Reprise du message précédent :
C'est pas compliqué une potence, c'est juste six vis à dévisser et revisser

faut justz lire le couple de serrage, 2 a 3s de plus

J'ai discuté avec une retraitée qui a eu plusieurs années d'affilée la médaille d'or à l'ardechoise (c'est pas un classement c'est sur un critère de temps aparemment).
Elle a arrêté le vélo sur la route suite à une rencontre avec une barrière mais elle fait toujours du home trainer. Je lui demandais si elle surveillait son cardio. Elle m'a répondu n'avoir jamais eu de HRM. Donc jamais roulé avec, tout au feeling.

Je pensais que c'était le minimum et ça fait un bon décalage avec les histoires de capteurs de puissance. Genre untel a envoyé x watt/kg pendant y minutes.

 
Le cyclisme féminin  

Bonne sortie à D+ ce matin pour venir voir l'arrivée de l'étape reine du tour cycliste de La Réunion  
https://strava.app.link/sCkXocSc8Z

J'en ai profité pour aller grappiller 2 dalles, je vais avoir de la route à chèvres pour continuer la collection  

Cilaos / Ilet A Cordes : c'est que la 3ème fois que fais ce bout de route du bout du monde, j'avais oublié la violence des montagne russes toujours à + de 10%, jusqu'à 17 %  

Bon le truc chiant c'est qu'au retour j'aurais 2 bonnes ascensions au milieu de la longue descente  

 
T'inquiète, c'est facile même pour les non bricolos comme nous    
 
Le plus chiant ça reste encore d'avoir l'alignement au micron près    
 
Et le plus important c'est de pas avoir de jeu au niveau de la direction. Faut serrer la vis du capot de pré-contrainte avant de serrer les vis de la potence. Pendant que je le fais j'appui légèrement sur la potence (au niveau d'insertion sur le pivot de fourche) pour être sur qu'il y a pas de jeu justement.
 
C'est peut-être obvious, mais quand je l'ai fais les premières fois j'avais d'abord serré les vis de la potence puis celle du capot et il y avait du jeu à chaque fois.

J'ai installé hier une potence ajustable (pas sur un vélo de course, sur un vélo pour les courses ), y'a un système sympa a base de bague à épaisseur variable qui vient presser sur des tiges rétractables, qui elles-mêmes mette le jdd en pression, j'étais bluffé.    
 

 
 
 
/HS

 
Perso dès que je bricole il y a des complications. Hier 30 min pour changer un pneu entre le fond de jante fusionné au pneu, le démonte-pneu qui casse, la valve de la chambre à air qui pète au gonflage etc
 
Et maintenant j'ai un câble de dérailleur arrière à changer avec passage interne

 
La beauté de la sortie!!!        
 
La difficulté, je n'y pense même pas, mais c'est beau!

 
Sur un malentendu ça peut bien se passer tu as un liner dans le tube, ou tu pars à la pèche avec un aimant ?

Très joli et beau ratio d+/km !

Dernière grosse sortie dans les Hautes Alpes pour moi, 3 cols, 2100m de d+ entre France et Italie, et une très bonne forme.

PR sur Sestrieres, un de mes montées préférés du coin : je me suis rappelé au bon souvenir de d'Arsmtrong en 99 et Riis en 96 .

PR sur le Montgenevre de plus de 2min avec 1min30 de pause.

Et best Cappucino pour 1euro a Cesana

https://www.strava.com/activities/2 [...] bal-footer

J'ai bricolé le vélo de ma zouz' hier soir.
 
Les nouvelles chaînes Shimano avec Quicklink + outils Parktool c'est vraiment plus efficace que les trucs à rivet à usage unique + dérive chaine merdique...
 
En revanche j'ai voulu faire la purge des freins et je me suis rendu compte que la dernière personne qui a touché aux manettes (un bouclard) a foiré la tête de la vis de purge sans rien dire à personne, le bâtard... du coup j'ai fait le tour des internets, j'ai pu voir que la pièce était visiblement taillée dans du beurre doux (merci Shimano) et j'en ai commandé quelques-unes.

Yes elles sont super fragiles

J'ai lu "beurre doux", j'étais certain que t'allais intervenir  

J'apporte mon grain de sel  

Un fil avec une aiguille au bout ça marche bien je trouve quand on a raté son liner

Ah tiens, débat virulent sur FB, je suis intéressé par votre avis : avec ou sans capuchon de valve ?

La capuchon c'est pour rassurer les fdp qui font sur leur vélo comme sur leur voiture

Les gens qui comprennent un peu des choses savent que le concept de la valve presta c'est que le capuchon est intégré

Ouais mais le bouchon ca le protege qd meme, puis mieux vaut 2 protec. que 1. D'ailleurs je laisse le bouchon, et comme de par hasard, ma valve a jamais etait abîmé ! CQFD fdp

Sans bouchon !    
Pour le poids gagné !!!      

Bien, on part sur des bases solides

Avec bouchon pour faire rager

Avec bouchon, ça fait plus finit

Non c'est débile

Comme le sens de montage sur les pneus slick, les dessins sur les pneus routes "pour évacuer l'eau",...

Tu es bien chafouin en ce vendredy monsieur polo. Tout va comme tu veux ?

En y mettant les formes ( ) le bouchon ne sert pas à grand chose (à part rajouter une manip en cas de crevaison), dans la mesure où on pète la valve au moment de gonfler (99% du temps) donc une fois le bouchon dévissé.
 

 
ça sauve la mise quand y'a pas de liner du tout (et qu'on oublie de passer le guide-câble avant démontage, ou que le câble pête au milieu ).
Sinon un câble de frein est plus rigide, donc plus facile à passer en visant le trou côté BDP (et une fois passé on pose un bout de liner, et roulez jeunesse).
 
Dans tous les cas si un câble pète dans un cadre tout intégré à 10' de la course, ben c'est mort (alors qu'on a une petite chance de s'en sortir à temps si les passages sont externes).
Le prix de l'esthétisme sans doute

 
Avec.
 
C'est un excellent détecteur d'enculeur de mouche.    

Bouchons chromés rouges    
 
Sucez bien bande de rageux

Je bosse et ça m'énerve

Nan mais y'a 100 000 choses a protéger sur un vélo avant les valves

Quand t'as les protections de manivelles, le clear protect sur le cadre, les petites gommes partout sur les gaines et les câbles, la cage au dessus du dérailleurs, le couvre disqueet un scotch sur les bords de ta selle. Alors la oui le bouchon de bouchon sur ta valve peut peut être se justifier

Entre ça, les disques hydro, comme certains le font remarquer on fonce vers un modèle comme les voitures actuelles  
Clairement pour moi c'est un argument positif un passage externe. Mais comme les patins, dur à trouver...

j'avoue le coup des variations je suis pas convaincu....
dans un contexte complètement différent, course à pied, niveau garyesque etc, mais dans mon club par exemple je dois être le meilleur exemple de hauts et bas relativement extrêmes, sans rien prendre ( ).

ouais ouais ils ont tous dit ca hein    

le quick link de shimano est bien foutu et ça a l'air moins merdique à démonter que le systeme Sram ou sans outil,t'es un peu dans la merde.

La pince de KMC vaut même pas 10€ ... Achètes en une

Une ref de bouchons en titane svp

 
Y a pas de liner. Je vais en acheter pour faire ça proprement. J'ai voulu faire sans liner un jour, c'était dur mais j'ai fini par y arriver en secouant le vélo à l'envers  
 

 
Pareil je suis pas trop tenté par un groupe électrique et des freins que je ne saurai pas bricoler moi-même. Le passage interne des câbles finalement avec le liner c'est facile.

Et pour les bouchons de valve : vous avez calculé la résistance aéro à chaque tour de roue ? A mon avis ça impacte plus que le surpoids

Le bouchon c'est pour la pluie?

A l'arrivée du tour aujourd'hui : un gars s'est fait quasi toute l'étape de montagne bloqué sur le 52 à cause du Di2 qui déconnait    
Et à l'arrière ça retombait sur le 17, il était obligé de pédaler pour passer le 28    
Hier il s'est payé une grosse boite (voir à partir de 5:20  ) , c'était déjà bien de finir aujourd'hui sans ce "détail"  

à la maison oui mais en sortie au bord de la route,ça va plus vite au dérive chaine qu'avec le quick link.
même si ça ne m'est jamais arrivé de cassé une chaine mais pour les chats noirs prenez plutot une shim'.