Reprise du message précédent :

 
pourquoi c'est quand ?

Lancer un débat de société sur le topic cyclisme, t'es pas prêt.

 
Ici en Belgique (surtout en Flandre) il y a tous les ages.
Ca va du gosse de 12 ans au papy de 75 ans mais je vois surtout beaucoup de 30-40 ans  
Et il y a de plus en plus de femmes aussi

 
Le retour des roues de 650 à la virenque !!!  

 
Sérieux, il me semblait qu'il y avait eu des vrais utilisations en course fin 90's  
mais trouvé aucune source ou photo flagrante à part une vague histoire de vélo blanc spécial montagne au TDF 99

 
 
 

dans les 90's Virenque (pour ne citer que lui) roulait pas mal sur un Peugeot titane en 650 spécial montagne (Look avait un modèle aussi)... à cette époque ça pouvait avoir du sens pour approcher les 6.8 kg "UCIens", beaucoup moins aujourd'hui.
Il était également possible d'avoir un peu de choix dans les roues de compétition en 650, alors qu'aujourd'hui c'est la misère... pourtant en voyant certains vélos XS (Ewan, Chaves) ça aurait du sens pour optimiser la géométrie (tout en compliquant la tâche des mécanos, évidemment ).

 
Pour la sous-représentation des femmes il y a une part d'historique et de tradition (comme dans plein d'autres sports). Les filles ont plus de challenge que les mecs pour s'y mettre: elles sont moins fortes, elles trouvent moins facilement des modèles ou des exemples pour les inspirer ou pour les accompagner dans la pratique.

Vous avez des trucs pour rester les pieds au sec ? Le goretex a ses limites quand l'eau vient de partout. J'ai vu pas mal d'épilés dimanche avec des surchaussures qui avaient l'air bien étanches. Des modèles à conseiller ?
 
Merci

Sur la durée je trouve que c'est jamais vraiment étanche, mais ça garde la chaleur. C'est le plus important.

 
Ça reste des sports ou c'est pas toi qui fournit l'effort principal.  

 
+1 : rien n'est jamais vraiment étanche, soit ça rentre par en-dessous (trou de cale), soit par le dessus (cheville).
Les Velotoze s'approchent de la perfection à ce niveau, mais très pénibles à mettre et ça reste un bout de plastique donc inadapté à l'hiver... sachant qu'au final on transpire dedans, donc mouillé aussi

J'ai des NW Arctic GTX machin, c'est isolé de tous les cotés mais si t'as une grosse averse longue, ça rentrera toujours par la jambe.
Ça tiens bien chaud par contre  

Et c'est quand c'est mouillé qu'on apprécie les chaussettes en mérinos qui tiennent toujours chaud

Cartouches de CO2

 
   
 
 
Jamais eu de soucis avec ma Racerocket HP, pourtant fixée au même endroit, et soumis aux mêmes conditions (8000 km dont pas mal de vélotaff)

Oui mais t'as pas le plaisir de mettre une cartouche à ta monture

Sur les Lezyne il y a des joints et bouchons en caoutchouc pour éviter que ça ne pourrisse  

Quelqu'un a un coupe vent pour le bas du visage à me recommander ?

C'est dans l'optique de l'utiliser pour les descentes de col hivernales. La dernière fois que j'ai descendu un col sans protection au visage et en hiver je me suis payé une rage de dent de l'espace.

On trouve souvent des tours de cou mais c'est souvent de la polaire pas du tout windstopper.

Et en la montant sur le tube de selle plutôt que sur le tube diagonal, elle ramasserait pas moins de merde ?

+1 : ma Lezyne je la colle sur le tube vertical, poignée au-dessus... c'est moins exposé aux saletés de la route.
 

 
Coupe-vent pas vraiment, mais en ski de fond par -10°C + vent je m'en sors avec un Buff... que tu peux ajuster un peu comme tu veux (tour de cou, cagoule, etc. y'a plein de vidéos YT pour expliquer).

Fin juillet 2020

 
Tu peux aller voir dans les magasins de motos, tu trouveras des tours de cou ou similaires en Windstopper.
 
windstopper moto

Sauf que des roues plus petites influencent beaucoup de choses. Il faudrait des braquets beaucoup plus gros pour atteindre les mêmes vitesses, à vitesse égale tu aurais une vitesse  de rotation de roue plus élevée donc plus de perte de puissance du au frottement du moyeu, perte de confort...

C'est vrai, déjà qu'aujourd'hui les sprinteurs se tirent du 54*11 voire 55*11 en 700 ; faudrait prévoir automatiquement plus gros en 650. Sans parler des différentes paires de roues dans la voiture (équipe ou neutre), déjà qu'entre les mecs à disques ou patins c'est chaud mais une variable de plus dans l'équation et c'est l'enfer ^^
Bref, on touche là les limites de l'optimisation vélo pour le bonhomme, face aux contraintes d'une équipe professionnelle... je connais quelques cyclos qui roulent en 650 et l'apprécient (même si c'est de plus en plus difficile de trouver roues et pneus), mais ils ne dépendent de personne niveau dépannage.
 
En tout cas à la grande époque des aciers/alus sur mesure beaucoup de fabricants proposaient des trucs +/- exotiques : j'ai souvenir de cadres Andouard en 700 AV / 650 AR à la fin des 90's... excellent comportement en test, mais un casse-tête au quotidien (fallait embarquer chambres 700 et 650... )

Un petit conseil : ca marche bien avec le sram rival mono plateau les cassettes miche ? Je voudrais prendre une 14-32 pour courses CX ( je sais c est pas route mais vous etes de bon conseil )

Je ne sais pas si vous l'avez lu ce super cr de la victoire d'Arnaud Guilloux au welsh ironman... La partie vélo épique...
https://www.facebook.com/1086886598 [...] 523938818/

D'ailleurs je viens de faire une étude posturale avec APS provence qui le conseille. Et comme il a quasi le même gabarit que moi cet athlète...

 
Bonne question... je n'ai jamais testé ce groupe mais j'aurais tendance à dire qu'à partir du moment où la cassette est compatible 11v (comme Sram Mono), ça devrait shifter correctement.

Je pense que je vais tester cette 14-32 qui me parait bien pour du cyclocross ( car je vais rarement à plus de 32km/h - plus ou moins 15 à 21 km/h de moy )

Dîtes, les lyonnais, vous roulez où ?
J'hésite entre un gravel (passe partout, solide) et un route (vif, rouler à fond   ), et je me demande où profiter de cette nouvelle monture pour choisir la bonne  

 
Je confirme que le 32 passe dans cette configuration (ultegra, canyon, Di2, 36 devant...) mais 34 je sais pas  

 
Une chambre de 700 ça doit passer dans du 650.    
L'inverse est peut-être vrai également vu ce qui peut passer en VTT.

le gravel c'est un peu la randonneuse du 21ème siècle

si tu vises une pratique plutôt sportive, prend un route

si tu vises une pratique plutôt longues balades pépère avec possibilité de prendre des raccourcis de temps en temps, prend un gravel

la France étant l'un des pays les mieux fournis en routes goudronnées au monde, si je devais n'avoir qu'un seul vélo, ça serait un route.

j'utilise un gravel au jour le jour en région parisienne, c'est un peu comme rouler en SUV, je kiff, mais pour sortir rouler le week end je prends mon route obv

 
Tu peux faire un petit CR de l'étude, ressenti, je pense aller faire une étude chez eux prochainement.

C'est pour toutes ces raisons que j'hésite  
J'ai un vieux vélotaf (Triban 7, disque hydro, Shimano Deore, 14.4kg tout équipé   ) et j'ai envie d'un deuxième bestiau orienté plaisir.
Problème : je n'apprécie pas plus que ça rouler au milieu des voitures, et j'habite centre Lyon...
J'ai repéré le D4 Ultra ACR AF Ultrega et je le trouve vraiment intéressant.

 
Quand on se met au vélo de route on découvre tout un tas de routes avec moins de voitures  

Gadgets our réelle alternative budget? https://kusyme.store/products/cycli [...] ough-price

 
Quand on voit les autres gadgets proposés sur le site    
 

 
Gadget... passe ton chemin  

25 $ achète jte dis.

Le IQ² c'est pas le machin kickstarté sur lequel ils arrivaient pas à obtenir une fiabilité satisfaisante ?
EDIT : D'ailleurs je vois qu'ils sont passé aux pédales : https://www.iqsquare.com/onlineshop
Wiripse c'est toi qui suivait le sujet je crois ?

Arnaque annonce sur facebook par le fabricant - SCAM

J’ai acheté le bidon dans lequel il y a une lumière, franchement pas mal pour la nuit.