Reprise du message précédent :

T’aurais du les démonter pour l’alleger  

Les Triban RC500 et RC520 dispos en UK le 8 octobre d’après Bikeradar : https://www.bikeradar.com/road/news [...] kes-51865/
Respectivement £529 et £729 soit ~600€ et ~800€

Deuxième sortie cette aprem.
c'était bien.  

https://www.strava.com/activities/1873328283  

Strava or didn't happen

Costaud comme sortie

mais strava gonfle le D+,je table sur 800m.
c est sympa le route mais faut faire gaffe aux autres.
j aime entendre le bruit du vent dans les roues et le bruit (faible) de roulage des pneus sur le bitume,c est pas le vvvvooouuuuu des gommards en 60mm@1.5 bars.
et je suis pas trop fatigué,un poil mal aux jambes sans plus,j'ai fais des sorties VTT ou je suis rentré en PLS et le lendemain je le sentais encore,faudra voir avec plus de D+.  

 
La suite, j'ai recontacté le mécano, il me dit qu'il passe chez moi aujourd'hui. J'amène le vélo au garage, le pneu arrière est un peu dégonflé, je regonfle, paf crevé.
 
Je le signale au mécano, on check, le fond de jante est pas du tout installé correctement, on le remet. Nouvelle chambre HS, bilan les deux fonds de jantes à changer car ils sont daubés.
 
On a bien passé 1h15 a tenter de régler le dérailleur avant et arrière, on trouve un résultat a peu potable, tout juste satisfaisant (mon 105 5800 est plus fluide, c'est dire). Le mec repart, je check en rentrant le vélo, petit pignon, petit plateau la chaîne est posée sur le cadre   Grand plateau, grand pignon en repassant sur le petit la chaine déraille et passe entre le cadre et le pédalier    

     
 

https://www.instagram.com/p/BnEGiFxB_Vf/

ça fait réver la VPC.  
D4 FTW.

 
Ah mais là c'est un mécano pro qui a pignon sur rue

Tu peux donner le nom de la boutique a éviter du coup ?

1h15 pour mal régler un dérailleur et dérailler 3km plus loin, c’est exactement ma dernière séance de méca-lose    
 

ça t'as couté combien ce travail moisi?  

 
Très très sympa

 
Roule Raoul
 

 
Et avec un peu de chance il a payé un forfait à l'heure

de la confiture aux cochons!

pas sûr que ça vaille le coup sur ce genre de vélo... et les patins ne sauvent pas de médiocres étriers

c'est justement la moitié qui suit GCN qui roule en canyon    
non mais blague à part oui je pense que ces dépenses marketing se justifient... et apparemment eux aussi le pensent

 
45 eurals

Bah si en fait des bons patins ça sauve pas mal des étriers pourris

Puis bon c'est pas parce qu'ils sont stickés btwin que c'est forcement de la sous merde... 50ans que campa fait des étriers de merde et c'est toujours les plus chers....

ben en fait dans mon cas je pense avoir exactement cela sur mon triban 500 guidon droit de velotaf, et je déplore une qualité de freinage médiocre pas franchement améliorée par des R55C4

On parle de remplacer 4 patins de freins, pas de monter un groupe complet Dura-Ace et 2 jantes DT, hein ?    
 

Ca va me couter 25 balles d’en avoir le coeur net : 10 de kit et 15 de patins. Et accessoirement, je suis pas sûr du rapport entre le « genre de velo » et le fait de remplacer à neuf des organes de sécurité sur lesquels on a un doute  

Les SwissStop bleus c’est la vie pour la pluie

oui oui mais j'avoue être déçu des patins dura ace sur mon triban 500 et je pense que tant qu'à faire des lifeline iraient bien...  

Bien sûr la sécurité le justifie largement... après c'est juste que réparer des vélos premier prix on retombe assez vite sur le prix du vélo neuf.
après là oui t'as de la marge

 
Les patins Shimano c'est pas une référence. Ils ont une bonne durée de vie, mais le freinage n'est pas terrible et ça entame plus les jantes qu'autre chose.  
 
Sinon même avis qu'elpolo. De bons patins ça change la vie. Vaut mieu avoir un bon couple patin/jante que des étriers de la mort qui tue sans les deux.

intéressant. je savais pas du tout pour les patins shim.

ils sont où les disques ?

J'aime pas

Se broyer la main en tombant dessus c'est pas ce qu'il y a de plus agréable

À tous ceux qui roulent avec des roues profilées, faites très gaffe les jours de vent, une rafale au mauvais moment peut suffire à vous envoyer à l'hôpital.

Pour moi ça aura été la rafale qui m'a envoyé dans les gravillons de bord de route, le réflexe compensatoire quand il y a zéro grip a été fatal. 4ème metacarpe gauche cassé en 2, au moins 1 mois d'immobilisation, je dois voir un chirurgien de la main lundi  

Le tout alors que j'étais à 300m d'arriver chez moi, au moins je n'ai pas eu à emmerder les pompiers

C'est ce qui fait que je ne suis pas allé et que je n'irai pas au delà de 32mm. Pour des poids léger c'est assez limite les plus haut profils. Je l'avais déjà bien senti sur les CCU lors d'une sortie. Et les 404, même sans vent, j'étais pas super confiant sur une petite descente (en tout cas, bien moins à l'aise qu'avec des profils plus bas).

Merde

Bon rétablissement

 
bonne convalescence et remets toi bien
 

 
Belle sortie
 

 
Jizz
Bon rétablissement

 
outch

Tu sais maintenant ce que j'ai ressenti dans la descente en peloton des 3 épis pendant le love tour quand y'avait vent + pluie en carbone 45mm

Avec les petites rafales des que y'avait un trou dans les arbres le long de la route

Bon rétablissement    
 
Finalement, les jantes de prolo pas du tout profilées, ça a du bon

Alerte pavé #CR
 
Tuxedo v2
 
Première sortie hier, pour rentrer du taf (34 bornes à 24 de moyenne), donc j'ai déjà un petit avis sur ce nouveau vélo. Pour resituer le contexte et pour les rabat joies, oui, je passe d'un vélo d'occaz giant de 2006 à un vélo neuf de 2018, donc forcément, les sensations sont décrites en tenant compte de ça. Peut être qu'en descendant d'un Canyon ultimate, ça me ferait pas le même effet, mais finalement, qui fait ça ?
 
On va pas revenir 36 ans sur les raisons du choix de cette marque, pour résumer : original car pas trop connu pour le moment (ça peut aussi être intéressant si on doit l'amener chez le bouclard pour pas que le mec te regarde de travers parce que t'as pas osé acheter son Orbea à lui en freins tektro ). Et aussi LE facteur qui a fait pencher la balance, ce sont les seuls que j'ai vu à monter le shimano 105 R7000 et pas le 5800. C'est toujours plus agréable d'avoir la dernière rev, surtout quand on connait le système de shimano qui fait "descendre" les gammes chaque année dans la hierarchie entre Ultegra, 105 et Sora    
 
On a donc un alu de 7.9kg je crois avec les pédales, roues Aksium Elite, selle Italia X1 et autres composants RItchey, groupe et pédale 105 pour le prix, livraison comprise de 1309 euros Paiement (en 3 fois) reçu le 03/09 pour une livraison le 27, donc raisonnable.
 
Contact téléphonique dès la commande, le type te conseille sur la taille du vélo à prendre en fonction de tes mensurations, malgré l'outil présent sur le site. Le truc me sortait un L avec une potence de 90, il m'a conseillé plutôt du M avec une potence de 110, il avait pas tord, je me sens bien sur le vélo   . Livraison avec le vélo déjà monté, seule la roue avant est détachée. A noter que j'ai du régler le centrage des patins avant car ça frottait un peu et qu'ils étaient trop serrés sur la jante. Rien de sorcier cela dit.
 
Le look me plait bien finalement tout en noir, mais je mettrais un bémol sur un détail de finition : sur le test de hyperion (matosvelo) il mentionnait le fait à l'époque en 2015 je crois que la fourche carbone était peinte en brillant alors que l'anodisation du cadre donnait un rendu mat. Je pense qu'ils l'ont écouté, mais du coup c'est pas parfait non plus : la fourche est livrée presque "brut" de carbone, une texture comme les mines de crayon un peu (normal ). Du coup, ça reste mat, mais c'est pas le même mat et ça fait pas trop propre je trouve. La V3 entièrement peinte va résoudre ce souci   . Les passages de cables se font en interne, et ils sont énormes je trouve, jamais vu des cables de vélo aussi rigides et épais   . Les photos catalogue ne lui rendent pas hommage je trouve, je pensais avoir un acheté un vélo basique avec un cadre à tubes ronds comme en 92. Finalement, c'est bien plus travaillé que ça, les tubes sont un peu plus "aéro" qu'ils n'en ont l'air, c'est sympa.
 
Les premiers tours de roue sont un régal, forcément : chaine neuve, transmission réglée au millimètre et on se fait très vite au système de changement de vitesse. Détail amusant sur le poids : c'est très psychologique car à chaque fois que je dois soulever le vélo, les 2 kilos d'écart avec l'ancien se sentent bien. Par contre, une fois sur la route, pas trop de différence selon moi, mais je pèse 80kg aussi et je n'ai pas encore fait de montagne. En parlant de montagne, le passage de 3 plateaux à 2 est un peu compliqué au départ, j'arrive pas à trouver la bonne vitesse. Et j'ai quelques frayeurs sur le fait d'arriver à emmener le 34/28 dans un col, je sais que pour l'instant je ne m'en sent pas capable. J'ai d'ailleurs fait le trajet majoritairement sur le 34, le grand plateau est resté propre
 
Les roues sont jolies je trouve, ça renforce le côté full black de ce vélo. Encore une fois, ça serait mentir que de dire que j'ai ressenti un effet énorme par rapport à des roues nonames de 2006...Mais encore une fois c'était juste un retour du taf un samedi soir sur du plat   . Pourquoi Elite et pas aksium simple ? Parce qu'elles sont apparemment tubeless ready, même si montée en CAA, et parce que plus cher c'est mieux non ?    
 
La rigidité du vélo est là en tout cas, et les relances se font par contre plus facilement. Le point négatif, c'est que ça tape un peu sur routes dégradées, surtout avec 7,5bars dans les pneus. Au passage quel régal d'avoir enfin une putain de selle qui ne descend plus   . Je pense que la géométrie plus classique de ce vélo par rapport aux autres fait qu'on doit être un peu plus penché. Bon ça m'a pas frappé tant que ça. Par contre j'ai plus une tige de selle qui ressort de 40cm et je préfère
 
Voilà, pour conclure, je ne suis pas deçu de cet achat, je pense qu'on change de monde par rapport à une occaz, pas en terme de perfs, mais en terme de sensations globales dû au fait que tout est neuf principalement. Et puis tu comprends que c'est un bon achat quand tu te retrouves un dimanche matin dans le garage juste pour regarder la bête, un peu comme avec une nouvelle bagnole , et que t'as envie d'enfiler ton cuissard pour aller rouler
 
Si ça vous intéresse, j'ai d'autres CR à venir sur le Bryton 530, les lampes BLFA6 qui m'ont permis de survivre dans la nuit noire, clé dynamo etc...

Bon courage