J'ai googlé, il est léger

merci. Je connaissais pas non plus trop les chaînes youtube, j'étais juste tombé sur une video et de fil en aiguille, j'en ai regardé quelques-unes. D'ailleurs, si vous avez des bonnes video youtube sur le vélo, je suis aussi prenneur

 
Sur youtube je suis :
 
GCN

 
Je vais certainement m'inscrire pour la version rando du parcours des bauges (le 101km)    
Ça me semble pas mal pour une première expérience.
 
Si ça vous dit !

version rando c'est non chronométré ?

Deuxièmement et vu que le sujet a été abordé récemment, freins à disques ou à patins ? Etant débutant, si les disques sont plus efficaces, c'est peut-être plus sécurisant non ?  

Il y a quelques temps, j'avais vu cette video "Super Bike Vs. Mid-Range Bike | What Really Is The Difference?"
https://www.youtube.com/watch?v=3HmVQCAjBE0
Je m'étais mis en tête qu'avec 1000 balles, j'avais laaaaargement de quoi faire mon bonheur le mid-range bike (canyon endurance 7 al) me paraissant bien au delà de mes besoins. La semaine dernière une personne d'ici s'est acheté un décathlon, je crois que c'est celui-ci
VELO ROUTE ULTRA 520 AF GF B'TWIN https://www.decathlon.fr/velo-route [...] 90785.html
qui me paraît très bon, pour caler plus à mon budget, ce serait plutôt celui-ci que je prendrais
VELO ROUTE ULTRA 500 AF GF (FREINAGE DISQUE) B'TWIN.
 
Déjà, décathlon ou pas décathlon sachant que j'achète pas mal de truc chez eux, mais jamais des trucs trop chers genre, si c'est de la daube, tant pis, j'aurais pas perdu trop de thunes... Là, je me demande s'il vaut mieux prendre du décath ou une marque... Je sais pas si je vais chercher dans l'overkill de peur d'avoir acheté un truc que je voudrai upgrader d'ici peu
 
Deuxièmement et vu que le sujet a été abordé récemment, freins à disques ou à patins ? Etant débutant, si les disques sont plus efficaces, c'est peut-être plus sécurisant non ?  
 
Mon usage : je sors pas si souvent que ça vu que je fais aussi d'autre sports 30 km mini, 40 en général 60 quand j'ai le temps et 80 km occasionnellement, sans déniv, berges de canal et j'ai un bi twin premier prix acheté en 2000 donc, j'ai jamais roulé en cales. Après si j'ai le vélo, j'essaierais volontiers la course que je reçois chaque année par la newsletter des courses à pied, la ronde castraise.
 
Ha oui et vous avez des conseils pour les pompes ? J'avais pensé que les chaussons carbone de vélo, étaient pas chers et ils le sont comparativement aux chaussons carbone de roller mais sont quand même pas donnés  
 
Merci pour vos conseils et si vous avez des modèles sympas je serais heureux de les ajouter dans mon équation

 
Par rapport à mon cadre alu (940 AF), j'y gagnerais quoi? (hormis le poids).

Confort.
Un même cadre (niveau géométrie) va être plus confortable en carbone qu'en alu.
La vivacité sera un poil meilleure aussi.
 

+1 le carbone meilleur effort marketing du moment

c'est pour ça qu'il a précisé "un même cadre" banane
 
bon en pratique on a rarement exactement les mêmes cadres en alu et en carbone vu que les propriétés mécaniques et la méthode de fabrication sont complètement différents

"du moment" bon le look kg 171 est sorti en 1994

 
Jamais essayé les disques sur un route, des échos que j'ai, c'est plus sécurisant, freine mieux (par temps de pluie c'est quand même pas négligeable)
 

"du moment" bon le look kg 171 est sorti en 1994

 
Je crois l'avoir déjà dit, tant pis si je radote, mais l'autre gros avantage du freinage à disques c'est qu'il n'est pas basé sur le principe d'user les jantes.  
 
En plus d'être généralement plus durable, un disque coûte beaucoup moins cher qu'une jante. Et de par leur position, les plaquettes ont infiniment moins de chances de se couvrir de cochonneries (sable, graviers...) qui viendraient gratter un peu plus sur la bande de freinage que des patins.
 

 
   
 
Deux à la suite, t'as mérité que je te fiche la paix pour la journée  

Je crois l'avoir déjà dit, tant pis si je radote, mais l'autre gros avantage du freinage à disques c'est qu'il n'est pas basé sur le principe d'user les jantes.

En plus d'être généralement plus durable, un disque coûte beaucoup moins cher qu'une jante. Et de par leur position, les plaquettes ont infiniment moins de chances de se couvrir de cochonneries (sable, graviers...) qui viendraient gratter un peu plus sur la bande de freinage que des patins.

 
Je crois l'avoir déjà dit, tant pis si je radote, mais l'autre gros avantage du freinage à disques c'est qu'il n'est pas basé sur le principe d'user les jantes.  
 
En plus d'être généralement plus durable, un disque coûte beaucoup moins cher qu'une jante. Et de par leur position, les plaquettes ont infiniment moins de chances de se couvrir de cochonneries (sable, graviers...) qui viendraient gratter un peu plus sur la bande de freinage que des patins.
 

   
 
Je t'offre un 3ème frag gratos, je suis malade depuis mardi (forcément après le CLM dimanche)

 
Avec un vélo de route à moins de faire 100 000 par an c'est comeme négligeable l'usure des roues. Surtout pour les fdp qu'ont des roues de merdes avec les moyeux qui se suicident à 10 000km...  
 
Pis la majorité des roues bennées dans le monde c'est pas à cause de l'usure...

Le soucis des disques dont vous ne parlez pas c’est le poids et le prix pour avoir quelquechose de potable.

Avec un vélo de route à moins de faire 100 000 par an c'est comeme négligeable l'usure des roues. Surtout pour les fdp qu'ont des roues de merdes avec les moyeux qui se suicident à 10 000km...

Pis la majorité des roues bennées dans le monde c'est pas à cause de l'usure...

Après tout dépend où l'on roule et dans quelles conditions, difficile de généraliser
En principe on a tendance à mettre des roues "pas top" pour les conditions humides et donc en effet on les change plus facilement
 
Pour moi, l'usure des jantes n'est pas un argument en faveur des disques.

Le soucis des disques dont vous ne parlez pas c’est le poids et le prix pour avoir quelquechose de potable.

non
le poids à moins que tu sois en haut niveau je vois pas comment 300g en plus vont t'empêcher d'avancer
Le prix, ça s'est carrément démocratisé maintenant

 
J’suis passé d’un Camyon de 8,5kg au même avec 1kg de moins: j’ai pas senti la différence.  
Donc le poids’s bof. Faut déjà avoir un bon niveau- que je n’ai pas.
Chez les pros ils en sont à rajouter du lest sur leurs vélos donc c’est pas un souci non plus.  
Et le prix t’as du disque 105 à 1300 euro boules chez Camyon en ce moment, 1800€ du Ultegra (gamme Alu).

 
300g ?
On est plus proche du kilo sur bon nombre de vélos

 
Je crois l'avoir déjà dit, tant pis si je radote, mais l'autre gros avantage du freinage à disques c'est qu'il n'est pas basé sur le principe d'user les jantes.  
 
En plus d'être généralement plus durable, un disque coûte beaucoup moins cher qu'une jante. Et de par leur position, les plaquettes ont infiniment moins de chances de se couvrir de cochonneries (sable, graviers...) qui viendraient gratter un peu plus sur la bande de freinage que des patins.
 

Le diamètre du disque ne change pas la puissance de freinage mais le temps que tu peux passer à puissance maximum avant de voir une dégradation des performances

Quand tu freines tu convertis une énergie cinétique (ton mouvement) en énergie thermique qui va être stockée dans les disques. Plus ton disque est grand plus il peut stocker d'énergie avant que sa température devienne critique et dégrade les performances.

A gamme équivalente? Je veux bien voir ça.

 
Grosse analyse effectuee ici:
https://www.youtube.com/watch?v=Wg4zSZXsOS0
 
On parle de 440 a 600g de plus, Del est plus proche de la verite sur ce coup.

Le diamètre du disque ne change pas la puissance de freinage mais le temps que tu peux passer à puissance maximum avant de voir une dégradation des performances
 
Quand tu freines tu convertis une énergie cinétique (ton mouvement) en énergie thermique qui va être stockée dans les disques. Plus ton disque est grand plus il peut stocker d'énergie avant que sa température devienne critique et dégrade les performances.