Reprise du message précédent :

faut déjà voir si le disque accepte tout types de plaquettes.
les métals chauffent moins vite mais mettent plus de temps pour "bien freiner" le temps de monter en température (en pratique j ai pas vu de différence sur ce point).
 

 
ou le casque.

étriers doubles pistons sur un route.

Pareil : 2000km en 2018 pour une première année, là je suis déjà à 2300  

Je connaissais pas la différence entre métal et organique mais clairement ça me fait pencher pour du métal pour la route puisque là où on en a le plus besoin c'est en descente, et que les coups de frein isolés sont relativement rares...

N'est on pas dans le domaine de la branlette pour des cyclistes du dimanche ?

J'en ai l'impression maisbje pose la question dans le calme sans aucune volonté de nuire.

Au contraire, tu utilises rarement tes freins en continu en vélo de route. Tu mets plutôt un enchaînement de coups de frein. Du coup tu laisses le temps à ton disque et à tes plaquettes de refroidir entre les différents virages.

C'est pas une méchante descente de VTT où tu peux rester plusieurs minutes appuyé sur les freins.
Le métal est efficace que les organiques quand il est très chaud, donc c'est vraiment adapté à une pratique où tu bourrines les freins.

https://www.materiel-velo.com/a161- [...] iques.html

Ouais enfin à part des réponses un peu trollesques personne me dit combien ils payeraient un vélo 9 de 12 ans d’âge...
Tout d’origine (même les pneus lol) et quasi pas roulé.
Le cadre est petit mais je pense vraiment pouvoir l’adapter à ma taille quitte à avoir une position un peu plus aéro.

J'ai surtout l'impression que les organiques s'usent plus vite, mes plaquettes étaient quasi rincées en 2000 km, je dirais. J'ai pris des mixtes no-name pour du SRAM rival, on verra mais ça freine pareil pour mon utilisation sur du plat/côtes.

C’est ce que j’allais dire.
 
En route on descend pas les doigts sur les freins pendant des km, au contraire des descentes de VTT
 
Et puis les orgas se désintègrent pas non plus au bout de 3 freinages non plus.

Pour les gammes 2020, qu'est ce qu'il y aura de nouveau?
Du 12 vitesses? Encore plus de disques? Des transmissions élec plus accessibles?

Le 105 vient d'être renouvelé et le DA ce sera plutôt pour 2021 je pense ?
Peut être un refresh du Tiagra mais je pense pas qu'il passe à 11 rapports
Elec plus accessible c'est déjà fait chez Sram

On peut, mais au delà de 2 par roue ça va devenir compliqué  

On a pourtant répondu... rien ou 100€ parce que personne ici veut un vélo trop petit... mais c’est plus facile de traiter de troll les réponses qui ne nous plaisent pas  

y'a un groupe strava ou un site pour être au courant de ce genre de sortie ?
ça m'intéresserait pas mal si ça se passe le WE, par contre ma distance max est de 100 km pour le moment

 
Avec un peu de mise au point on doit pouvoir adapter ça :
 

https://www.strava.com/clubs/528067

le cancer que tu respires avec la poussière de carbone à chaque freinage

Je vois bien les commentaires du genre "ah oui, on sent bien la différence avec le 10 pistons bi-disques, c'est indispensable pour la sécurité, je sais pas comment on a pu faire sans, ceux qui passent pas au 14 pistons quadridisques c'est juste des prolos rageux réfractaires au changement "

Ça va pas plaire aux weight weenies

   c'est clair

Un pneu de 23 et un de 25 sur le même vélo. Ca pause un pb ? Vaut mieux le plus large à l'avant ou l'arrière ?

Non pas de pb

Mais plus large a l'arrière

pas grand chose a craindre
perso je mettrai le plus large à l'arr pour le confort que ca pourrait amener  

Et pour passer la puissance au sol

Aucun souci... d'autant que certains pneus 25mm sont en réalité plus fins que d'autres en 23mm, suivant les marques/modèles/jantes, etc.
Les ayatollahs de l'aéro recommandent de placer le plus fin à l'avant, pour mieux fendre l'air

 
 
Franchement, autant en VTT je comprends le debat, mais freiner sur route c'est vraiment un truc de lache

La question noob du jour : vous gonflez à quelle pression les 25mm ?

C'est psychologique, en route je sais pas descendre, je sais pas lâcher les freins ... En VTT j'ai beaucoup moins le problème, j'ai pas peur de chuter en VTT, j'ai beaucoup plus peur de chuter en route ...  
 
Dans mon esprit :  
 
Route = vitesse + vélo cher et fragile + bitume dur !!!  
VTT = Terre ou herbe et vélo moins cher et plus robuste ...
 
Je dirais que c'est comme le vertige, certains y sont sujet d'autres pas ...  
 

 
 
Flyman81 =>  
 
23 => 6,5 Bars
25 => 6 Bars  
28 => 5 Bars

 
Bah ça dépends de ton poids

70kg ?

Pour stocker vélo suspendu je laisse dégonflé mais pour stocker vélo au sol j'essaye d'avoir au moins 1.5 bar

prends mes pressions

 
Je dirais entre 6 et 7 bars max.
 
Pour 80kg    je mets 7 bars environ perso  

 
J'ai vu la règle des 10%, 6-7 bars ça me parait bien effectivement.

 
L'inverse au contraire
comme une goute d'eau qui penetre l'air de la manière la plus optimisé, devant gros, fin derriere    
bon apres vu le bordel velo+bonhomme, pas sur que ca change grand chose

En parlant de taille de pneu, un gp4000 25mm fait quasi la même taille qu'un hutch fusion elevenstorm en 28.

Le gp4000 est a 27,7mm sur une jante de 21,5 (interne).

Pour ce poids je mets 5 à l'avant et 6.5 à l'arrière.