Reprise du message précédent :

 
   
 
J'ai déjà un endurace (j'en suis ravi ! mais la position est un poil trop confort ) du coup l'ultimate ne va pas changer grand chose
 
Je fait rarement des grosses distances, donc un truc qui envoie bien ca me conviendrait tout à fait

vu que ça parle cadre endurace, quand on est entre deux tailles vaut mieux privilégier quoi pour le confort ?  
 
sur le cf sl, le support me conseille le L si je veux du confort (je suis à la méga limite) parce que le XL serait ptet un poil grand pour moi (mais de pas grand chose)
 
le plus simple serait de tester mais bon

Pas de '' très longues'' distances seulement 140km/5h au maximum. Je le trouve tout même très confortable pour un vélo orienté course. Après, je l'ai pris une taille au dessus (M) de ce que j'aurai du donc j'ai pas une position ultra agressif avec un drop de malade entre ma selle et mon cintre. J'ai la sortie de selle juste au minimum. Cela joue aussi.

J'avais le ridley noah ''a ma taille'' (drop bcp plus important) a Mallorca et au bout de 5h, je commencais avoir des douleurs dans les cervicales. Après ca dépend de la souplesse de chacun.

Jamais eu de douleurs non plus avec l'ultimate en S.

 
T'habite où ?
 
Tu mesures combien ?

 
Je te mets la reponse de Mucky a l'epoque  
 

Merci. Pour moi 5h c'est une longue distance, je parlais pas en mode guezguez
 
Sinon je croyais que t'étais grand et lourd, je suis étonné par tes choix de taille

BRM400 Beuvry ( ) demain, départ 13h pour rouler toute la nuit
 
n'ayant pas de nouvelles de ma cocotte en garantie je vais probablement enlever le dérailleur avant inutile pour pouvoir utiliser les 11V, j'espère ne pas faire de connerie en dérivant la chaîne Shimano 105
 
c'est soit le 33 ou soit le 44, avec le 44-32 je risque de flinguer mon genou dans les gros %    
11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32

Pour avoir un Endurace AL et un Ultimate CF : Je préfère la géométrie de l'Ultimate, je suis mieux posé dessus, alors que l'Endurace en 2 ans j'ai toujours un ptit truc qui coince niveau position ...  
Après j'ai commencé la route avec un CAAD9 qui à une géométrie très proche de l'Ultimate, donc je pense que ça doit beaucoup jouer ...
 
 

 
hum, hum ...
 
https://www.strava.com/activities/2307572952
 
https://www.strava.com/activities/2234799284
 
https://www.strava.com/activities/2217613746
 

 
(bon le type est une machine de guerre)

 
Si tu regardes pour la taille L, la hauteur de selle se situe entre 752-852mm et pour le XL 782-882mm donc en gros si tu te situes entre 782mm et 852mm tu peux choisir l'un ou l'autre.  
 
Sur un vélo plus petit, tu auras ton cintre sera un peu plus bas (stack de 604mm en L vs 625 en XL) mais un reach plus court (389mm en L vs 407mm en XL). Au final, tu fais sauter les 20mm d'entretoises du modele XL et tu retombes sur la meme stack). Pour le reach,  Il y a 2 cm d’écarts avec un potence de 110mm pour les deux vélo. La encore si t'es un poil trop long sur le XL, tu demandes une potence de 100mm, il t'envoie ca gratuitement dans les 30 jours.  
 
Si tu es vraiment limite sur le L, tu auras sans doute un drop plus important entre ta selle et ton cintre, a toi de voir si cela te convient ou pas.

 
 
Ouais, après, avec n'importe quel vélo, tu peux te faire une position typée papy qui fera pas mal au dos même au bout de mille heures, cf. les photos du dessus avec une potence plate peu ou prou,  4 cm de spacers, un drop selle-cintre de 10 cm (voire de zéro en position aéro), et des cocottes dressées comme deux membres devant le postérieur de Pasquine Vandermouten.

 
Combien de D+ prévu
Je mettrais plutôt le 44, les 400 bornes avec le 33 ça va être bien long 44-32 ça fait du 34-25, ça permet déjà de monter pas mal de choses

 
je fais 1m89.5 avec EJ de 90 et je suis à Lyon
 

 
merci pour les précisions
j'avais fait les mêmes calculs en arrivant grosso modo aux mêmes conclusions mais j'ai vraiment aucune idée vis à vis de ma morpho et de ma pratique actuelle ce qui m'irait mieux
à savoir un drop important et un reach court ou un drop moins important et un reach qui peut se compenser avec une potence plus courte. sachant que je cherche pas une position agressive  
 

 
J'etais dans le meme cas que toi entre M et L sur le cf sl, j'ai pris en l car c'etait une occas. Si j'avais acheté neuf j'aurais definitivement pris le M.
 
Je suis bien sur le L mais j'ai du acheter une potence plus courte et je me retrouve avec une petite sortie de selle.
 
Après ca peut dependre des morphologies moi j'ai de petite jambes (83 pour 1m85).

2427m de D+ https://www.openrunner.com/r/9361813
 
j'essaierai de tester les 2 plateaux avec les plages mais en 33/11 sur le plat à 25km/h ça m'a l'air suffisant

copie chinoise?

Je suis lourd et trapu ! 1.75m ( hauteur de selle :725mm, Aeroad en M 710-820mm) pour 81 kg. Lors d'une visite médicale (avec 6kg de plus, il y a quelques années) , il y a le docteur croyait la balance déconnait . Non mais vous n'etes pas si lourd que ca ! Si, si... J'ai des gros cuissots qui pèsent lourd et qui rendent mes genoux fragiles. Quand je vivais encore a Briancon, le kine qui s'occupait de l’équipe de hockey sur glace ( equivalent ligue1) me disait que j'avais des quadri plus gros que quasi tous les joueurs. A l’époque quand je courrais en junior, les marseillais me conseillaient de faire de la piste. Ouais super pratique quand t'habites dans les Alpes.

Comme dis dans mon post plus haut entre deux tailles en jouant sur les entretoises et la longueur de potence tu peux quasiment retomber sur les memes cotes. Sur la photo, j'avais remonte la potence pour être un peu plus confort. Je pense au final je vais le prendre pour faire mon trip dans les Balkans (11 j environ 900km) en lieu est place de mon vieux CAAD3. Il est beaucoup léger et confortable. Je mettrais les zondas ou les aksiums.

 
Je l'ai pas trouvé plus fatigant qu'un autre vélo... même si après 6 mois d'Endurace je peux dire qu'il était pas aussi confortable. Enfin on parle pas du même confort.
 
Et ouais comme dit Corran y'a pas que le cadre qui change mais aussi le combo jantes/pneus, la position, les interfaces (la tige de selle fait un boulot de dingue) et les pratiques.  
 
Finalement l'impression (à peu près confirmée par Strava) c'est que sur un scénario vallonné ou petite montagne je vais aussi vite avec les deux vélos. Mais là où l'Aeroad était une machine de guerre sur le plat un vélo typé endurance c'est sympa quand tu quittes les grands axes. Genre dans le massif de l'Esterel, quand la route est pourrie, quand tu roules sur des chemins...

 
Je mesure pareil, j'ai un XL Mais je ne connais plus mon EJ ...
 
T'aurai été de mon coin t'aurai pu passer essayer
 

Je suis sur le tel là, je vous laisse filtrer sur mon nom, je viens de passer de l’endurance à l’ultimate, j’avais fait un retour ici.  
 
Taille S pour 1m73 et 80,5 d’EJ

Peinture personnalisé d'un gout "discutable"  

ouais c'est à chier

 
Ca fait plusieurs fois que tu le post, avoue que c'est le tiens !!! DIS LE !!!!

c'est ptet juste dans ta tête parce que normalement tu ne perd presque pas de force avec l'age (en tout cas pas avant la cinquantaine), ni en endurance, ce que tu perd c'est surtout en explosivité et récupération
 
demande à papy horner  
 

 
mais oui §§§ dis le bon sang    

L'important c'est que ça lui plaise
Acheté neuf repeint direct ? Ou ça cache une peinture d'origine abimée ?

Ca permet de cacher le mastic

Il avait un aeroad patin et un focus disc, il les a revendu pour l aeroad disc... Je pense que le cadre a été peint direct

Certes ...mais devant  Emily Ratajkowski c'est plus radical.

 
On est sur le topic du vélo.

Pourquoi l'aeroad disc est beaucoup plus cher et plus lourd que le patin ?
 

Parce qu'un freinage disque est plus lourd
Et pourtant le cadre disque est affiché comme faisant 100g de moins

 
si jamais tu peux retrouver la mesure ça m'intéresse
et t'as modifié la potence ou autre réglage sur le tiens ?

 
400€ 400 gr je vois pas ce qu'il y a a redire  

#CR 6h vélo du Pas-de-Calais 2019
 
J'avais déjà participé à cet événement en 2017, CR ici : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t49674854
 
Le départ étant à 11h, ayant 1h de route et s'accordant de la marge, on avait décidé de partir à 8h30. Mais à cette heure-ci Polo est toujours en calbut dans le canapé à mettre des like sur les post Insta de petites putes    
 
Quand on décolle, je lance Google Maps direction "Circuit Croix en Ternois" (cliquez sur le lien, c'est important pour la suite) et il nous annonce une ETA à 10h02. Bon.    
 
Après environ 45mn de trajet bien ambiancées   on passe des panneaux "Circuit Automobile" que Google me dit d'ignorer. Minoui veut tourner mais je me souviens qu'en 2017 je les avais également esquivés. Confiant je lui dis de continuer tout droit.    
 
Soudain il nous annonce que le camtar roule sur la réserve et qu'il espère qu'il y aura du carburant au circuit (comment elles font les ouatures de course sinan ?   ) car on pourrait ne pas pouvoir repartir    
Je sais pertinemment que ce n'est pas le cas. Alors en panique je demande à GMaps de me sortir les stations service alentour. Il m'indique la plus proche à une dizaine de kilomètres    
Quand je relève la tête, je vois le circuit à une centaine de mètres sur notre droite. Mais impossible de tourner car on est sur une route parallèle à celle qui y accède    
Je regarde le tel il me dit d'aller tout droit encore    
J'avance sur l'itinéraire et je vois qu'il nous emmène en fait en plein dans le village et absolument pas au circuit    
Dans l'urgence je cherche de nouveau notre destination et je m'aperçois qu'il existe aussi le POI "Circuit de Croix en Ternois" qui correspond bien à la localisation du circuit et pas un truc dans le bled    
Je relance le guidage, il me dit 4km. Minoui répond que ça va être chaud avec ce qu'il reste comme carburant    
Bref tant pis, on va suivre le délire.  
Prend à gauche Minoui !  
T'es sûr ?  
Bah c'est ce qu'il dit !  
...
Et première à gauche après !  
Mais heu...
Résultat on s'engage sur cette route : https://goo.gl/maps/LuU3PkyTuMP9Ve6H9  
Plus on avance, plus ça devient défoncé et herbeux  
Le camtar n'ayant pas un double cintre grail Camyon, la progression se fait compliquée. Je regarde sur le GPS, on a 2km à faire comme ça avant de rejoindre une vraie route  
C'est de pire en pire. Je me demande si on va pas finir par être bloqués  
Ou croiser un tracteur  
Et en plus on a plus de carburant  
Polo ça le fait marrer. De mon côté j'essaie de rester neutre pour ne pas stresser encore plus le pilote  
On progresse doucement mais sûrement...  
Après 1.5km le chemin tourne à droite et est complètement recouvert d'herbe  
Mais ça roule plutôt bien finalement  
Encore 500m et on arrive enfin sur la route promise        
Il nous reste encore 2km avant d'arriver au circuit. Et on n'a presque plus de carburant  
Sur place c'est toujours aussi mal indiqué qu'en 2017 et Minoui se fait bolosser par un local qui lui explique qu'il s'est trompé "gamin" et qu'il faut aller sur le parking VIP au centre de la piste    
Un demi-tour, une petite montée et on arrive enfin sur le parking    
 
On n'est pas tombés en rade, on est enfin arrivés !        
 
Tant pis si on ne peut pas repartir, maintenant, place à la roulance    
 
On sort les vélos en vitesse pour aller faire une reconnaissance. Il est déjà 10h30 mine de rien    
 
Par rapport à 2017 ils ont inversé le sens du circuit, c'est à dire que la ligne droite départ/arrivée est en faux plat descendant (mais vent de face   ), la descente se fait avec des virages et du faux plat qui obligent à pédaler en continu (   ) et surtout la montée se fait d'un trait, brute, avec la ligne droite vent de face à enquiller derrière (   ).
 
Sans surprise aucun collègue n'est chaud pour faire le départ. On organiser un tirage au sort qui sans surprise me désigne comme partant. Quand tu perds à la loterie de la génétique, c'est pas le genre de chose qui te surprend    
 
Comme on s'est inscrits au dernier moment, on a un gros numéro sur le dossard ce qui veut dire qu'au départ j'ai non seulement +200m de retard sur les premiers mais en plus il va falloir se faufiler parmi tous les lents qui sont devant. Résultats quand j'arrive au bout de la ligne droite, les premiers attaquent déjà la montée...    
 
Les relais seront assez différents et étranges. Parfois réalisés en intégralité seul, sans roue à prendre. Parfois en réussissant à travailler avec un petit groupe. Parfois en ne réussissant pas à travailler avec eux car ils placent des attaques sans raison, ou alors ils demandent de prendre des relais mais ne suivent pas...    
 
Même si je sens les efforts de la veille, quand ça roule c'est plaisant, je m'éclate bien, le niveau est plus relevé qu'en 2017, les conditions tops. C'est le pied    
 
Arrive le dernier relais de Minoui, là encore le speaker raconte de la merde et ça gueule car certains ont tapé un sprint car on leur avait dit que c'était le dernier tour mais en fait il en reste un. Fort de notre longue expérience des épreuves d'endurance sur circuit avec Polo, on ne tombe pas dans le panneau et on informe correctement Minoui qui réalisera son dernier tour allongé sur son gigot    
 
Conscients de notre classement ridicule, on n'attend pas les cérémonies et on charge le camtar pour se rentrer. En montant dans le délire, on se souvient alors qu'il n'y a plus de carburant    
 
Suite à la boulette de GMaps à l'aller, il est décidé qu'on se passera de lui pour la suite. Minoui repère une station service Intermarché à 4km "ça devrait le faire"    
 
L'engin démarre    
 
Nous voilà partis. Après 500m, la route monte    
 
Puis redescend    
 
Puis remonte  
 
Puis... mais pourquoi elles sont arrêtées les voitures ?  
 
Des travaux avec circulation alternée ont créé un bel embouteillage. Et on ne voit même pas où se situe le feu qui fait l'alternance  
 
Après deux bonnes minutes de voitures qui arrivent d'en face, ça bouge enfin dans notre sens. Mais très lentement. Très... lentement... Puis ça s'arrête de nouveau  
 
Quelques minutes passent, notre feu clignote, ça décolle, toujours très doucement. Au niveau des travaux il y a encore un beau trou dans la route. La voiture de devant galère à le passer. Nous aussi. Ce serait quand même con de tomber en rade pile ici nan ?   [:duck69:2]  
 
La tension est à son comble.  [:kellian':2] [:kellian':2]  [:kellian':2]  
 
Enfin sortis des travaux, la route continue encore à monter [:leve le pied jeannot:4]  
 
Finalement on aperçoit une station Total sur notre droite    
 
Mais Minoui avait repéré une station Intermarché et préfère continuer, passer le rond-point et les 300m qui nous séparent de l'oasis tant espérée    
 
Maintenant c'est plat. Au moins si faut pousser le camtar ça ira... mais la panne ne vient pas et le pilote est à deux doigts de taper un dérapage en s'arrêtant devant la pompe  [:didier frogba:5]  
 
On est sauvés      
 
Le chauffeur fait couler quelques litres de jus de dinosaure dans le réservoir et c'est détendus que nous repartons direction Rysel    
 
Au final une seconde ki réussie avec du plaisir sur le vélo et une belle aventure en dehors  [:mur-mur:2]  
 
Merci aux présents du weekend : Mini, Polo, GC et Tfaz  
 
Merci aux participants indirects à la réussite du weekend : sundae cent et luke2fr
 
Et mange tes Morts Pompidou

 
Je mesurerai ce week-end
 
J'ai rien touché du tout, juste avancé la selle au max... D’où mon souhait d'une géométrie plus "sportive"

 
J'aurai compris si c'était 400g de moins pour 400€ de plus, mais dans ce sens là c'est plus rare

la matière ca se paye

 
Si y a bien 400 balles de bien depensé ce seraient bien ceux la, les 400gr osef t'arrete de manger des sandwichs et c'est bon

 
Ca me parait quand même beaucoup, 400€, pour des freins (même si c'est mieux)
 
Le poids, raf en effet
 
C'est le prix de 10 vélos d'occasion quand même