Reprise du message précédent :
Tant qu'on cause pédales, quelle est la durée de vie d'une chaussure SPD ou SPD SL ?

Si on marche modérément avec, on peut quand même faire quelques milliers de km ?

sur SPD-SL, les cales prennent cher... en SPD elles touchent peu/pas le sol.
Franchement, les SL c'est vraiment pas fait pour marcher, sans compter la rigidité... en SPD ca passe mieux deja (deroulé du pied possible etc)

 
xpedo rforce ti : ya pas de pédale plus légère.

La chaussure, ça doit dépendre de la qualité non ? Perso je dois avoir facile 15 000 km avec les miennes, si ce n'est pas 20 000...  
 
Au début j'avais des pédales Keo (avec le vélo) et des chaussures "route" blanches, quand mes chaussures blanches ont été définitivement noires, que j'en ai eu marre de devoir changer de cales tous les 6 mois et que j'ai dû traverser Paris à pieds suite à une casse de chaine, je suis passée en SPD avec des chaussures noires...

 
ETDIT j'ai lu trop vite
 
Mes cales shim SPD-SLD, tiennent facilement une année, malgré le vélotaf quotidien ... Suffit de marcher avec des protèges cales

Je change les cales spd-sl une fois par an, pour 43000 kms ces 3 dernières années, dont pas mal en cyclotourisme où il faut un peu marcher
Je trouve pas que ça soit si fragile que ça
Pour les chaussures j'ai tout fait avec 2 paires, la 1ère avec le boa cassé sur chute (pièce détachée trouvée plus tard, elles vont resservir)

La durée de vie d'une chaussure, ça dépend un peu de toi.
 
Perso j'ai cassé une semelle au bout de deux ans sur ma première paire route à semelle carbone. En dehors de ça, elles étaient "comme neuves".
 
 
Si tu parles de cale :
 
- spd : indestructible. Si tu paumes pas de vis (    ) , ça doit dépasser les 100K bornes facile.
 
- spd-sl : dépend plus du type d'usage (sortie longue ou vélotaff ? ) que du kilométrage, mais globalement pas beaucoup plus qu'une année pour quelqu'un qui roule fréquemment.

Ah oui : donc ça dure vraiment longtemps !
On va voir combien de temps me font mes D4 SPD en cuir
Par contre, ça risque de ne pas être top en été

Les chaussures tu marches vraiment pas beaucoup avec je dirais au moins 3/4 ans sauf si casse genre semelle/serrage irréparable

Les cales perso c'est tous les 6 mois mais je marche pas mal au final (en Spd SL mais je velotaf de temps en temps avec)

 
Et ça te pousse pas à retourner sur du SPD ?
 
Perso des fois je me demande (modulo les pompes introuvables)

De ce que je lis ici et là les cales SPD-SL tiennent 10000-15000 km en faisant attention... de quoi voir venir. Les Speedplay en métal ne tiennent pas plus longtemps (c'est le plastique interne qui finit par s'user), Look c'est 5000-6000 km dans mon souvenir.
 
Quant aux chaussures, ça ne dépend pas forcément du niveau de gamme... plus on paie cher, plus c'est proche du pied, moins y'a de matière et plus c'est léger => mes Gaerne ont 6 ans (à ~15000/an je laisse faire le calcul) et le tissu commence à s'ouvrir aux talons... vernis et semelle carbone ont logiquement ramassé avec les années, mais c'est esthétique et n'altère ni le confort, ni le rendement.
 
Après pour un usage plus cyclotourisme et/ou vélotaf (+ de marche) les SPD sont intéressante

J'ai des Spd pour le cargo/velobar/cyclocross

Le reste c'est tout Spd SL. J'aime bien le confort de la pédale route et moins le Spd

Je trouve pas ça pas trop contraignant de changer les cales surtout que j'en ai racheté un stock pour pas grand chose. Juste que je suis un niaiseux et que des fois ça devient ghetto

D'ailleurs la merguez a pu assisté à un cassage de cale la seule fois où on a roulé ensemble. Par chance c'était littéralement a 50m de l'arrivée. Mais j'aurai pu me tuer 10 km avant sur un sprint. Depuis je fais un peu gaffe.

 
Pour le côté pompes introuvables, des VTT ne feraient pas l'affaire (la fixation devrait être compatible) ?

Ouep, mais c'est globalement moche.

https://www.probikeshop.fr/equipeme [...] 0&270=4089

 
En général, on y laisse juste un bout de mollet ou une maléole    
 
 
Sinon j'ai un peu le même ressenti.
 
Je suis full SPD-SL : j'ai basculé mon SPD vers du plat pour cargo/velobar, ça va tout aussi bien ^^'

Pour faire de la route, peut-etre. Encore que j'ai des SPD de XC, c'est pas si différent en look des SPD SL de route
 
Pour faire du cyclotourisme ou du vélotaff, ca reste le plus pratique et passe partout

Les pompes routes spd ont la réputation d'être introuvables ?
 
De toute façon perso entre ma pointure "typiquement féminine" (trop petite pour trouver chez les mecs, trop grande pour trouver chez les enfants, je ne peux aller qu'au souvent rachitique rayon femme) et mon pied large déjà quand je trouve un modèle qui m va je suis contente...

 
j'ai des sworks vtt. Les memes que les routes, les cales pour marcher en plus.

madame a des Bontrager (Circuit, je crois)
Look route, mais les cales peuvent être SPD ou SPD SL

40, pied large. Y avait pas 3 modèles qui lui allaient...

ah bah pareil. J'ai des Spiuk.

Chez Mavic aussi on trouve du "SPD pas trop moche"
 
https://www.probikeshop.fr/chaussur [...] 76639.html
 
Perso j'ai commencé en SPD, passé par la suite en SPD-SL, mais je me demande pour mes prochaines chaussures si je ne repasserai pas sur du SPD, au final pour mon utilisation je ne vois pas tellement de différence  

En SPD-SL / Kéo c'est pas trop chiant de rerégler à chaque changement de cale?
Je passe bientôt en Kéo.

Avec la mode du gravel il y en chez quasi toutes les marques maintenant des chaussure avec un look route mais spd

Tu fais 4 reperes au marqueur autours de l'ancienne cale.

 
j'ai des time impact depuis ... je ne sais même plus, plus de 10 ans je pense et je roule toujours avec sans problème + des cales qui durent des années
 
la qualité a tant baissé depuis?
 

Quand ils ont commencé à faire des corps en carbone, Iclic/Xpresso/Xpro par exemple... ça pète souvent au niveau du ressort (plus rarement au niveau du corps).
C'est vrai qu'à mes débuts en VTT j'utilisais des Attack, la référence niveau débourrage et quasiment indestructibles.
 
Et ma dernière expérience Look (carbone blade première génération, avec une plateforme carbone très exposée en cas de chute) s'est arrêtée à la deuxième sortie : chute à la con sur le côté, corps de pédale fissuré... pas de pot, mais à 120 balles la paire heureusement que c'était un lot gagné sur une cyclo (ça m'a fait un peu moins mal dirons-nous ^^). Avant cela j'avais des Keo Sprint basiques, avec des roulements morts au bout de 20000 km et inchangeables (donc 1 saison 1/2 par paire de pédales, super ).

Allons y pour du Shimano SPD SL 54/50 alors !
 
Allez on passe aux chaussures maintenant ^^
 
Il faut prendre une taille de plus comme pour les runnings ?
 
Quoi acheter ici ?

De ma faible experience de mecano en équipe je retiens une benne de pédale look et des collègues qui se plaignent parce qu'ils vont encore devoir changer 15 fois les pédales des coureurs bourrins

Les dernières cales spd-sl que j'ai achetées sont en 2 parties encastrées. Donc niveau report des réglages avec de nouvelles cales, plus de soucis  : tu remplaces une moitié, puis l'autre.  

 
Tu trouves vraiment l'usure des cales rapide ? Sur ma paire de 4 trous, pas de soucis, et sur la paire de trois trous avec adaptateur j'ai mis une plaque en métal entre la cale et l'adaptateur, qui lui pour le coup s'use rapidement.

Un truc qui s'use avec les SPD c'est la semelle de la chaussure : Je roule depuis plus de 5 ans - en VTT et maintenant gravel - avec des pearl izumi, et la semelle entre la cale et mon pied est devenue "molle", je sens fortement la cale (ou son support ?) quand j'appuie
 
C'est désagréable et ça me coupe le sang

Tu es un bourrin sur les pédales ?

 
C'est l'usure normal sur les SPD. J'ai toujours eu ça également après un temps, même si la chaussure était d'apparence nickel.

Et en Quechua ?

 
Mes SPD-SL me dure a peine moins longtemps que mes anciennes cales SpeedPlay ...  
Et vu qu'elles sont 4x moins chère, je regrette pas le "Switch" ...

Qui les fabrique ?

si seulement Quechua faisait des sandales spd    
 
Tiens je suis allée m'inscrire à l'atelier vélo du campus. J'ai accès à un atelier complet avec 3 pieds, et il y a des mécanos pour nous aider (mais pas forcément tout le temps vu qu'on m'a expliqué comment entrer quand c'est fermé). Ils font aussi des cours de mécanique :
- les cours ponctuels du soir : 1 sur changer une CAA et des freins, ça je sais déjà, et 1 sur le réglage des dérailleurs, la chaîne etc, là je vais y aller
- le programme d'entretien, où c'est 6 semaines de cours assez "scolaires", où ils apprennent à changer et régler pas mal de trucs (y compris les roulements des roues, le boitier de pédalier...), c'est le programme qu'ils font suivre à leurs  mécanos pour les former et ça coûte $65
 
Pour le moment je vais aller au cours de réglage de dérailleur et on verra pour le programme complet plus tard....

C'est ecrit dessus. Mais c'est pas les seuls. Dromarti ou quoc par exemple
 
Poks a des Quoc il me semble

J'aime les matins comme aujourd'hui : une petite ascension 2ème cat avec une belle météo avant d'aller bosser    

Idéal pour démarrer la journée de bonne humeur
https://www.strava.com/activities/2988925628