Reprise du message précédent :
Perso je viens de la course à pied, j'ai vu une nette différence avec le vélo

Quand j'en faisais en club, je devais dépenser 70€ de licence, 60-80€ de pompe et 50-70€ de frais d'inscription pour 10-15 courses (que des courses saucissons à moins d'un euro du kilomètre).
Plus un petit investissement initial et non renouvelé d'année en année (vêtements d'hiver, pointes de cross et de piste)

C'est incomparable avec le vélo en terme de dépense

J'avoue depuis mes début dans le vélo il y a 1an et demi j'en suis a mon 3ieme vélo  
 
... Mais bon c'est ridicule ramené au salaire d'un hfrien

Question pompe pour ce soir.
 
J'ai une pompe que j'aime bien, une topeak mini blaster, je l'ai depuis longtemps sur mon vélotaf (dans mon sac) et sur mon route, je l'ai monté sur le porte bidon comme ça:

 
Le problème de ce montage, c'est que dès qu'il pleut, elle récupère toute la merde, et elle est déjà morte.
 
Vous avez un conseil pour une pompe avec manomètre, qui permette de réellement monter à 6 bars, voire un peu plus sur le bord de la route, et qui puisse se monter sur le cadre ?

Pour info il semble que les inscriptions au Rad am Ring 2020 soient ouvertes:
 
https://www.abavent.de/anmeldeservice/radamring2020
 
Je vais sans doute m'inscrire  
 

 
Je mentionne car il me semble avoir vu passer qu'il y avait des gens intéressés ici.
 

du monde chaud pour une team 24H ?

Ça me tente bien, mais on est trop longtemps à l'avance wtf

Nan mais si t'es un nécessiteux je veux bien oui. Mais franchement, en regard de ce que ça t'apporte, de la durée de pratique, des sensations... C'est un rapport prix/bénéfices que je trouve dantesque  
 
J'ai toujours mon D4 à 1000 balles et je vois pas l’intérêt de changer, c'est même pas une question de moyens

 
 
C'est sans compter sur ceux qui postent des photos de leurs sorties en graveul, ce qui te fait claquer xk€ de plus sans raison

J'ai tjs pas compris le concept du gravel. A part se péter les poignets et les lombaires.

A faire du vélo en chemise.

Les VTT se radicalisent (roues en 29, généralisation du tout suspendu, transmissions courtes...), ça remplit le créneau pour ceux qui veulent rouler dans les chemins peu accidentés et conserver un rendement correct sur la route

Avant on appelait ça cyclo-cross... Du coup ça se place où Gravel sur cet échelle?
 
VTT ————CX ————Road

Entre CX et Road, plus orienté touring, moins compétition, moins radical

Bah compare avec le voilier, le poney, ou n'importe quel "sport" motorisé et tu verras qu'en fait non.

C'est ça, prendre le foot en exemple c'est prendre le sport le moins cher possible à peu de chose prêt : 200€ de matériel et 100-150€ de license. Chez D4 t'es déjà pas loin du budget vélo premier prix.

Ça rentre aussi dans les sports qui coûtent cher

On dit pas le vélo est le pire, mais qu'il est clairement cher comparé à la course à pied, aux sports co, ...
Et donc assez logiquement on retrouve une population très CSP+ le pratiquant.

C'est un sport intermédiaire. Tu peux pratiquer à pas trop cher, même si ça reste supérieur aux sports co oui.
 
Parce que bon, contrairement aux sports co, tu peux rouler seul sans licence, donc en ne comptant que le vélo, disons 500 billets d'occaz pour rentrer dans le game, ça t'ouvres un sacré potentiel.

Ramené à l'heure de pratique ça va je pense.

Clairement, pas besoin d'être CSP+ pour faire du vélo...
 
J'ai acheté mon premier vélo 450€ neuf quand j'étais jeune sans le sous. Petit passage à decathlon pour le cuissard et j'étais bon pour des heures et des heures sur la selle dans mes montagnes.

 
Bof. Le CX c'est vraiment un sport codifié (efforts courts et intenses) qui vit à travers la compétition, un peu comme le cross en course à pieds. Le mettre entre route et VTT ce serait dire que le cross est quelque part entre la course sur route et le trail.  
 
Pour le coup le Gravel est à mi chemin entre route et VTT, dans l'idée on prend un vélo et on lui rajoute le confort nécessaire pour lui faire quitter les routes goudronnées. Jusqu'à re-découvrir le vtt des débuts dans certains cas.  

En terme de coût ce n'est pas si cher mais sociologiquement c'est pratiqué par des CSP+

Là où au XXe c'était un moyen de transport de prolo, aujourd'hui ce n'est plus le cas et je pense que la pratique sportive est liée à la pratique utilitaire

 
C'est toujours un moyen de transport de prolo, et c'est toujours un sport pratiqué par les classes populaires chez les +50 ans.    

Preuve s'il en fallait qu'il n'y a pas besoin de gros argent pour être (un bon) cycliste.
https://twitter.com/DoCiclismo/stat [...] 6583110656
 

Le voilier et le poney c’est pas trop des sports motorisés kémème  

Le confort ?  
 
https://www.canyon.com/fr-fr/road-b [...] /2197.html
 
Tu le vois où le confort là pour rouler sur des chemins de terre ? C'est mettre des pneus de VTT sur un vélo de route, c'est vraiment ça le concept marketing du gravel ?

 
Je mettais une échelle dans l’esprit plus tu dégrade le terrain plus tu vas vers CX et VTT.  
 
Mais dans ce cas là, ya VTC aussi Un Gravel c’est un VTC avec un guidon de route alors?

ptain ce marronnier
 
pour vous faire gagner du temps, ajoutez tout de suite la randonneuse, l'hybride, le fitness, le monstercross, et le fat pliant AE

 
Oui c'est ça le concept marketing.
 
Petite pensée pour le Bitouine gravel: des pneus à picots et un cintre évasé et t'as ton vélo gravel.

 
sans troll, ça me parait être la meilleure définition

Bon vous me confirmez que je peux monter une 11-34 sur mon Canyon ultegra chape courte ?

Avec évidemment la restriction de rouler qu'avec le plateau de 36 si je passe le pignon de 34 (ce que le di2 de toute façon m'empêchera de faire avec le 52 car il me le fait déjà par défaut avec mon 11-30).

 
C'est clair.
Après tout dépend de si on parle du vélo en pratique loisir (ce qui représente la majorité de l'usage ) ou en compétition.
 
En loisir pas besoin d'une machine de guerre, un vélo en bon état avec une transmission bien réglée suffit pour avoir du plaisir à rouler.
On doit pas être si nombreux ici à avoir débuté d'entrée avec un carbone aero
Perso c'était le vélo acier de papi
 
S'il s'agit de la pratique en compétition c'est une autre histoire et ça revient logiquement plus cher.
Et pour le coup c'est beaucoup plus coûteux que dans un sport comme le foot ou la course à pieds.
C'est un sport mécanique, alors si rien n'interdit de concourrir avec un vélo entrée de gamme c'est quand même un handicap d'avoir du moins bon matériel.

Les pneus font quasiment tout en fait Entre des pneus en 25/28 et des pneus en 40 c'est le jour et la nuit... Et on peut monter du 40 grâce aux dégagements prévus dans le cadre/fourche.

sétrorigaulo  
#laSossiétéModerne

Up? Le 105 et 700 grammes plus lourd et 15% moins cher...

 
 
Sinon pour le même prix t'as un Endurace CF 7.0 + https://www.huntbikewheels.com/coll [...] eep-24wide

Salut !
Pour info j'ai fait la Marmotte l'an passé, dans le milieu du peloton (donc ressenti différent de Rody) :
 - environ 1h d'attente dans le sas (dernier sas de départ pour moi), heureusement il pleuvait pas
 - la première vallée et le premier col ça se passe bien, il faut être vigilant sur les ralentissements aux ruptures de pente
 - enfer au sommet du Glandon, la route est bloquée par tous les cyclos qui se ravitaillent, pied à terre obligatoire et j'ai même dû passer par l'herbe en contournant le ravito pour pas perdre 15min. Mon conseil c'est de sauter ce ravito et remplir les bidons au bled à mi-descente
 - la descente du Glandon se passe assez bien, mais il faut être très vigilant aux écarts de vitesse et aux trajectoires hasardeuses de certains, éviter de donc de doubler trop vite et être patient
 - dans la vallée de la Maurienne il faut essayer d'attraper un TGV hollandais même s'ils vont assez vite, attention à pas se cramer
 - Télégraphe encore pas mal de monde et les voitures qui essaient de doubler, mais ça va
 - encore l'enfer au sommet du Télégraphe pour avoir de l'eau, mon conseil est de ne pas s'arrêter et prendre de l'eau aux fontaines de Valloire
 - le ravito après Valloire commence à être vivable, on peut accéder à la nourriture
 - les 10 derniers km du Galibier sont très durs, le ravito du sommet est chargé en monde mais on arrive à obtenir ce qu'on veut
 - la descente qui suit il faut encore trouver un TGV hollandais et on arrive à Bourg d'Oisans sans mal
 - le ravito de Bourg permet de se reposer et d'attaquer les premiers km sans trop de mal mais ensuite la fatigue revient et la fin du col est interminable
 - à l'arrivée j'avais plus envie de vomir que de manger donc j'ai pas expérimenté le repas
 
En résumé le gros plus de la course c'est d'avoir la motivation pour aller au bout du parcours (sans ça j'aurais pas monté l'Alpe) mais sinon le faire en off avec fontaines et boulangerie ça revient presque au même.

T'as pas les trains hollandais cependant.

 
Merci pour ton retour complet!

 
 
En tout cas c'est majoritairement un sport de vieux, plutôt des hommes.
 
J'en discutais avec qqlun qui me disait que sport de vieux c'était normal car c'est un sport porté donc qui récupère tous les anciens CAP.Par contre pourquoi une dominance de mâles ?

 
pourquoi c'est quand ?