Reprise du message précédent :
Oui a Paris c'est ça j'espere que ton 940 acheté à Marseille fait pas 2500 bornes pour un changement de bdp

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Le Redbidule il sera expédié c'est Campa, c'est plus simple si t'es à Marseille  

 
 
Qui c'est déjà qui voulait faire une kiroule en Belgique ?

Perso il est à 4km

C'est d'ailleurs eux qui m'ont upgrade ma fourche sur un simple coup de fil.

Suntour XCM  HS => RS 30 Gold

C'est d'ailleurs ce qui m'a permis de revendre le RR à 75% de sa valeur initiale

 
Pour le coup je suis pas sur que le meilleur moyen de faire fonctionner du campa ce soit de le confier à Campa

 
- Axes traversants
- Tubeless
- Disques
- Câblage interne
- Géométrie avec les haubans avancé sur le top tube
- PM
...
 
Mais après, oui, le gros changement c'est les vitesses électriques.

 
C'est vaste le plat pays

 
Dans le SUD     Voir le même le ou le  

 
Le sud say maure

 
SAV  
Prix
   
 
Quand je parle du SAV c'est lorsque tu as un problème de peinture 3 ans après, ça se passe bien et la plupart du temps tu vas "gagner" de l'argent plutôt qu'autre chose.
J'ai un pote qui n'achète que du D4 (très bonne pub d'ailleurs vu le niveau qu'il a) et il a eu un ennui de peinture sur la fourche.
Bah ils se sont pas fait chier, ils ont changé tout le vélo et en prime, il a gardé ses roues de l'ancien.
Vélo neuf 3 ans après, il a même rien eu à rajouté pour avoir la gamme du dessus en terme de périphérique car le prix avait un peu baissé.

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Mais c'est juste un coup de comm hein. Le hdg se vend bien chez eux, alors ils ont décidé de monter le ton en passant à 5K€ avec du matos italien.  
 
30 exemplaires, peut être déjà la moitié réservé par les salariés qui ont posé l'équation et on trouvait un prix de 3 750€ pour eux.
 
Ca fait parler, ça fait lire, ça fait un peu rêver...

Même sans parler des salariés, 30 vélos, c'est vendu en 3 jours, même à ce prix.

Après le vélo est ce qu'il y a de plus optimisé de base en terme de vitesse/puissance délivrée, donc dur d'innover et c'est plutôt coté confort qu'il y a des améliorations.
On va pas se plaindre non plus car ça permet d'acheter du très bon matos en occasion et de ne pas être pénalisé en terme de performances.
 
Actuellement la tendance est plutôt de trouver de nouveaux usages "gravel, urban..." car on voit bien qu'améliorer les vélos de route c'est pas gagné.
Il y a aussi du business du coté des vêtements.
 
Perso je suis encore aux 10 vitesses et j'avoue que j'ai pas "besoin" de passer au 11 voire 12 vitesses. J'y passerai le jour où je n'aurais pas le choix

Nan mais stop on peut pas dire que le vélo de route évolue pas

Ces derniers temps les disques et toutes les trucs qui en découle genre axe traversant et co ça bouge beaucoup. Et meme si c'est apparu y'a longtemps c'est aujourd'hui qu'on le développe et l'utilise

Parce que bon les pédales auto, les brifters et le dérailleur c'est pas des trucs qu'ont été developpés en 1ans

En ce moment c'est clairement le disque et les transmission electriques. Oui le mavic zap a 30 ans et les kit disques dia compe pour transformer ton vtt ont 40 ans...

Apres y'a toujours des innovations de merde si tu veux absolument du récent: 12/13 vitesse, dérailleurs hydros, ...

 
Ce qui a surtout évolué AMHA, c'est la sensibilité des gens au marketing. Car comme tu le dis, l'électrique c'est connu depuis des dizaines d'années mais ça vient de prendre "récemment".

Non

Dans les 70's tous les vélos portaient des noms de coureurs, tous les fdp voulaient les vélos réplicas de ceux du tour, tous les groupes campas se vendaient comme des petits pains (dont tous ces fdps qui se sont convaincus que les deltas fonctionnaient bien). Les innovations faisaient vendre en masse. Les pédales, les bifters, chaque nouveau pignon sur les roue-libres. Suffit de voir combien de cadre vitus ou look emmanchés/collés on trouve aujourd'hui

Le mavic zap s'est pas vendu parce que c'etait de la merde. Là ou le di2 est apparu plutot fonctionnel quand meme...

Le marché étaient différent, encore beaucoup plus centré autour des pros mais le marketing était bien présent

Quand t'as un X6M en BVA8, t'as pas envie de shifter comme au siècle dernier en montant sur ton Pinarello  

Ya l'aero qui a bien évolué aussi.
 
Sinon gros débat du vendredi, ça fait plaisir  

 
J'ai pas dit qu'il n'était pas présent, j'ai juste dit que les gens étaient moins sensibles.
Regarde la durée de vie des produits maintenant.  
 
Et c'est ce qui est tellement bon en vélo, c'est pas la mécanique qui fait la différence, ainsi tout le monde est content. Les mauvais friqués peuvent se la péter avec leur beau vélo et les bons fauchés se font plaisir en attendant les premiers en haut des bosses

 
magnifique référence... j'ai quand même googlé sur X6M/BVA8 ^^

Une manette méca dura ace d’aujourd’hui elle fonctionnera dans 30 ans (pour le di2 je dis pas )

C'est pas parce qu'on garde notre matos 1 ans que c'est sa durée de vie

Dans les 70's/80's quand un groupe sortait tous les mecs qui changent de vélo tous les ans aujourd'hui changeait leurs vélos...

Les boitiers pressfit ca compte en innovation ?

Y’a les différents types d’amortisseurs plus ou moins intégrés aussi récemment (future shock, isospeed...)

tout dépend de ce qu'on entend par innovation.. quoique perso mes boîtiers PF durent beaucoup longtemps que ces vieilles saloperies de GXP à visser.

Après, l’innovation pour l’innovation comme chez les mangeurs de saucisson... c’est bof aussi

 
Je suis sur que pas mal des solutions actuelles ont déjà été étudiées et vendues en 120+ années d'histoire du vélo  

Après pour D4 il y a de grosses dépenses R&D
Toutes ne débouchent pas sur des révolutions, mais voilà faut bien les dessiner les cadre FC, Facet, ultra...
(je dis pas que c'est + ou - par rapport à Lapierre par rapport à leur taille (car R&D en France c'est PSA et mulliez en tête) mais voilà d4 n'achète pas (que) sur catalogue asiatique loin de là. Supermarché du sport ou pas. Petit prix ou pas. (justement il y a de la R&D pour arriver à faire un sac à dos fonctionnel à 3€))

 
Merci au crédit d'impôt recherche    
 
(Ça manque de souriard des Mulliez )

+1
je crois que c'est un mal franco français.
 
 
payer les gens?

 
Oui bien sûr  

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Xtopic Vélotaf, vous voyez que ça innove chez D4
 
Decathlon lance une station de lavage mobile (douches) pour favoriser la pratique sportive
https://www.sportbuzzbusiness.fr/de [...] 14197.html

 
Chez certains bouclards tu peux laisser 5000 balles ou plus dans un vélo et aussi avoir un SAV/mécano merdique... ce n'est pas propre à DKT de sous payer les bons mécanos (qui finissent par se barrer dès qu'ils peuvent, forcément)
Et chez ceux qui assurent en mécanique les gens râlent car l'heure de main-d'oeuvre est trop élevée  

le prix ne fait pas la qualité,les mécanos D4 doivent etre formé pour faire les petits travaux,révisions basiques,c est un choix.

A 5K€,autant se sortir les doigts pour le faire soit même mais au moins si le boulot est bien fait (chez le bouclard) il n y a pas de probleme,chaque bouclard est libre de facture la MO/prix des pièces comme il veut.
je vais chez le bouclard pour le dépannage de dernière minute tampis si il me facture 50€ pour une bricole.j ai commandé des pièces chez D4 pour un vieux vélo,le tarif n'était pas exagéré (quasi aligné sur PBS) et si le boitier de pédalier ne va pas ,je peux le rendre sans soucis.

 
J'ai du mal à saisir la logique; si je met 5k€ c'est pas pour risquer de le flinguer avec mon handicap. Je préfère continuer à investir de la MO dedans pour le garder en bon état.
 
Alors qu'une épave ou un truc EDG, je trouverai ça moins problématique si je le tue en essayant de l'entretenir.  
 
Surtout que si tu peux mettre 5k€ dans un vélo, t'es pas à 100€ pour une révision j'imagine...

Si tu es triso de tes mains,oui en effet,il vaut mieux raquer que de ruiner ton vélo.
et encore c'est pas gagné Cf le vélo vintage et la gaine interne/cadre ruiné de je sais plus qui ici.

Sur le VTT,j'ai préféré faire réviser les suspensions par des pro,pas envie que ça me pète à la tronche en foutant de l'huile partout.

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Le changement d'un bdp pressfit est beaucoup plus trivial qu'un bdp fileté

Les fabricants essayent de faire croire que c'est de la rocket science, on les croira le jour où ils seront capable de respecter des tolérances acceptables