Reprise du message précédent :

 
Ca me parait quand même beaucoup, 400€, pour des freins (même si c'est mieux)
 
Le poids, raf en effet
 
C'est le prix de 10 vélos d'occasion quand même  

Pense à la revente  aussi, plus personne (à part les vieux réfractaires/hipsters) ne voudra de patins dans quelques années.

 
Pas con
 
Je vois déjà maintenant, trouver des roues à patin ca deviens chiant   (hors trucs à 3000€)

Au premier coup de frein tu viendra sur le topic verser tes larmes de joies d'avoir bien investit ces 400 euros

Je suis pas encore assez cycloperv pour avoir les cocottes qui se dressent quand je croise une cycliste. Plutôt de l'admiration là.

Les disques c’est moche.

Gg le cr wiripse

Très beau vélo    

C'est comme un bon film, même quand on connait la fin, on flippe pour les protagonistes à chaque visionnage.

Oui moi je le trouve dur et pas hyper confort vs. Ultimate SLX (ancienne mouture). La rançon du rendement max. Sur des belles routes pas de soucis. C'est sur routes dégradées (comme dit précédemment) que l'écart se fait réellement.

 
J'ai la chance d'avoir un réseau routier / pistes cyclables dans un état exceptionnel juste à coté de chez moi, donc ca irait plutôt bien    

 
Mdr qui t'a laissé rentrer ?  

Y compris en montant des gros pneus en 28mm ?

Qui monte du 28mm sur un aeroad fait pour rouler vite, là où les bénéfices de pneus plus larges sont moindres vs. les gains aero

Reste calme Wiripse, je vais bientôt ressortir l'Aeroad anéfet    
J'ai des 25mm. Jantes basses (30mm) carbon. Et evidemment sur mes jantes hautes de 60mm c'est (encore) moins confort. Taille 2XS ça joue surement un peu... Mais c'est pas non plus un alu hein!

 
Les roues ne se touchent pas ?    
 
T'as une photo juste pour voir ?

Pas facile l'achodronplasie
Mais pour le coup tu dois avoir de bons cuissots

Oui, mais un vélo moins confortable te fatigue plus et donc tu vas moins vite

De plus les gains de roulements compensent la perte sur l'aéro, surtout pour le pneu arrière. Donc ahma, le différentiel en terme de puissance est négligeable.

Édit:

J'ai trouvé ce graph. Apparemment le break even est à 35km/h.
Attention il ne vaut pas forcément grand chose car ça dépend de pas mal de facteurs non explicité (genre la rugosité de la route).

De mon point de vu le gain de confort du 28mm vaut clairement le coup

Suis pas Sam Dumoulin non plus, calmos  

Je sais pas si ca passe les 28mm en fait.

Je croyais que la limite était à 25,justement. En plus des conti en 28 font plus 30

Je crois que l'aeroad d'origine c'est 23 devant et 25 derrière, pas pour rien amha

Exactement c'est ca sur les 60mm !

Et les 25 font 27

Faut aussi voir la géométrie : celle de l'Aeroad est nettement plus exigeante que l'Ultimate (douille + courte), et participe à l'inconfort si pas adaptée au cycliste posé dessus.
Me concernant un Ultimate me conviendrait pile poil sans entretoises, pas l'Aeroad... sans même parler de confort sur longue distance qui au passage a tendance à se dégrader avec nos routes de plus en plus moisies (en ville ça devient n'importe quoi avec les ouvertures/fermetures de tranchées pour le passage de la fibre optique ).

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

et comme ça petit à petit dans 5 ans on va faire des graph pour comparer les avantage du 47 par rapport au standard 45  

Amis cyclistes, voyagez cet été    

 
C'est quoi la théorie d'une moindre résistance au roulement en 28mm plutôt qu'en 25mm? J'aurais dit l’inverse intuitivement  

Stelvio ?

Stelvio da Trafoi

Même en campagne, plus de budget pour refaire les routes, je ne regrette pas un vélo typé confort en 28  

Oui c'est partout pareil... à la campagne ça se dégrade lentement avec les saisons, alors qu'en ville avec les travaux successifs (et surtout pas coordonnés ^^) le massacre est plus rapide.

Alors qu'ici on a des routes-billards-payées-par-l'UE mais complètement déglinguées par les bouteilles en verre cassées

Hier, On en parlait avec un ami justement de savoir si les 28mm passaient sur l'aeroad. En version a patin, ca me paraît très limite voir impossible.

J'ai vu des photos sur la version a disque, cela passe en 28mm à l'arrière mais il y a pas beaucoup de marge. Devant sans doute pas de soucis. Après c'est pas trop fait pour ce type de vélo.

Apparemment les versions 2019 sont livrés en GP5000 en 25mm, d'après une collègue de travail qui vient de recevoir le sien.

Ça depends surtout énormément des jantes que vous avez dessus...

Je re bande

La route n'est pas parfaitement plane, un pneu plus gros amorti mieux les vibrations.

Plein d'infos ici, lis la série des cinq posts : https://www.google.com/amp/s/blog.s [...] s_amp=true

C'est ça.

Après j'ai pas la source du graph, donc c'est à relativiser, ça dépend de beaucoup de facteur (état de la route sur laquelle a été fait le test et jante utilisée notamment).

Mais avec une jante adaptée, il y a très peu de pénalité aéro à un pneu plus large.
Ahma, plus large c'est mieux et dans quelques années on roulera en 32/35.

 
Un conseil, emploie ton sang à autre chose vu le dénivelé