Reprise du message précédent :

 
Plus que le budget, le problème c'est le WAF comme toujours    
 
Faire passer à madame un vélo à 1500e c'est quand même bien plus facile que 3500€ ^^
 
Du coup les questions à poser, c'est plutôt
 
- quel ensemble se tiendra le mieux sur la durée avec un upgrade de roues  à 500-1000€ dans 1-2 ans ? Alu-Ultgra ou Carbonne-105 ?
 
- y'a t-il un intérêt à mettre des roues à 500-1000€ sur un vélo à 1500 neuf ou vaut-il mieux un vélo à 2500€ neuf ?

Y'a toujours un intérêt a mettre une bonne paire de roue sur un vélo

Surtout en sachant que les vélos hdg sont vendus avec les mêmes roues de merde que les vélos bdg généralement.

Il vaut mieux des vêtements rapha que des roues

le vieux vélo dans l'affaire vaut largement moins que 1000 balles

Je pense qu'il n'y a pas d'intérêt à claquer 500 1000€ dans des roues vu notre niveau en dehors de la beauté de l'ensemble.

Vous me déprimez

Vous vous dites capable de sentir la diff entre un carbone et un alu

Capable de sentir la diff entre du tiagra et du 105

Par contre vous êtes incapable de sentir la différence d'une paire de roue pas trop pourri

Vous êtes pareil pour les pneus

Désolé mais même chez Camyome les alu sont pas si légers et sont à plus de 1000 balles.

D'ailleurs il y a 20 ans un vélo alu de 7,5kg ça devait coûter le prix d'un twingo neuve.

J’ai testé mon rc520 gravel avec des pr1400 c’est tout à fait correct face à mon van rysel full carbone  

Par obligation légale je suppose (t'as pas le droit de vendre un vélo qui n'est pas complet je crois ?)
Quand Look vend un vélo à 2600 balles avec des roues à 150 balles c'est plus un appel du pied pour un remplacement avant vente par le bouclard : https://www.lookcycle.com/fr-fr/pro [...] ite-glossy Ou alors pour un cycliste qui a déjà une bonne paire de roues à disposition...

 
C'est une remarque de kmara .. Il dit ça juste pour péter l'ambiance ... Tu le connais
 
Sinon c'est quoi les roues que tu as mises sur ton kakadale ?

dété souisse c'est les bests

bof non par exemple le decathlon penta pro utilisé par l'ag2r au tour de france 2004 était vendu 3000 euro

aujourd'hui il se trouve a 400 euro sur lbc

 
Jamais senti de diff entre mon Triban 100 et le BTWIN Ultra 740 CF Di2  

Même à l'achat ?

c'est dire à quel point mavic c'est de la merde

 
Le T100 m'a finalement coûté plus cher car à la revente j'ai du vendre en premier le vélo sans les roues à la demande d'un acheteur puis les roues seules, la somme des deux étant supérieure à la mise de départ.

Si je jeté mon cannondale dans le canal la tige de selle peut se débloquer ?

D'ailleurs en parlant roues : qu'est-ce qui influe le plus sur le ressenti, en partant sur une utilisation mixte plat/ vallonné ?
Le poids, le profil, le matériau, le type de rayons ?
Si on passe d'une paire de 2kg à 1.8kg on sent quand même une différence ?

En bref, qu'est-ce qui peut me faire dire : tiens, avec cette nouvelle paire de roues je vais sentir la différence et envoyer sévère  

si tu veux sentir un gain, pars sur mini 400gr de mieux... et plutot sur le cercle que sur le moyeu

Dites je comparais les Camyon Endurace CF SL Disc 8.0 Pro et le
Endurace CF SL Disc 8.0.

La différence de prix est plutôt faible. Le pro est donné 520g plus léger. Du coups je me demandais si ce dernier ne serait pas plus intéressant niveau rapport qualité / prix. Le groupe Campa ça donne quoi par rapport à de l'Ultegra ?  

 
Avec le vent dans le dos tu vas envoyer sévère  

Nickel : plus qu'à déménager en haut d'une montagne équipée de cabines pour remonter  

 
La rigidité, le poids, l'aero et le swag
 
C'est ce qui défini une paire de roue
 
Une roue bas de gamme genre aksium (en dehors du fait que c'est une mavic bourrée de standard merdique façon obsolescence programmée) a pour principal defaut d'etre molle. Et elle est pas light, pas aero et pas swag mais c'est secondaire
 
Sur des roues de montagnes tu veux rigides et light. Ce qui est pas facilement faisable parce que light veut dire faible nombre de rayon et faible profil. Mais pour faire une jante rigide c'est soit haut profil soit de la "matière" (une jante lourde). Mais c'est une problematique connue et t'as des roues et des montages tout a fait efficace en montagne
 
Mais apres une grande partie du topic roule des pneus de 1kg et rigides comme du bois. Dans ce cas tu peux toujours acheter les roues les plus efficace du monde le feeling sera toujours un peu deg
 
 
 

C'est des maxwheels que j'avais recup sur mon cyfac

En gros moyeu novatec rebadge et jante "générique". Pas du gros swag mais ça marche bien

Elles ont fait pas mal de km sur route et va falloir penser a virer les ecrous de rayons en alu avant que la corrosion s'en occupe

Et faut pas oublier la qualité des roulements.
T'auras beau avoir des roues légères, rigides et aérodynamique, si derrière elles tournent pas toute seule t'avanceras pas

Oui et non

Il faut que les roulements soient fluides oui

L'image que les marques type ceramic speed propagent genre les roues qui tournent toutes seules pendant 20 minutes c'est flatteur sur le pieds d'atelier, c'est marrant sur le vélo d'avoir aucune résistance dans la rl mais dans les faits en charge ça n'a quasi aucun impact

Enfin si tu pliés les coudes de 10° tu gagneras 3x plus de watts que ce que t'offres un full kit ceramic speed a 500$

+1000 : un roulement ultra fluide à vide ne garantit rien sur la route, une fois que le cycliste sera posé sur sa machine

les veloflex corsa c'est sympa, mais putain ça n'aime pas les bouts de verre    même les mavic yksion sont moins pire à ce niveau

J'ai l'impression que pour l'hiver, les meilleurs pneus sont les Continental GP 4 Season : vous confirmez ?

Sortie du jour avec des bons chiffres (175 kms / 2500 m de D+) pour entre autres faire de la reco et proposer une sortie montagne originale pour le club
Bilan négatif pour la reco, routes trop pourries pour y rouler en groupe
Bilan positif pour la sortie malgré la météo foireuse, je me suis bien éclaté
Une putain de tempête sur la tronche pour finir la journée, du genre que t'as du mal à regarder devant tellement la pluie tombe fort  

Meilleurs j'en sais rien, en tout cas ça fait le taf (à savoir que les 25 font quasi 28 à 7 bars )

Sinon 7€ la CAA chinoise en boutique dans un coin touristique bourgeois    (mais pas le choix vu les chemins pourris qui arrivaient ensuite )

Que faire de nos euros à lire toutes ces vérités  

Chez Dominique ? Si c'est lui, c'est un espece de vendeur tapis  

je continu dans mes questions de noob. Faut mettre combien de pression dans les pneus ? Mon vélo est un d4 rc120 avec pneus d'origine.

rand. réu.ion pa.sion  au niveau du port de st gilles

Genre t'y connais quelque chose en hiver toi

genre j'ai passé 5 ans en Savoie avant de venir à La Réunion  

La pression min/max est toujours inscrite sur les pneus

Edit : comment savoir si un dérailleur accepte une cassette en particulier ?
Dérailleur top classe Shimano Tourney RD-FT35-A avec actuellement une roue libre 6 vitesses 14-28. Aucune info sur Shape longue ou courte sur le site Shimano
https://bike.shimano.com/fr-FR/prod [...] -A-SS.html ==> modèle "SS" ?!
Je voudrais la changer pour une 7 vitesses Tourney MF-TZ500-7-CP en 14-34

PS : c'est sur le vélo de la gône

 
 
   
 
8 bars, punaise.  Mon vtt, je le gonflais à 2.5 bars et c'était déjà presque trop ^^.
 
Pour 100kl tout équipé, je mets combien du coup ? 5-6 ?

Plus petit volume donc plus grosse préssion
 
Pour 100kg tu peux facile mettre 7/8