Reprise du message précédent :

 
Oui, et j'en cherche toujours des fermées    
 
J'ai fait cette réponse pour éviter une sanction

Tin ça pique de mon côté :

-BMC route : 1800€
-Baskets : 80€
-Chaussettes : 30€
-Maillots été + hiver : ~200€
-Gants : 60€
-Shorts : 150€
-Outillages / lubrifiant : ~300€
-Pédales : 90€

~2700€

Et je ne compte pas les à côté :
-Strida rouge custom (redface edition) : 800€
-BMC VTT : 1300€
-Triban 100 ltd (modifié) : 280€
-Accessoires (sacoches, portes bidons, etc) : ~150€

~2500€

Pourquoi vous avez pondu ce putain de sondage

 
C'est Polo qui fait une étude de marché pour décider combien vendre ses roues Redface édition  

 
Je n'en prends pas soin et pourtant elles tiennent le coup.... Faut aller au delà de tes traumas

 
ça va passer quand même

j'ai mon wahoo element bolt qui a une led rouge qui reste allumée même quand l'appareil est éteint
et donc la batterie qui se vide
 
quelqu'un aurait déjà eu ce soucis ou retour à l'envoyeur ?

Essaie le hard reboot :
 

Puis ensuite regarde si t'as la derniere MàJ via l'appli
 
Jamais eu de soucis avec le miens pour l'instant :
   

 
 
Constatant que je pousse mes sorties 'plaisir' à vélo toujours plus souvent, loin et plus vite, je viens quérir quelques conseils pour commencer le vélo route, que je n'ai jamais pratiqué auparavant.
 
Profil vélotaffeur quotidien, actuellement j'ai un vélo trek confortable mais pas très rapide. Je voudrais m'essayer donc à un vrai route (pas gravel) pour des sorties entre 1 heures et la journée. Terrain 90% asphalte et plutôt plat.
 
En fait j'hésite entre deux stratégies:
 
1/ prendre un vélo d'entrée de gamme pour faire mes armes et voir si je tiens la pratique régulière, y compris quand il fera moins beau. Changer de monture dans quelques temps si c'est le cas.
 
2/ prendre un bon vélo bien équipé dans un budget de 1000-1200€ pour commencer direct sur quelque chose de performant et motivant.
 
Pour le 1/ je viserais par ex. un triban 100 ou 120.
 
Pour le 2/ j'ai repéré le Vitus Zenium CR qui m'a l'air un excellent rapport Q/P en cadre carbone, 105 et freins disque hydro.
 
Un avis?

Kikou, c'est quoi ton trek actuellement ?

VSF T-500, cadre acier, Alfine 8 et disques hydro. Je l'aime beaucoup et continuerai de l'utiliser pour des sorties où c'est moins bien pavé (en plus du vélotaf quotidien).

J'aurais une question transmission. Je regardais sur gear-calculator entre mon vélo actuel et ce qu'il se fait maintenant.    
J'ai encadré en vert ce que je choisis comme plateau en fonction du pignon/vitesse et en rouge ça croiserait trop. En pratique je n'en utilise que 5, celle avec le pignon de 17 je ne l'utilise jamais.  
C'est assez simple le changement de plateau se fait entre 25 et 30km/h. C'est assez simple car je n'agis que sur une commande, quand je change de plateau je n'ai pas à changer de vitesse sur la cassette.
Sur le 50-34 quand on change de plateau il faut manifestement changer de 1 ou 2 vitesses sur la cassette j'ai l'impression.

Bref en pratique comment vous choisissez le plateau pour les vitesses entre 20 et 32km/h?  
Est-ce qu'il vaut mieux rester la majeure partie du temps sur le petit plateau et basculer sur le grand dans les descentes ou bien rouler au maximum sur le grand plateau et basculer sur le petit uniquement pour les montées? Est-ce qu'il y a un meilleur rendement avec le gros ou le petit plateau? Est-ce que vous avez des chiffres?    

Ah oui autre usage. Je dirais qu'en général l'entrée de gamme pour tester c'est bien pour les gens comme moi qui faisaient 0 velo. Si tu velotaf déjà et tu tz fais de petites sorties je dirais qu'il vaudrait mieux partir sur un achat plaisir pour te donner un surplus de motiv. Acheter un Triban 100 t' apprendra pas grand chose et te gâchera du POGNON.

Moi je roule comme ça :

Je croise comme un batard en 50 devant et 34 derrière et ça me va très bien

Tu croises le moins possible.
De rien.

 
Théoriquement, plus il y a de dents engagées, meilleur est le rendement. Mais si tu te poses la question de quel plateau utiliser pour rouler à 20 à l'heure, c'est peut-être pas capital comme information.
 
Ce que je fais, cela dit, c'est que, indépendamment de la vitesse, j'utilise le petit plateau quand je sais que je vais avoir besoin de downshift, soit pour accélérer, soit pour calmer le rythme.
 
Et le grand plateau, bah c'est là que je suis tout le temps quand ça monte pas.

 
Elles ont l'air pas mal. Ça doit faire bizarre l'absence de cadre sur des lunettes au début, jamais essayé de tels modèles.

déjà essayé et le logiciel est bien à jour,

en soit le gps fonctionne mais la led qui reste allumée bouffe la batterie et je suis obligé de le recharger avant la sortie ...

 
Ça ne peut pas convenir ça ? https://www.decathlon.fr/xc-race-noire-id_8545908.html

Au contraire ça libère la vue c'est vraiment top.

 
Au contraire de quoi. J'écris seulement que ça doit être différent, d’où le côté bizarre quand on est habitué à un certain modèle de lunettes.  
 
Vais aller perdre mes Radar et en prendre.  

Certes

J'en ai déjà paumé une paire, rachetée direct tellement je les aime :i

Je suis d'accord pour les extrémités de la cassette mais au milieu? Tu roules en triple?

Dac.  Et est ce qu'on a un ordre de grandeur de la différence de rendement?

Vu le sondage, la majorité du topic est pauvre/déjà super bien équipé

Moi, je reste sur le grand plateau jusqu'au 50/21 je dirais, je reste sur le petit jusqu'au 34/17 avant de passer grand plateau. Je pense pas rouler à moins de 25 autrement qu'en petit plateau... En terme de rendement entre 2 rapports équivalents, on doit être de l'ordre du centième de différence tant qu'on ne croise pas dans les extrêmes, non ?

 
Enfin une réponse intelligente    
 
Merci    
 
Au niveau des verres c’est pas ouf mais à voir si ça s’achète séparément; dans l’idéal je voudrai un verre hiver et un verre photochrom  

 
Moins de l'équivalent de 10W perdus en friction.
 

Punaise. Nouvelle potence. Elle est moins haute que la précédente du coup j’ai un espace de 2.5mm entre la capsule et la potence et j’ai pas les spacers sous la main...
 
Je prends un risque en l’utilisant quand même?

Nope

Les spacers du dessus ils sont cosmétiques en fait?

Non c'est pour la précontrainte, là tu dois avoir du jeu dans le JDD non ?

J’ai pas l’impression... La précontrainte avant de visser la potence j’ai mis d’la force à la main. Si ma potence est bien serrée c’est bon non? Je l’ai fait avec une clé avec dynamomètre

En théorie ça passe si pas de jeu (déjà vu des mecs le faire en bmx  ) mais c'est pas safe, je ne conseillerais pas.

Et encore, en bmx les mec réglaient la précontrainte avec le caps d'un autre gars avant de l'enlever, pas a la main.

 
Apparement ce serait la cause d'une batterie HS... je pense que t'es bon pour un retour SAV malheureusement  
Essaie d'ouvrir un support ticket chez eux https://support.wahoofitness.com/hc/en-us/requests/new

Si je poste pas à 9h demain appelles les secours
 
Question subsidiaire, si mon spacer du haut quand j’en mets un va plus haut que le tube de direction? C’est grave?

 
Non, et c'est nécessaire, sinon, tu ne peux pas établir de précontrainte. C'est un problème connu quand on change de potence - genre par une potence moins haute - d'avoir du jeu même en serrant comme un boeuf tout simplement parce que la contrainte ne doit pas s'appliquer sur le tube de direction mais sur un élément qui permet de tout tenir en place, en général le haut de la potence ou la tranche du spacer supérieur.

 
Vélo à 1200 balles sans hésiter.

le vélo c'est pas censé être un sport "populaire" à la base