Reprise du message précédent :
Pousse sur la valve et pince le pneu tout le long pour bien faire passer les deux tringles au centre de la jante (là ou le diametre est le plus petit)

 
20mn en plein soleil qu'il se dilate avec la chaleur (late avec la chaleur   )

Le pneu au soleil et la roue au congelateur  

C'est déjà fait

Pas con

tu utilises les démontes pneus que t'as utilisé pour enlever le pneu, sauf que tu fais le mouvement inverse
 
évite de chopper la chambre à air en faisant ça

sans doute pas komifo, c'est pas deconnant de devoir s'y reprendre à plusieurs fois quand on a pas trop l'habitude  
sans rajouter le fait que le pneu peut en faire qu'à sa guise et ne pas rester en place bien au fond de la jante  
 

 
C'est un tubless

 
Probablement, je ne suis pas vraiment hyper doué Mais d'habitude je gère, mais ce gp5000 est un poil compliqué  

 
Eau savonneuse?

Pas mieux... tout a été dit ou presque, sachant que le 5000 est sportif à monter quand il est bien neuf.
Par contre évite les démonte-pneus ; même sans chambre tu risques de dégommer le scotch tubeless (et adieu l'étanchéité ).

Pour ceux que ça intéresse, un papier intéressant de Hunt sur l'aérodynamisme des roues.

Ça parle aussi de leur choix de conception sur leur dernière roue et des raisons derrière, et donc des tendances qu'on devrait voir ces prochaines années :

https://cdn.shopify.com/s/files/1/0 [...] O_DISC.pdf

Un truc intéressant c'est qu'avec des jantes optimisée, à 45km/h on a de l'ordre de 0,2-0,3 watts entre du 25mm et du 28mm.

Le 4000 aussi je trouve
j'ai une paire de roues qui est plus chiante, je détends le pneu sur une autre paire qui est moins galère à monter et après je les mets sur la paire "chiante"

Tous les Conti en fait

Personne pour faire le CR l'EdT cette année ?

ils sont tous en  

 
Il est vraiment super tendu, ca ne va pas faire avancer le truc
 

 
Been there, done that      
 
Une réparation avec du scotch c'est bon ou faut changer tout le fond de jante ?
 

 
Les 4000 ca allait Je l'ai déjà monté sur une autre jante, avec chambre à air, bien gonflé pour lui faire comprendre qui est le chef (laissé monté 2 ou 3 jours), mais ca ne passe toujours pas
 
Maintenant il bronze au soleil

Pierre a terminé 34 au général, pas mal

 
J'hésite à recommander un mavic    
 
Mais ca me fait chier d'avoir payé aussi cher pour un pneu que j'arrive pas à monter  

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Faut en conclure que vaut mieux rouler en 28 puisque dans tout les cas c’est pas moins aéro que le 25.  
En terme de poids ça doit se valoir.
Par contre en confort et grip c’est bien mieux.  
 
C’est ça ?  

Oui... à ceci près que si la jante n'est pas assez large, les flancs du 28 vont "déborder" sur les côtés et adieu l'aéro.
Grosso modo (à ajuster suivant la section réelle du pneu, on a parfois des surprises) il faut monter un pneu d'une section équivalente à la largeur externe de la jante (un 25 pour 24/25mm de large, un 28 sur une 27/28mm, etc). C'est ce que je constate sur mes RAR de 25mm, où le GP5000TL de 25 tombe pile poil comme il faut

 
Le soleil ça peut marcher, jamais pensé...
Pour le scotch j'avais fait la même boulette la première fois ^^ un bon bout de chatterton, du préventif et ça tient en tubeless sans fuire
 

 
Même si les Mavic se montent mieux (ce qui reste à démontrer) ça me ferait ch* de payer pour rouler avec... ils n'ont pas une réputation folle en rendement ou sur le mouillé

 
Même souci j’avais tout essayé j’ai fini chez le mécano.  
Il l’a fait en 10s à mains nues.
 
L’astuce c’est de partir de la valve et de finir à l’opposé. (Ou l’inverse j’ai oublié).
 
Essaie, dans un cas tu pètes 3 démonte pneus dans l’autre ça se fait tout seul.
 
Et le conseil d’elpolo aussi est très important

J'ai monté les Veloflex Corsa la semaine dernière : belle galère aussi

 
Sur une paire de jantes, c'était les seuls pour lequel j'avais eu du mal. Les continental je n'avais eu aucune difficulté par exemple.

C'est la première fois que j'ai pincé une CAA  

En parlant de pneumatiques, hier j'ai développé une théorie : certains choisissent volontairement des pneus de merde car la réparation de la crevaison leur permet de s'arrêter pour respirer.  
 
Sérieusement, y'a des mecs ils crèvent au moins une fois chaque dimanche, c'est stupéfiant. Et le nombre de personnes arrêtées sur le bord de la route à chaque brevet pour réparer, c'est fou.
 
Comment on peut tolérer de crever si souvent ? A leur place j'aurai déjà changé de sport.

Demain peut etre. La je siffle des binches satisfait d’être parvenu au bout.

En Mavic Yksion et en Michelin Pro4 je devais crever au moins une fois tous les 50km... Ca me rendait fou, à tel point que je me suis privé de quelques sorties, par raj.
Jamais crevé en GP4000 SII, c'est dingue  
 
Alors certes mon regard s'est affûté, j'évite sans doute beaucoup mieux les petits bouts de verre, mais je pense pas que ce soit le seul facteur

A ce propos mon pneu avant arrivait sur la tringle, j'ai mis mon pneu de secours (au fond de mon sac à dos en vélotaff, au cas ou j'éclaterais un penu en route) en attendant de recevoir le nouveau, un Bitouine protect à 15 balles : https://www.decathlon.fr/pneu-resis [...] 86929.html  
Bah, RAS Déjà fait 200 bornes avec, encore comme neuf et comportement nickel

Pour le coup Didier va pas falloir qu’il crève si c’est déjà la merde à la maison au calme    
 
Mon Gp 4000 j’ai plutôt du mal à l’enlever même avec 2 démonté pneu qu’a le mettre.  
 
Par contre j’ai jamais un résultat bien rond et dans les descentes je sens que c’est pas super smooth et je sens un tactactactactac très legé sous les fesses...  
Ça me fait peter un câble mais j’ai lâché l’affaire, pas réussi  

   nan je reste fzdp j'aime bien ce sport

 
En général on conseille de :
- démarrer côté valve en tubeless
- démarrer côté opposé en chambre à air classique
 
En pratique j'ai essayé différemment à chaque fois (surtout quand je galère ^^) et je n'ai pas constaté une différence flagrante.
Par contre mettre la tringle bien au fond/milieu de la jante + la savonner aide beaucoup (la différence entre "j'arrive à monter le pneu en transpirant" et "put* de sa m* c'est impossible" ).

Toujours pas crevé avec mon route !

 
Alors qu'en peuneux + roues mavic UST, ca se fait avec une seule main, en 1min sans eau savoneuse / bouteille de gaz manouche pour claquer etc
 
 

 
J'ai eu aucune crevaison en au moins 5000 bornes et je viens d'en subir 1 sur 3 vélos différents en 1 semaine, là Seuls les GP 4 saisons ne me font pas faux bond, j'ai que des pneus de merde sinon que je vais finir par changer même s'ils sont à mi usure... Yksion de base de l'afgf (les 4000S attendent au placard ) , btwin du triban de ma meuf et un autre truc premier prix du bouclard de mon mulet... Faut dire, c'est dégueulasse tout ce verre sur la route, l'été.
 
Demain, pas moins de 3 roues à réparer, un énième rayon pété, 2 pneus crevés, j'hésite à ragequit et filer les 3 roues au bouclard au lieu d'une  

Mavic, on crêve tellement facilement avec leurs merdes, c'est bien la moindre des choses que ce soit facile de les virer.

Les Yksion c'est comme les pédales plates obligatoires (en théorie) lors de la vente d'un vélo. C'est pas fait pour être utiliser pour de vrai. C'est juste pour protéger tes roues si tu as besoin de le déplacer sans le porter entre le marchand et chez toi.

 
3k km, 1 crevaison, mavic yksion
   

 
Tellement vrai    
Quand je pense aux potos de Vaulx-en-Velin qui étaient obligés de rouler avec pneus/boyaux Mavic en compétition (sponsor oblige)... ils serraient plus les fesses sur le mouillé en course, qu'à l'entraînement où ils pouvaient monter de vrais pneus ^^

 
Ceux qui crèvent, niveau physique ils sont plus proche de Gaudu ou de Kittel?