Reprise du message précédent :

jan kirsipu?  

clairement c'est la clientèle qui est montée en gamme

Les cadres carbone monocoque qui ont permis de gagner 500g mais qui sont venus avec leur lot de déconvenues dont les bdp pressés. D'ailleurs beaucoup de records d'ascension sont encore détenus par des vélos acier c'est dire le niveau extraterrestre de l'époque

Enfin chez shimano entre 2004 et aujourd'hui il y a surtout eu la disparition des cordes à linge ce qui est notable

 
Tu veux du custom ?
 
 

 
mais combien d'année de retard sur un vrai fabriquant    

Bah le di2 et les disques qui représentent chacun une avancée mais que certains ne veulent pas car $$. J'ai pris les 2 et je reviendrai pas en arrière. Chacun son POV.

edit : et oui le cadre monocoque.

non mais les pro ils payent pas hein.
Mais perdre une étape du tdf car tu pouvais pas repasser le grand plateau c'est ballot

 
Mouais    

Design que l'on va probablement retrouver sur les maillots hfr ?  

shimano france qui ne vend pas de pièces détachées d'étriers de freins... "ce sont des éléments de sécurité les clients ne doivent pas y toucher"...
 
pourquoi mettre les vues éclatées en ligne alors ?
J'ai pu commander ce que je voulais (vis+plaque de maintien pour serrer le câble de frein) en Allemagne  

Cadre Ultra AF : 850g
Fourche : 320g
Groupe : 2300g
Cintre : 180g
Potence : 136g
Selle : 190g
Roues : 1330g
Pneus : 500g
Divers : 200g
 
Bon, si je dis pas de bétise, ça fait dans les 6kg le tout, c'est pas "peu"?

 
Pédales, guidoline, tige de selle, gaines et câbles. Et il faut voir ce qu'inclut le cadre (collier de selle, jeu de direction…).

Hmm, pas faux, pour la tige de selle, je ne sais pas si ça fait partie du cadre ou non. Dans le doute non, ça donne encore 400-500g, sachant que je suis en di2 et j'ai trouvé enfin le vrai poids, plutot 2450g le tout.

Donc ça donne 6.6/6.7kg, ça me semble plus réaliste

 
La séchance    
 
Je préfère Thor à coté  

marrant d'ailleurs qu'avec leur image de marque même les victoires au tdf n'ont donné aucune légitimité eux cycles mulliez
comme quoi le prix fait beaucoup

 
Je note que le decat a les câbles intégrés alors que le look à côté a encore les vieux shifters avec les câbles qui passent devant le guidon  

Bon à priori cet été je vais faire la traversée des Pyrénées avec des potes.  
 
Y a t’il un itinéraire précis pour cette route? Il semblerait qu’un cyclo club ai défini une route mais j’arrive pas à trouver le chemin exact et leur site est super vague.

Voilà qui ne manquera pas d'intéresser quelques-uns de ses "admirateurs"  

j'avais trouvé ça moi : https://fr.wikiloc.com/itineraires- [...] d-11677413
ou j'avais aussi récup cette trace là : https://www.visugpx.com/4jzQGXVsyL
Je ne sais pas s'il y en a une officelle ou pas.

Bah suffit de voir le fantasme sur les roues carbone : 2000€ et les gens se jettent dessus alors qu’après test on gagne 30s sur 40km à 45km/h...
 
Et sur le poids la différence est minime aussi.
 
Bref, il faut bien courir après quelque chose :-) #consommation #ameliorationcontinue

 
Tu peux regarder du côté du raid pyrénéen du cccb

Mais y a pas eu du tout d'effet canyon, si je puis dire. Les gens se sont pas rués sur le meilleur rqp, adoubé chez les pro.

ici même on a vu des "maillots plus qualitatifs que d4" , sans mesh, sans fermeture intégrale, sans poche zippée... mais c'était plus cher  

C'est une passion avant tout, donc OSEF du RQ/P
Si c'était le seul critère tous les pistards rouleraient en Megane 3 RS

oui mais voilà y a un truc qui fait que d4 ne rentre pas dans "vélo passion" alors que canyon si, sans qu'ils soit dans les "chers"
Même quand le d4 est clairement mieux..(vs le look photo au dessus)

Ah, moi je fais le constat inverse dans mon entourage
Et clairement mieux, bof. Tu te bases juste sur les cordes à linge pour dire ça, c'est un peu léger... Le Look est un cadre carbone pour commencer.
Visiblement c'est le DA 7800 qui a arrêté les cordes à linge, en 2004.

non mais par exemple pour le textile c'est clair...enfin tu me diras que tel ou tel critère (coupe,matière..) fait que.
Et on est justement dans ce que je dis

J'ai fait ça comme parcours en Juin : 1536 kms pour 34277 m de D+ avec 57 cols  

https://www.strava.com/activities/1623216096
https://www.strava.com/activities/1625181223
https://www.strava.com/activities/1627479848
https://www.strava.com/activities/1630219028
https://www.strava.com/activities/1631599992
https://www.strava.com/activities/1633771430
https://www.strava.com/activities/1636065981
https://www.strava.com/activities/1638062579
https://www.strava.com/activities/1640125127
https://www.strava.com/activities/1642146024
https://www.strava.com/activities/1644697344

 
purée le temps de merde que tu t'es cogné... ça t'a pas trop gâché la traversée ?

J'ai roulé aujourd'hui

photo prise une fois à terre après la chute?

C'est d'aplomb

 
La version "Touriste" est vraiment pas mal sauf sur les deux parties finales (côté Atlantique ou Méditerranée) car dans les deux cas, il y a des cols vraiment sympa à faire. Il suffit de regarder la traversée de Guezpard, il les a tous fait  

Ah ? Canyon ça me fait le même effet que D4 ou Planet X, le genre de truc qu'on achète en VPC uniquement pour le RQP certainement pas pour l'histoire de la marque, le design ou la peinture.  

Perso niveau facteur kiffance, je les place devant un paquet d'autres marques boutique.

Canyon reste une marque World Tour. Quand tu en achètes un tu achètes le vélo de Valverde, de Quintana, de Zakarin.

Et niveau visuel ils ont quelques design très sympa, plus que les D4 ou les PlanetX je trouve.

Donc comme JK, en terme de nom, je préfère avoir un Canyon qu'un Look ou qu'un Colnago par exemple.