Reprise du message précédent :
ça fait partie des imponderables, malheureusement comme une pierre que l'on n'a pas détectée, etc.
 

 
Plus que les patins, le soucis sur ce versant ce sont les virages un peu en devers, et beaucoup en aveugle... chaud patate quand t'es derrière un Nico Roux ou Tom Terretaz qui décide de "faire" la descente

Attestation de déplacement : la pratique du vélo finalement autorisée
https://www.nextinpact.com/brief/at [...] -12170.htm
 

 
+1

Et puis autant sur le ventoux la route est large et en bon état, autant celle de Virieu  

J'y ai cru puis j'ai lu 1h, 1km  

 
Ouais enfin c'est toujours la même logique schizophrène débile depuis 2 mois quoi
 
De toute manière le problème est réglé, à partir de demain on entame les deux mois de pluie post-confinement    
 
   

Je corrige
 
Attestation de déplacement : la pratique du hamster finalement autorisée

Bon, j'ai reçu du produit pour mon bain a ultra son.

La chaine, force 12v est ressortie nickel
La cassette force 12 aussi, est ressorti plus que nickel, ça a degagé une partie de l'anodisation a moins que ce soit une peinture, mais ca m'etonnerait.

Je vais faire gaffe a ce que je passe dans le bac

 
Très juste, j'avais oublié  
 

 
Je pense que oui  
 

 
Et le pire dans tout ça, c'est parce qu'il a été ébloui par le papier alu

Comment prévenir les éclatements de pneu ?

Ne pas prendre les pistes cyclables dégueulasse    
 
 

Oui mais sinon  

Déjà, est-ce qu'on a moins de risques avec du tubeless ?
Quelle est la cause de l'éclatement : pneu déjà endommagé ? Ou même avec un neuf ça peut le faire ?

un *éclatement* de pneu ? wow !

Moi, c'est ce qui a contribué à me bloquer dans les descentes. Dans une descente de col, à 50km/h, j'avais seulement fait 300-400m depuis le sommet (arrêt de 10min) que la CAA s'est faufilée dans un effilochement (je pense) du flanc du pneu (GP4000) -> bulle de la CAA qui sort. Bruit étrange à chaque révolution. Incompréhension. Freinage. Chaleur des patins. Explosions de la CAA et pneu qui déjante à moitié. Grosse frayeur (surtout que j'ai dû faire les 30 derniers km avec le même pneu).
Depuis, j'ai tendance à éviter de prendre trop de vitesse, mais du coup, je fait que de freiner et ça chauffe encore plus.
Après, c'est la faute à pas de chance. Le GP4000 est fragile (au niveau des crochets et des flancs).

Quelques mois plus tard, je prête ma paire avec des pneus identiques. Le mec déjante à peine après être sorti. J'ai vérifié, la zone du crochet du GP4000 était fendillée. J'ai contrôlé ma façon de monter les pneus. J'ai pas l'impression d'y être pour grand chose.

Plus que le pneu, en général c'est la chambre à l'intérieur qui éclate (défaut de montage, ou défaut de fabrication tout court). Ou alors un pneu à moitié mort, une pierre mal placée sur le flanc (mon dernier éclatement quasiment de nuit sur une route forestière perdue, j'étais refait ).
Oui, le tubeless élimine (quasiment) ce risque... le réduisant -au pire- à une crevaison lente qui permet de s'arrêter de manière safe.
A condition d'avoir une tringle nickel côté jante et pneu, bien sûr (mais là si j'ai un doute = poubelle).

Ça m'encourage à passer au tubeless toussa  

Si seulement on pouvait deconfiner à l'italienne : je reste en télétravail, les gônes en télé école, et je profite des ponts de mai pour reprendre une partie de ce que j'ai perdu, et perdre une partie de ce que j'ai pris  

Un boyau ça n'éclate pas ?

C'est pas ici que quelq'un kissiconay avait démontré que le TL était beaucoup moins utile qu'à VTT ?
 
J'ai eu un pneu arrière qui a crevé dans une descente (du Notre Dame de Vaulx vers le feu de Laffrey pour les 38), j'ai cru que j'y passais...heureusement qu'il y avait pas de voiture en face et je descends comme un pleutre

Ptête moi

Tl en route = grosse pression petit volume

Pas beaucoup de liquide qui sort très vite

Donc moins de chances que ça se réparer et très peu de chances que tu gardes assez de pression pour continuer sans regonfler

Oui ça devait être ça
 
Et avec un trou assez gros, ça doit la douche de préventif vu la pression    
 
Ceci dit, je roule en TL vu que mon vélo est arrivé comme ça ( Giant)

Clair que l'autoréparation est beaucoup moins efficace qu'à VTT... mais rien que pour le risque d'éclatement (et le rendement, un peu), j'essaie de passer progressivement toutes mes roues en TL.

Les risques (chauffe de la chambre à air, défaut de montage) sont diminués ainsi que les conséquences en roulant.  

une fois quelqu'un a posté une vidéo d'un mec qui regardait en combien de temps ça se rebouchait sur un pneu route et au final se faisait arroser de liquide sans que ça rebouche...

Cette vidéo GCN est sortie y a peu de temps :
Will It Seal? | How Good Are Tubeless Tires At Preventing Punctures?
https://www.youtube.com/watch?v=5e3lYP1p2UM
 
Ca a l'air assez performant. Après y a peut-être des biais que j'ignore dans la vidéo.

On se souvient tous d'une video gcn sponso mavic ou le pneu se rebouchait par magie après 10 secondes de gène devant la camera et un cut

Bilook avait eu une crevaison en TL sur un de ses trajets, ça avait tenu mais il s'était bien fait arroser  

 
Non

https://youtu.be/ALVtgcY1YeM?t=589

Cette escroquerie

Le decrescendo audio sur le son de la fuite d'air niveau audacity day1. Le ptit cut dans l'axe #nivunikonu

Tant qu’on n’aura pas exterminé ces petites salopes de marmottes, tout ça ne sert à rien.

Pour moi l'avantage du TL c'est de rouler avec 75PSI en 25mm, comme sur la video GCN en fait. Ca change la vie niveau comfort quand meme.
 
Par contre au quotidien c'est chiant. J'ai pas touche mon TT depuis 3 mois au moins, pneu avant plat ce WE, flaque de sealant au sol, je regonfle mais 2 jours apres c'etait plat a nouveau. Je pense que j'avais plus assez de sealant et surtout j'ai pas pu sortir rouler un peu comme je le fais a chaque fois pour etre sur de bien faire l'etancheite.

C'est intéressant, tu gonfles peu parce qu'on peut se permettre de rouler moins gonflé parce que comme le pneu est épais il ne crève pas par pincement quand c'est sous-gonflé ? 80% de mes crevaisons à Paris c'est quand je suis sous-gonflée et que je prends une grosse irrégularité sur la  route, pincement et pof.

 
+1    
 
 

Quand tu pinces c'est pas pneus le probleme c'est que la chambre suit la forme du pneu et elle se dechire
 
Dans du tubeless t'as pas de chambre donc forcement...
 
Apres meme avec des chambres c'est un pb facile a éviter  
 
Gonfle tes pneus

 
Même démonstration sur le site de Matos Vélo, pneu gonflé à 6 bars, et il me semble pas qu'il y ait d'artifice de montage : https://www.matosvelo.fr/index.php? [...] s-en-video
 
(Je dis ça pour nuancer, jamais testé le système UST et pas dit que le préventif se comporte de la même façon pneu en contact avec le sol, avec d'autres conditions de température, etc)

et les pneus tiennent bien les pincements entre la jante et l'obstacle ?
(mes jantes font lame de rasoir au niveau de la bande de freinage, pas à l'extérieur hein )

Ah mais je dis pas que ça marche jamais hein

Simplement que même avec beaucoup de bonne volonté et un chèque de Mavic on peut ne pas réussir

Et que gcn c'est des vendeurs pas des journalistes

Et y'a beaucoup de moyen de tricher sur les "tests" (payés par mavic) video quand meme. Foutre 500ml de liquide et 2 bars par exemple...

 
Brompton sur paris @ 6bar en chambre pas de soucis

 
Même frayeur avec un Michelin Pro 4 il y a quelques années, le bruit de l'explosion de la chambre est un de mes souvenirs les plus flippants de vélo, quand tu sais à quel point on s'en remet aux pneus.  
 
Et pour recroiser avec les discussions sur disques/patins, j'étais pas convaincu par le freinage disque pour la route jusqu'à en avoir sur mon gravel (GRX 400) ; pas la même pratique que sur mon route évidemment mais la puissance de freinage est un confort auquel on prend vite goût. Ca m'a aussi remis en mémoire un freinage d'urgence au début de la descente du col du Pré où j'ai bien failli finir dans un camping car, peut-être la seule fois où je me suis trouvé en difficulté à cause de freins à patins... là pour le coup des disques et une section plus large - c'était l'époque des pneus en 23 de section - auraient clairement changé la donne
 
Mon prochain vélo de route sera à patins, pour le prix, le poids et le classicisme autrement dénommé sweg, mais si je roulais à l'année en montagne je me poserais même pas la question, ce serait disques + TL

 
Des vendeurs de rêve
J'aimerais tellement partir en bikepacking avec Oli et Si... Je serais sorti de la roue au bout de 10 bornes et après on irait boire des pintes avec le caméraman et le perchiste aux frais de Cacadale  
 

 
On est d'accord