Reprise du message précédent :

 
Non, par contre mon pied gauche (côté jambe longue) est plus grand que le droit, donc les cales sont pas placées de manière identique par rapport à la réglette des chaussures.  
 
En fait, pour compenser une inégalité de longueur de jambes, certains préconisent de légèrement sous-engager le pied côté jambe courte et de légèrement sur-engager côté jambe longue. Schématiquement, plus la cale est proche de la pointe et plus tu limites l'extension de hanche, et plus la cale est proche du talon et plus ton pied s'enfonce, donc plus l'extension de hanche est importante.  
 
D'autres comme Vincent Blondeau (Mecacote) estiment que l'engagement des cales, c'est avant tout une question de transmission optimale de la puissance, et préconisent un réglage "normal" des cales par rapport au premier métatarse. Par expérience, je suis plutôt d'accord, mais peut-être que l'engagement différencié convient à certains.  
 
Je sais pas si tu as jeté un oeil aux vidéos partagées par Takeswood mais dans plusieurs d'entre elles le gars qui fait les EP explique qu'il a tendance à régler les cales toujours plus en retrait du premier méta parce que le pédalage y gagne en stabilité. Là encore ça me paraît complètement validé par l'expérience, par contre j'avais toujours lu qu'un pied sur-engagé sur la pédale exposait aux tendinites d'Achille (en plus de limiter la flexion de cheville)

Ouais, il est peut-être juste usé sans pour autant être foutu. J'ai pas de souci avec pour l'instant, quand le précédent a lâché la chaine glissait dessus dès que je mettais un peu de watts mais je veux justement éviter d'en arriver là. L'outil pour mesurer l'usure de la chaine dit que c'est bon (celui que l'on glisse entre les maillons mais qui doit pas rentrer complètement, ça porte un nom ce truc ? )
 

Une jauge ?

Oui ça commence a etre usé mais rien d'alarmant pour le moment

Okay, merci

Ca parle un peu vélo de course électrique ici ou vaut mieux que j'aille sur le topic vélo électrique?

VAE ou guibolles, il y a notamment Pentier qui a un Orbea Gain et qui en a pas mal parlé.

Ah ben parfait c'est justement ce modèle qui m'intéresse, merci.

Et il nous fait rêver / rager avec ses sorties
 
Ali

Spoiler : Il en est content
 
Nous aussi, on a de belles photos du coup. La belgique c'est pas si moche en fait

Clairement tu peux y aller là, t'as de la marge  !  Tu n'as pas encore les ailerons de requin.

Je viens de lire un article nettoyer son vélo sur D4, et ils déconseillent l'utilisation du liquide vaisselle :

JE NETTOIE LE CADRE ET SES COMPOSANTS 

Pour laver de manière optimale, utilisez une éponge neutre, de l’eau à température ambiante et de l’huile de coude Règle d’or : pas de jet haute pression, pas de liquide vaisselle (qui contient des sels et cela peut endommager votre vélo).

Vois confirmez ?! J'en utilise depuis que j'ai mon vélo, et je le lave au moins 1 à 2 fois par mois

Rinçage à l'éponge et eau (distillée car j'ai des bidons à la cave à utiliser...) et séchage au chiffon microfibre après chaque sortie, ça prend 2 minutes pour avoir un cadre et des roues quasi nickel.

Nettoyage plus complet si besoin au nettoyant muc off et jet d'eau.

Ré  

Bon encore moi !!!
Pour ma pratique, je me demande si le https://www.canyon.com/fr-fr/road-b [...] be=BK%2FGY n'est pas un peu trop haut de gamme, et un peu cher !!!
 
Que pensez-vous de celui-ci avec cadre alu et tiagra ? Choix complètement pourri ? https://www.canyon.com/fr-fr/endura [...] 06354.html

J'avais fais un cr en passant d'un endurance al 7 à mon magnificent endurance cf sl di2. Ça peut te donner une idée de la différence entre les 2.

Quelle pratique ? Complètement décidé sur l'aspect "disc" ?
700e pour une upgrade carbone et groupe 105, ça me semble pas donné. Après, j'ai trouvé qu'il y'avait quand même un gap' entre le confort du shifting 105 et celui du tiagra.
C'est 200e pour du non-disque : https://www.canyon.com/fr-fr/road-b [...] enfarbe=BK

J'ai lu quelques pages.... vous vous êtes pris des amendes de confinement ?

 
Mouarf toujours lavé au liquide vaisselle, aucun souci... ça mousse mais j'en mets tellement peu dans le seau d'eau chaude que ça doit être bien dilué.
Après je ne parle pas de lessive, là évidemment
Chez DKT j'aimerais bien les voir nettoyer un vélo plein de crasse/patin fondu/cambouis qui a roulé 5h en course sous la flotte... avec juste de l'eau chaude et une épongue ?

+1

Non, j'ai croisé plusieurs fois la police, en vélo-lycra ou course à pieds, ils ne m'ont rien demandé (contrôlé 3 fois en voiture pour ravito au supermarché par contre )

+1 même si je ne le lave que tous les 36 du mois les produits sont vendus "pour ne pas abîmer les mains", ça doit pas poser trop de problème pour un vélo

Le al7.0 disc me semble une meilleure idée. Le gap est déjà très sympa par rapport à ton motobecane. Si tu accroches au vélo , tu auras moins de scrupules à le revendre dans 1 an (pour un truc carbon-disc-ultegra-di2 avec un gap important à nouveau ) d'autant que sa belle livrée bleue, sa marque de winner et ses discs lui feront vite trouver preneur.

 
 
Non pas complètement décidé pour le disc.
En regardant sur le net, il me semble que le freinage semble plus performant malgré d'autres contraintes.
 
DOnc, pas de peur à prendre la version patin au niveau de l'efficacité du freinage même par temps de pluie ?

+1

Vous achetez un vélo pour vous ou pour l'acheteur suivant ?

Personnellement pour moi, mais d'autres membres comme Kmara2 l'achète clairement pour la plus value  

Les 3/4 des gens roulent sur des profils de sortie avec zéro dénivelé "prolongé" (quand tu descends un col tortueux ou bien quand t'as pas une grande confiance, le freinage disc est vraiment devenu un confort génial ; mais sur les sorties classiques où t'as juste une descente de 400m à 5%...). Les 3/4 des gens ne sortent pas lorsque c'est vraiment humide (là où le freinage va vraiment faire la différence).
Stats au doigt mouillé évidemment.
Le disc est pas inintéressant mais 1399e (patins) vs 1899e (disc), ça ne me semble pas justifier les points positifs du disc pour la majorité des utilisateurs.
Après, si tu veux le revendre rapidement, t'auras probablement plus de difficultés pour une version patins.

En ne restant pas chez Canyon il y a moyen de trouver quelque chose de plus intéressant. 1200€ dans Alu/Tiagra ça semble cool pour certains ici mais personne ne l'achèterai

 
C'est vrai que c'est devenu cher Camyon  
Cube Attain Race Disc 2020 999€
Scott Speedster 20 Disc 2020 1149€
 
Les deux sont en alu et tiagra

Quand tu fais une sortie dans les cols et que tu te fais surprendre par une averse, t'es quand même bien content d'avoir des disques pour la descente Vs tes collègues en jantes carbone à patins  

Je me dis que c'est comme les air bag : même si ça ne sert qu'une fois tu es quand même content de les avoir  

Après, je pèse 85kg  

Pas faux, après je l'ai déjà dit et répété, les patins ça fait le taf. Grandi au pied de l'izoard et du galibier, j'ai survécu à l'époque...  

Même maitenant à Grenoble, je ressens pas spécialement le besoin absolu d'être en disc sauf si j'ai les roues carbones sous le déluge.

Si c'est sec, j'ai confiance dans mes freins et je tape 70/80 km/h quasi à chaque sortie sans souci. Si il pleut, je ferais la descente au ralenti disc ou patin.  Mais c'est rarissime que je fasse des descentes techniques et longues sous la pluie...

En compétition, c'est peut être différent. J'en fait pas donc je préfére pas en parler.

Savon noir ou savon de marseille.

Et sinon je trouve que les versions patins ont une allure plus légère et plus aero  

A noter que le Canyon est en disques hydro et pas mécaniques
Tout comme celui-là, à 1000€ : https://www.radon-bikes.de/fr/roadb [...] agra-2020/

Celui-ci est pas mal placé également dans le cahier des charges habituel : https://www.radon-bikes.de/fr/roadb [...] c-80-2020/
300€ de moins qu'un CF SL Disc 7

Pourquoi vous ne citez pas Van Triban ?
 
- 105 alu patins 1000€ https://www.decathlon.fr/p/velo-rou [...] 300&c=NOIR voire 850 https://www.decathlon.fr/p/velo-de- [...] 249&c=NOIR
- 105 alu disque 850€ (wtf ?) https://www.decathlon.fr/p/velo-rou [...] 389&c=BLEU

 
Particulièrement vrai dans mon cas : je fuis la pluie comme la peste à l'entraînement, et je la prends bien plus souvent en course (vu que je prends le départ quelquesoit la météo, sauf neige ^^).
 

 
En compétition j'ai souvent pris la rincée l'an passé avec mes roues carbones à patins (la moitié du temps en fait, et 5h non-stop à la Time par exemple)... et pas un mec en disques m'a posé dans le D- (au passage dans le top 10 des cyclos y'en a même pas la moitié qui roule à disques).
Comme dit Denis on a survécu sans jusqu'à présent, et honnêtement les roues carbones actuelles ont des surfaces de freinage beaucoup mieux traités pour les conditions humides (les miennes se comportent aussi bien que des alus avec patins adaptés). Après oui, reste l'usure des patins sous la flotte : mais ce n'est pas dramatique non plus (j'ai fait ma saison course complète avec les mêmes patins), et dernière remarque : je fais 60 kg, ce n'est sans doute pas la même contrainte pour des gars de 75 kg ou plus.

 
Je pensais l'avoir jetée, mais retrouvée en rangeant mon bordel de vieilles pièces.
Levier gauche DA 9000, corps pété mais le reste semble ok à part quelques éraflures... si ça t'intéresse => MP (tu me dédommages les frais postaux basiques et elle est à toi en gros, j'en ferai rien de toute manière).

Je réponds puisque c'est aussi dans ma recherche
Le 520 est un bon choix mais très partiellement équipé en 105 : seuls les dérailleurs et poignées sont en 105, tout le reste (pédalier, cassette, chaîne, freins, boîtier de pédalier) est soit une autre marque (Microshift, Tektro), soit une gamme en-dessous chez Shimano.
Pour le Van Rysel, l'EDR en 105 me fait de l’œil, mais il manque une version disques. J'ai posé la question à D4 par FB, au mieux 2021.
 
Ali

Ton lien 105 alu disque est ko : c'est le RC520 ?
Si oui, il s'agit du vélo que j'ai
J'hésitais avec la version gravel mais je préférais vraiment la couleur du bleu

Comme dit ailleurs, la cassette, la chaîne et le bdp, c'est du consommable : tu les changes de toute façon plusieurs fois pendant la durée de vie du vélo. L'important pour le confort de roulage, c'est les poignées et les dérailleurs. Les freins c'est un peu plus embêtant (même si il y en a comme moi qui ont fini par devoir changer les étriers parce que ressort qui "pelait"...). Sur le gravel, j'ai des freins shimano...

oui !

Et l'espece de circuit la a vincennes ou a longchamps, n'est pas surveillé ?

Je considère le 520 comme un excellent choix, je le répète, je l'achèterais probablement si je partais de "rien".
Mais l'histoire fait que j'ai acheté un RC120 patins, et je l'ai un peu pimpé pour être en full Shimano Claris (ou presque)...si j'achète un nouveau vélo, c'est a minima pour avoir un groupe 105 complet avec freins à disques hydrauliques
 
Ali

Je suis parti de rien justement  
Et comme je ne savais pas vers quelle pratique m'orienter, ou si j'allais accrocher, le RC520 était un bon choix.

Maintenant, j'aimerais un Endurace CF di2  
Le triban évoluerait en vélotaf de luxe