Reprise du message précédent :
Bon rétablissement frr

ah oue, et j'ai oublié de dire, je regrette bien ma chute quand je lis tous ces CRs. J'aurai bien aimé vous suivre en gelbite par exemple.

Hello.
Pour quelqu'un qui compte se mettre au vélo, vous avez un post ou article à recommander ? Notamment pour choisir un premier vélo de route correct..
Merci

Le 1er post du topic

Sigma le fait sur ses rox.

Lz téléphone est étanche en cas de pluie ? A moins d'avoir un vieux tel dans un tiroir et pas les moyens d'investir ca peut dépanner mais c'est très loin du confort d'un gps dédié.

Pour avoir essayé il y a deux ans, oui, ça a pas mal d'inconvénients.

De mon côté :
- Mon smartphone n'avait pas assez de batterie, obligé d'emmener une batterie externe pour les sorties longues.
- Pas de ant+ sur le téléphone
- Écran peu visible en plein soleil

Et effectivement en cas de pluie je n'aurais pas été confiant.

Oui.
En terme de confort je ne suis pas d'accord. Passée la phase de prise en main, c'est royal, ça fonctionne au poil, je peux recalculer des itinéraires à la volée, trouver des raccourcis..

Encore le week-end dernier, sur 4 Garmin, 3 donnaient des instructions différentes... Sans compter la galère pour charger la trace avant la sortie et pour la synchro après la sortie...

En fait y a effectivement des arguments qui pourraient s'entendre en faveur d'un appareil dédié :

- je veux mon petit confort et pas avoir besoin de chercher par moi même
- je veux un manuel d'utilisation qui me prenne par la main
- je veux le même appareil que péter sagan
- je suis sensible au marketing "c'est plus aero"

Par contre les arguments de c'est techniquement impossible ou c'est moins adapté sont objectivement faux  

Il reste deux fonctionnalités que je n'ai pour l'instant pas encore vu sur smartphone c'est la connexion à un capteur de puissance et les strava live segments

 
Apparemment ça gère mal le guidage vers une pompe à essence  

J'ai tellement l'air d'un ancêtre avec mon Dakota 20, aucune synchro, piles/accus AA et je ne fais que suivre la trace sans afficher la carte.
D'ailleurs le choix m'a l'air assez restreint chez Garmin pour les gps à piles sous les 300 € (200 € mon modèle sur le site officiel).

Et du coup t'as des gants longs qui fonctionnent sur l'écran tactile du smartphone pour l'hiver ?

mikamika => Ptit jeunot
darkpotpot => j'ai des Defeet (en laine) qui sont ok en intersaison, j'ai des PRO et des GribGrab, le tactile marche vraiment très mal, malgré ce qui est annoncé ...  
 

 
J'ai testé hier à 285W sur 30 minutes, si je prends 270 comme FTP, je suis bon ? Ou je devrais plutôt carrément prendre 280 ?
 
 

 
Ou alors c'est un tri avec du D+ ou beaucoup de vent, parce qu'il y a un intérêt à pousser plus fort dans le vent et dans les bosses - et un peu moins sous le vent et en descente - pour obtenir une meilleure vitesse moyenne.
 

 
Cette position
 
 
Et j'oubliais presque, j'ai posté hier une nouvelle vidéo, il se passe des trucs cool dedans héhé : https://youtu.be/_AFD9LEhSqI
 

 
T’as fait combien de km sous la pluie ?

https://www.youtube.com/watch?v=apu3k6ok0qw
 
 

 
Heureusement que le nuage s'est arrêté à la frontière  
 
Bon anniversaire Mika

 
Hache et Fer content

Les mecs qui regardent bike radar pour se choisir un vélo ça me rappelle les petits vieux qui regardent TF1 pour se faire leur opinion politique

 
Ils l'ont pas mal monté en gamme ce btwin 100

 
Il a pas été "bike of ze year" ton gigot chez eux ?  

MiniOui => Et il fait comment le ptit jeune pour son vélo ?
Acheter un vélo sur "catalogue" dans un bouclard c'est mieux ?

 
Pour choisir, j'ai beaucoup regardé sur quoi roulaient les gens. Après, c'est ptet complètement con...

 
Oui parce que les gens ont surement choisis en regardant bike radar

sûrement même

La majorité des gens achètes ce qui est dispo dans les magasins autours de chez eux ...  
Ici à Caen, le gros mag était un revendeur Spé et Cannondale, tout les coursiers étaient en Venge ou SuperSix ... Le bouclard a fermé depuis 2 ans environs, l'un de ses plus gros concurrent est un mag Giant, tu vois de plus en plus de TCR ...  
 
Bon après faut aussi que le commerçant soit commerçant (et dans le cas présent le patron est un gros con), un autre des vieux bouclard ici est un revendeur Bianchi, mais la clientèle type c'est le vieux qui claque sa retraite dans le modèle de base en 105 ...
 
Sur Bayeux il y a un gros revendeur Focus, tu vois pleins de Focus dans les environs

J'ai vu ta vidéo hier, bien ouéj pour la perf.

Par contre tu montres surtout des passages où tu es devant.
Tu fais toute tes courses comme ça, ou des fois tu ratonnes bien méchamment dans le peloton ?

Dire que je voulais troller les wahooligans et que vous avez réussi à repartir sur un débat smartphone VS dédié    
 
Pour la peine je ne publierai pas le CR des 6h aujourd'hui

Merci mais il est un peu court sur le choix du vélo. Je sais pas si j'ai intérêt à prendre un mécanique ou électronique, un classique ou hydraulique, et qu'est ce que je gagne à monter en gamme.

C'est pas grave, je regarde un peu partout et je vais finir par me faire un avis, mais si il y a un article ou post complet certifié par le experts d'HFR, ça m'aiderait bien

 
Katkar il te dit d'acheter le Grail AL 7    
 
Par contre tu ne pourras faire que 99km maximum par sortie puisque c'est un cadre en ALUMINIUM  

 
 
 
C'est ton teammate qui nous troll avec son baton de sourcier fixé au guidon par du scotch.
 
C'est dur de pas se faire    
 
Envoi le cr y'en a qui bossent qui ont besoin de passer le temps

 
Ton budget ?
 
Une attirance pour les disques ? L'hydro c'est quand même bien confortable par rapport au méca.
 
Electronique ? Tu veux dire Di2 ? C'est mettre énormément d'€ dans un gain de confort marginal. Sauf à trouver une occaz sympa en Di2 en neuf les montages sont quand même bien chers
 
D4 ça reste une valeur sure le hic c'est la décote (pas concerné si tu gardes le vélo longtemps). Sur ce topic, Canyon règne en maître car prix/équipement au top, marque plus clinquante que D4 et nombreux montages dispos.
 
N'hésite pas

c'est ptet pas que la transmission qu'il veut en electrique... en tout cas ptet pas juste les derailleurs

Avec du retard, merci pour les CR, très sympas à lire ! Et bravo JCD (pas Jean-Claude Duss ), ta vidéo était plaisante à regarder, on te sent tellement en kif.  
 
Zeleyou, faudrait nous renseigner sur le type de pratique que tu veux avoir, y a des cadres + ou - orientés endurance/perf. L'hydrau a surtout l'avantage de mieux freiner en conditions humides et de ne pas user la jante, le reste est débattable. Le di2 pour débuter, c'est original, pourquoi pas si on dépense sans compter. Le mieux, c'est sûrement de claquer un budget raisonnable au début. Si ça te plait, tu vends/donne/collectionne et tu te fais plaisir en gagnant à peu près 0,2 km/h de moyenne par millier d'euros dépensé.
 
Décathlon est assez imbattable en Q/P + SAV.

Il faut déjà voir le budget complet (vélo + accessoires + fringues).

Dans le dernier 200 tu as un article sur le choix du vélo de route (tu le trouves chez les gros buraliste, perso chez Relay en gare)

J’irais pas acheter un vélo chez un buraliste.
/Wirpsitt

 
Hey, merci !
 
Alors en fait, mes courses sont un peu toujours foutues pareil : sur les 30/40 premiers kilomètres, je suis un peu à la rue, genre dernier tiers/dernier quart du peloton, j'essaie de m'adapter au rythme, de remonter progressivement, et je ne vois même pas les attaques.
 
Et ensuite, une fois que tout le monde s'est un peu calmé, que la course prend un peu son sens et qu'on commence à comprendre un peu la config - échappée adverse, échappée avec mon club représenté, peloton groupé, deux gros groupes scindés, etc. - je me place à l'avant pour faire le taf : en fonction, faire accélérer le peloton, tenir le peloton sur un faux train et chercher les attaques, lancer une attaque moi-même, etc., et c'est pour ça qu'on voit beaucoup le paysage dans la seconde partie des vidéos.
 
Dans ma dernière course, j'ai passé 60 km dans le peloton avant de commencer à prendre confiance et à m'énerver pour sortir du paquet. Mais ça ne veut pas dire que j'ai rien foutu, faut quand même relancer bien sec à tous les virages et tenir la cadence sur les parties montantes pour arriver à accrocher le groupe.