Reprise du message précédent :

Ça roule aussi bien qu'un vélo de route (avec des pneus de route), mais il y a plein de petits trucs qui vont faire que ça va être pénible : braquets pas adaptés, pas de porte bidon voire pas de support, pédales de vtt, etc.

Un 36/46 ça me convient mieux qu'on 53/39 perso

Sortie avortée car GPS capricieux, j'ai finalement emprunté des chemins de traverse et bordel je me suis retrouvé en plein champ   puis dans le sable et la boue   avec des passages dans la paille   . Les pneus de 29 était bien trop juste et j'ai évité quelques belles gamelles.
J'ai bien aimé  

Dites dans la gamme canyon j'avais compris que le chiffre à la fin corresponds au groupe monté dessus, du coup pour endurace al 7 = 105 et 8 = ultegra, est ce que je me fourvoye?
 
Parcque je trouve des annonce d'occaz avec du 8.0 en 105 :
 
https://www.leboncoin.fr/velos/1463259417.htm/

Ils ont du travailler la cohérence de leur gamme depuis je suppose
Le 9.0 de 2016 était en Ultegra : https://www.topvelo.fr/test-materie [...] 3-239.html

Salut tout le monde ! Quelques temps que je lurke un peu le topic, je compte me lancer dans le vélo de route, dans un but plaisir mais également pour retrouver des sensations sportives, perdues depuis 10 ans (études supérieures / début de carrière). J'aimais pas mal rouler avant, mais le VTT de 15kg (poids non contractuel) avait fini par avoir raison de mes poumons.
 
Résultat, en vue de mes 30 ans tous frais de ce lundi, je me suis préparé à ce sport qui me titille depuis quelques temps (mon père et certains amis le pratiquent). J'ai acheté tout l'équipement vestimentaire chez Decathlon (choix de la facilité je l'avoue, mais j'ai pris soin de ne pas prendre de premier prix pour privilégier le confort avant tout).
 
Pour le vélo c'était une autre paire de manche, pas facile de trouver la première bécane, car même avec la théorie la plus affûtée j'imagine que rien ne remplacera l'expérience de la monture. Un ami de mon père vient d'arrêter le vélo de route pour ne plus se consacrer qu'au VTT et ayant le même gabarit que moi me vend son LOOK RG381 (pas tout jeune) pour une bouchée de pain. Je pense que c'est un bon début pour savoir ce que je veux, et ce que je ne voudrais pas lors de l'achat d'un vélo "moderne".
 
Avez-vous de précieux conseils à prodiguer à un novice concernant les vérifications / réglages à faire avant de faire les premières sorties pour pouvoir affiner au plus vite le côté matériel et pouvoir se focaliser sur la "performance" ?
 
Merci ! A bientôt !

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Merci pour ta réponse. En équipement j'ai pris (je note juste la gamme à chaque fois) :

- Casque 500
- Maillot 500
- Cuissard 900 en salopette (gel bleu) - j'avais bien lu partout qu'il fallait faire attention
- Chaussettes 500
- Gants mitaines 920 (fin de série, je les ai trouvé très confortables)
- Lunettes 900
- Coupe vent Ultralight 500

Pour les chaussures / pédales je vais tester avec celles qu'on me donne (je fais la même pointure). Pour le LOOK c'est 200€ révisé (pas d'entourloupe c'est le meilleur ami de mon père ils font des sorties ensemble avec ce vélo). C'est du full Campagnolo Record qui doit être d'origine. Je le récupère ce week-end chez mes parents pour l'essayer.

Bonne occaz' je pense si c'est pas trop rincé

 
C'est plat par chez toi ?  
 
Dans le pire des cas, Miniw te rachète l'ensemble si ça ne te va pas  

Quels braquets sont montés ? Ca peut degouter un debutant si c'est du 53/39

Je viens d'emménager à Rennes, je ne connais pas encore très bien le coin.
 

Kézako ?

Ca me semble un très bon prix si bon etat, c'est le prix que j'ai payé pour un vélo décathlon de la même époque et sûrement bien moins bien.

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La révision c'est si le vélo me plait et que je pars la dessus pour faire mes classes, la photo date du weekend dernier ca devait être au retour de leur dernière sortie.

Par contre tu feras attention t'as des pneus michelins de couleur
 
Hormis katkar tout le monde s'est rendu compte que c'etait moche y'a 15ans

 
Oui c'est clair, bon ça va "encore" me coûter une paire de chaussure, car elle faut qu'elle soit adaptée aux semelles, mais ensuite, ça sera bon

Je suis pas du genre à me défiler, les jaloux seront dans mon rétro et auront bien le temps de les observer.  

Avec mon 39/26 sur des pentes à plus de 10%, j'emmenais effectivement pas large, je pensais ne jamais pouvoir franchir une côte de 3ème catégorie dans ma vie après. Depuis que j'ai pu tester des braquets qui moulinent bien, j'ai repris confiance, c'est important. Après, vers Rennes, ça ira j'imagine. Mais c'est trop bien de monter des raidards, on y prend goût rapidement.

En tout cas, ça semble une bonne affaire. J'avais acheté mon premier vélo de route bien révisé à 400 balles à l'époque, il avait déjà 20 ans.

Je viens de compter les dent sur ma cassette   le plus grand c'est du 24 ca peut expliquer pourquoi je pioche un peu sur les longues côtes :s

Ca peut faire juste, selon ce que t'as en plateaux...

n'hésite pas à changer la cassette pour une 13/29 et le plateau à l'avant pour un 39, à vue de nez là t'es en 52/42 à l'avant et 12/23 à l'arrière c'est clair que dans les montées tu risques d'en baver un peu
 
sinon belle affaire pour 200 euros, du bon matos qui peut te tenir encore de longues années si bien entretenu

Ok merci j'ai un triple plateau (3*9) a l'avant des que j'ai le courage je compterai ca doit ratrapper la cassette.
Je pense pas faire de frais sur ce vélo mais sur le prochain j'y prêterai attention vu que j'aime grimper  

déso je parlais à trollandco
 
si t as un triple un 26 à l'arrière c'est déjà pas mal mais bon évidemment plus ton braquet est petit, plus y a d'endroits où tu peux passer sans trop forcer

Boarf, moi j’ai une K7 de faignasse et je galère aussi dans les montées.
Bon faudrait peut être que je m’autorise à descendre sous des cadences de 90rpm. Ça m’aiderais a passer des plus gros braquets.

 
 
Pour les MiniOui    
 
http://bit.ly/2uMld5Z
 
56€ !!!
 

 

Hello,
 
Je rappelle mon post original
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53867941
Après vos réponses, mon choix se portait sur le  
VELO ROUTE ULTRA 500 AF GF (FREINAGE DISQUE) B'TWIN
 
Donc, hier, je suis passé au décath, soupeser voir le bolide, malheureusement, ils ont pas de stock (décath de centre ville) mais ils peuvent s'arranger pour avoir tout ce que je veux. J'ai pu tester un vélo et en discutant un peu, le vendeur me dit que pour mon usage, il doutait de l'utilité des freins disque. Bon, si je zappe ce paramètre, ça m'ouvre toute la gamme me dis-je. Donc dans cette gamme et mon budget, ils ont aussi
[ur=https://www.decathlon.fr/velo-route-ultra-900-af-id_8377261.html#v2160364l]VELO ROUTE ULTRA 900 AF NOIR GRIS JAUNE B'TWIN[/url]
Et c'est là que je vais solliciter votre expertise pour m'aider à départager entre les deux, je vois bien qu'il y a des différences de specs, mais je sais pas si d'un côté ou de l'autre quelles sont les qualités et défauts. J'imagine que les freins disque de l'un entraînent un surcoût se répercutant sur le reste, mais il reste moins cher. Taing, c'est dur
 
Pour la taille, c'est ma taille qui compte ? J'ai annoncé au vendeur 170 cm, il me dit S (chouette, ça me fait un gain de poids) il m'avait fait tester M et m'avait dit qu'effectivement, au niveau bras, c'était un peu grand. Je découvre après vérif sur ma carte d'identité que je fais en fait 175 cm, donc, logiquement, me faudrait du M Au pire, je ferai venir les deux
 
Merci et bonne journée taf ou roulance

175 cm sur du S, tu dois être bien ...  
Et sinon Go freins à disque !!!!

Sérieux, tu sais pas combien tu mesures  

Bof... Entre un 500AF GF et un 900AF je prend le 900 direct.
Castor, si tu peux monter à 1400€ par contre t'as le 520AF GF qui présente vraiment un super rapport équipement prix !
Sinon chez Canyon t'as 100 balles sur l'endurace AL 7.0 : https://www.canyon.com/fr/road/endu [...] l-7-0.html

Doit y avoir exactement le même sur AE pour 12e fdpin

Oui, mais sur AE, j ai pas d affiliation

 
En plus c’est chiant, les taillologues c’est comme les ophtalmos, minimum six mois d’attente pour un RDV  

Chez Canyon en ayant des jambes dans la norme ce serait pile poil.
 
Déjà que pour les fringue S/M/L ça veut rien dire alors pour des cadres de vélo ...

Merci pour ton message, je ne me suis jamais focalisé sur la cassette, vous avez des liens intéressants pour s'y retrouver et dégrossir le sujet d'un point de vue théorique ?
J'imagine bien que les différents paramètres sont le nombre de plateaux / dents pour un maximum de positions afin d'avoir le couple optimal (comme un point de fonctionnement moteur). J'ai bon ?
 
Pour l'affaire, j'espère que la taille sera bonne (l'ami de mon père mesure 1.75m et moi 1.73m), je sais que cela correspond à deux tailles de cadre mais j'imagine que pour une différence si "maigre" cela peut se compenser par le réglage d'avance de selle et de potence.
 
Encore merci pour votre aide les gars !

La taille n'est qu'une composante, il faut voir la taille des jambes qui peut fortement varier.
je fais la même taille qu'un pote et j'ai ma selle 3cm plus haute que la sienne.
La souplesse est aussi un critère à prendre en compte, même si ça joue moins, mais cela permettra des positions plus agressives.
 
Perso quand j'ai acheté mon premier vélo, osef des braquets, tu roules et  puis c'est tout.
Si tu vois que tu en chies à chaque sortie car il y a des bons talus par chez toi, alors tu vas acheter une autre cassette, mais sinon tu serres les dents, tu te fais le cul (car tu vas avoir mal de ce coté au débit) et tu vas rouler/t'entraîner

 
Nimps.

Chacun son point de vue
Quand tu commences le vélo, ça fait mal au cul, aux jambes, au cœur.
A moins d'avoir un VAE ou bien d'être dans une région bien vallonnée, c'est pas le matos qui va beaucoup t'aider.
Il faut s'entraîner et se faire la caisse, les jambes et après voir si effectivement il y a quelque chose qui cloche.

Mais bon avant un 39x25 était la norme et ça n'empêchait pas les gens de monter des bons talus

A l'époque on se posait sans doute moins de questions aussi.

Essaie de hier avec ça :
http://www.onlinetri.com/calculs/braquet.php

La cassette et les plateaux c'est juste des engrenages qui vont décupler le nombre de tour de roue que tu vas faire par tour de pédale.

Comme une boîte de vitesse.