
Après si tu kiffes les disques en faisant abstraction du surcoût et surpoids, pas de souci prends ce qui te plaît

J'avoue qu'avec mes 80kg le poids du vélo est un peu secondaire

Ne te sous estime pas !
Ça dépend de ta taille aussi.
Y a des pros à 80 kilos

 
Je suis d'accord et j'avais le même raisonnement faisant aussi moins de 60kg. Mais le souci c'est qu'on a de moins en moins le choix. Dans ma shortlist il y a en gros le Canyon Endurace CF SL, le Giant defy advanced pro 2, et le Spe Roubaix. Aucun dispo en patin.    Le Van Rysel EDR CF me semblait prometteur mais la géométrie ne colle pas trop avec ce qu'il me faut d'après ce que j'avais vu sur le site de D4.

 
  je dois commander le derailleur, je voudrais bien un feu vert  

Hors entraînement poussé et mec affûté c’est secondaire
 
Je suis à 57kg et j’ai des PR avec le gravel de 10kg en pneus de 42 sur route que je n’ai pas battu avec le charbon à 6,8kg  

 
Comme dit Elpolo si, la plupart vont le sentir à l'usage... pas forcément niveau poids (sauf ceux qui psychotent sur le peson ^^), mais niveau rigidité quand t'as un golgoth genre Naesen ou Voigt qui écrase les pédales à 500 W (au seuil, je ne parle pas des attaques/sprints ) faut que la BDP soit un minimum bridée, sinon ça va pas le faire.
Après c'est comme tout : y'a des mecs qui se foutent du matériel, par exemple l'équipier de base prend ce qu'on lui donne, tire des bords pour son leader et basta... par contre celui à qui on demande de jouer la gagne sur certaines courses ou le classement général de course par étapes il va se demander pourquoi son Look avec pédalier SRM, roues carbone à boyaux fait 7,3 kg alors que les adversaires jouent tous avec la limite UCI de 6,8 kg. Même Ineos remplace ses Shimano sponsorisées par des LightWeight achetées pour les étapes de haute montagne qui comptent (parce que le Pinarello F12 est très aéro, mais pas spécialement léger ).

 
Quand tu changes de type de vélo, oui forcement tu le sens  
Mais entre un aeroad de 2016 et un de 2020, je ne suis pas sur qu'ils sentent la différence. Sauf si les périphériques se sont améliorés.
Je viens de regarder la vidéo de montage camyon https://www.youtube.com/watch?v=qp4Bv2ZAsxA
C'est n'importe quoi, le mec aurait pu remonter la jauge en plastique au niveau de l'aiguille avant de serrer.
 

 
Greipel pèse 78kg