Le diamètre du disque ne change pas la puissance de freinage mais le temps que tu peux passer à puissance maximum avant de voir une dégradation des performances
 
Quand tu freines tu convertis une énergie cinétique (ton mouvement) en énergie thermique qui va être stockée dans les disques. Plus ton disque est grand plus il peut stocker d'énergie avant que sa température devienne critique et dégrade les performances.

je viens de calculer en supposant des plaquette de 2cm² je trouve 13.3% d'ecart avec un diametre primitif (contact plaquette disque) de taille du disque -10mm

ça revient quasi a ce qu'a dis del

c'est en partie vrai mais dans ce cas il faudrait considérer l'effort fourni sur le disque comme infini
dans le cas d'augmentation du bras de levier (disque plus grand) celui ci va aider a avoir un freinage plus puissant a iso force

C'est pour ça qu'il faut respecter les diametre max préconisé par les constructeur. L'effort de levier peut etre tellement grand que tu peux eclater ta fourche ou ta base/hauban

Non non on gagne bien environ 15% de puissance par taille

Dur à dire
Dans les années à venir il va y avoir de belles occasions sur les roues à patins car pas mal de monde va passer sur le disque
 
Je dirais que pour quelqu'un qui part de 0 et n'a pas de roues en stock, autant partir sur du disque

 
Yep. Pas pour rien qu'il vaut mieux éviter de mettre du 200mm sur des fourches VTT de 28mm par exemple.  

Le coup du "y'aura de belles affaires à faire sur les jantes patin" tout le monde l'attend tellement qu'au final il se passera rien

Pas sur
Il y a des bons coups sur les lenticulaires en 10V (même si parfois on peut aussi les passer en 11V)

Ça sert à quoi une lenticulaire hors pignon fixe
Triathlon très court ?

Ça sert à quoi une lenticulaire hors pignon fixe
Triathlon très court ?

Contre la montre et triathlons.

Les copains triathlètes diraient "si tu sais les emmener" pour le tri mais j'ai pas testé donc je sais pas dans quelle mesure c'est dur à emmener .

Il y a deja eu un sondage sur frein disque ou patins?

Parcque la le velo de mes reves change d'option à chaque page du topic.

ouais mais ca fait un joli bruit

Fp nomdedieu

Mais bon si tu suis la majorité tu vas te retrouver en canyon nouarmat

 
Azy désolé j'avais pas vu
 
J'écoute tous les avis j'analyse et j'avoue que l'outlet canyon endurace ca semble le meilleur rapport qualité\ prix\ kikitoudur en attendant le colis. Les btwin c'est pas mal mais ca fait moins rêver quand même
 
Qu'est ce qu'un professionnel du secteur conseillerai ?

 
Azy désolé j'avais pas vu
 
J'écoute tous les avis j'analyse et j'avoue que l'outlet canyon endurace ca semble le meilleur rapport qualité\ prix\ kikitoudur en attendant le colis. Les btwin c'est pas mal mais ca fait moins rêver quand même
 
Qu'est ce qu'un professionnel du secteur conseillerai ?

Qu'est ce qu'un professionnel du secteur conseillerai ?

D'acheter un truc qui te donne envie d'aller rouler

Raf que le même en canyon coûte 400euros de moins ou qu'il est overkill pour ta pratique

 
Prends ce qui te plaît.
Mais deux charbon en ultegra prends le charbon le moins cher

 
D'acheter un truc qui te donne envie d'aller rouler
 
Raf que le même en canyon coûte 400euros de moins ou qu'il est overkill pour ta pratique

 
 
 
Meilleurs conseils jamais    
 
Apres ce qui me derange le plus avec mon tas de ferraille c'est le freinage vraiment pas terrible et ses 12 kg, pour un budget potentiel de 1500€ euro max avec frein a disque je m'oriente vers de l'alu en 105 je pense.
Mais je vais prendre le temps de faire monter la hype et continuer avec ma bouse encore un peu, je crois qu'il est en 28 derriere ça me fera les cuisses.
 
Au passage je trouve que finalement quand on connait les coins promo du net les occas lbc sont pas si interessante que ca.
 
 

 
C'est quoi ton "tas de ferraille" déjà ?
 
En tout cas à 1500€ je partirai clairement sur de l'alu avec bons composants plutôt que du charbon avec du moins bon coté transmission etc.
'fin je sais pas à quel prix on bascule dans le carbon correct, mais 1500€ ça me semble juste A la limite chez D4, c'est bien les seuls à pouvoir proposer qqch de correct vu leur modèle de grande distri.

Decathlon 7.3
 
https://reho.st/medium/self/7393dea [...] afa07f.jpg
 
Il est brave et fier comme un habitant d'armentiere
 
Je fais un peu le meme constat y a des carbone ultegra a 1500€ mais sans frein a disque.

 
Un vélo c'est 3.5 choses :
.un cadre
.une paire de roues
.un groupe de transmissioni
.cintre/potence/pédale/selle
 
Entre un vélo "de marque" et un vélo D4, seul le cadre va changer, les autres périphériques sont fournis par des marques.  
Les grandes marques vendent leur vélo à prix d'or, bien trop cher selon moi.
Les bons arguments pour choisir tel ou tel vélo selon moi :
.la géométrie (lien direct sur le confort)
.le prix
.le coté coup de coeur.
 
Dire qu'on ira plus vite avec tel ou tel vélo c'est utopique. la mode actuellement est aux cadres super aéro, faut bien trouver quelque chose.  
Car au final les quelques secondes de gagnées sur un cadre aéro vont se perdre avec des vêtements trop amples, des bidons qui bousillent l'aéro du vélo et le risque d'un vélo moins confortable donc au final moins efficace car cycliste fatigué plus rapidement
 
Jamais essayé les disques sur un route, des échos que j'ai, c'est plus sécurisant, freine mieux (par temps de pluie c'est quand même pas négligeable)
 

T’es un voisin biloute ?

Decathlon 7.3
 
https://reho.st/medium/self/7393dea [...] afa07f.jpg
 
Il est brave et fier comme un habitant d'armentiere
 
Je fais un peu le meme constat y a des carbone ultegra a 1500€ mais sans frein a disque.

 
C'est pas bien joli cette potence

Tu parles des cables? Il faut savoir que ce sont des cables porteur important pour la structure globale du velo

 
Tu parles des cables? Il faut savoir que ce sont des cables porteur important pour la structure globale du velo

Non amha il parle de l'angle positif et des entretoises

Non amha il parle de l'angle positif et des entretoises