Messieurs, 2 petites traces Strava pour ceux qui connaissent un peu le Cantal (qu'on voit trop peu passer dans ces pages) où j'y ai passé quelques jours dernièrement. Rien d'exceptionnel côté perfs, c'est surtout pour partager la région, de la moyenne montagne agréable, pas saturée en bagnoles ni en cyclistes, avec de beaux paysages et des bons fromages !
 
1) https://www.strava.com/activities/1553464123 - Quasi 100km (98,3 - j'ai hésité à faire des petits tours dans le village pour faire un compte rond...). J'avais déjà fait un chouilla plus de 100 bornes l'an passé en faisant le tour en sens inverse un poil différent. Ce sont les 2 seules fois où j'ai fait autant, étant Lorrain je me contente de sorties de 60-70 bornes avec 5-600 de D+. La différence se ressent, un peu plus de 2000 de D+ ici, et l'avant dernier col (Col de la Griffoul) m'a bien déboité alors que j'avais déjà les jambes un peu lourdes.
 
2) https://www.strava.com/activities/1557451470 - Plus courte (58 bornes) avec un petit col et ensuite le Puy Mary, par un versant bien sympa, qui commence par des petits villages, puis de la forêt et ensuite à flanc de montagne, sans grosse variation de pente (ça oscille entre 7 et 10% sur 11km, rien de méchant). Tout de même un peu de circulation et de cyclistes en ce début mai plutôt clément côté météo. J'ai eu la bonne surprise au sommet du Puy Mary, en mangeant tranquillement un sandwich St Nectaire / jambon de pays que mon pneu arrière était fumé (on voyait la corde..) donc ça m'a un peu calmé pour la descente, surtout avec les fronts de neige qui fondent et qui ruissèlent sur la route.
 
Au final, 5 jours sur place, 4 sorties route (280km / 5800m D+) et 1 sortie VTT. Pas de crevaison, pas de chute. Ça fait du bien de changer de région de temps en temps. Je me rends compte que le 34/28 pour de la moyenne montagne, ça passe mais c'est un peu limite quand les jambes sont lourdes en fin de sortie.
 
En y réfléchissant: je pédale le reste de l'année en Lorraine, donc peu de dénivelé. Je suis bien à une fréquence de pédalage autour de 90-95tours/min. En montagne, vous tournez à combien ? Est-ce que mouliner un peu plus en ascension permet d'économiser un peu de force et d'avoir de meilleures jambes en fin de sortie ?
 
2ème question: côté pneus, personne ne parle de Michelin. C'est si pourri ? Je ne roule qu'à la campagne (jamais en ville), quasi jamais sous la pluie (sauf si elle n'était pas prévue en cours de sortie), j'ai changé mes Mavic usés (montés avec le vélo quand je l'ai acheté) pour des Michelin Pro4. Pour l'instant j'ai pas le recul pour voir ce que ça donne (70 bornes avec) mais je suis étonné de voir que personne ne parle jamais de cette marque.

Pour continuer avec les pneus
 
Tant que l’ont retire les silex et autres tessons d’ivrognes, même si y’a des entailles dans la bandes de roulement on peut continuer à rouler ?
 
Ça me ferais chier de racheter un pneu à 45€ a même pas 2000km

Pour continuer avec les pneus
 
Tant que l’ont retire les silex et autres tessons d’ivrognes, même si y’a des entailles dans la bandes de roulement on peut continuer à rouler ?
 
Ça me ferais chier de racheter un pneu à 45€ a même pas 2000km

m'est avis que ça passe, faut pas trop se prendre la tête

voici un lien qui discute du sujet, en américain :
https://bicycles.stackexchange.com/ [...] patibility

edit : même entre campa et shim en 10v la différence est négligeable, la chaine campa est un peu plus étroite et un peu plus chère si t'as pas un balai dans le cul ça passe. Après perso j'aime bien les chaines campa elles sont plutôt costaud (6500km sur ma dernière, je l'ai remplacée par une shimano)

J'ai une deore 10v que j'ai acheté par hasard, ça marche nickel, et en plus l'huile qui est dessus est plus fluide et attire moins les saloperies que sur les chaines route. Elles ne sont pas "évidées" comme les ultegra et tiagra 10v.

Sinon à l'utilisation pas remarqué de différence.

Du Di2 à moindre frais    
https://www.leboncoin.fr/vi/1427127199.htm

En parlant des groupes existe-t-il un site qui décrit précisément les différences entre les différentes gammes?
Les revetements, les matériaux,...

Cartes hors ligne gratuites avec courbes de niveau et affichage du relief, calcul hors ligne d'itinéraires au poil, synchro strava en un clic... Bref aucune chance pour que je repasse sur du matos dédié qui est moins bon sur tous les tableaux.

En parlant de Strava /  gpx, j'ai un etrex30, avec altimètre donc, en sortie il m'annonce 750 de d+, quand j'upload sur Strava il passe à 591m.
 
Strava se fiche des data du gpx et recalcule à sa sauce ?

aller, aujourd'hui on va commencer le montage

hé beh ça fait un peu peur quand même    
- va falloir couper le tube de direction en carbone
- le montage des roulements de direction intégrés  
- j'ai un énorme doute sur la portée inférieure : elle doit aller bien au fond du tube de direction ?  
les maycano halp  

hé beh ça fait un peu peur quand même    
- va falloir couper le tube de direction en carbone
- le montage des roulements de direction intégrés  
- j'ai un énorme doute sur la portée inférieure : elle doit aller bien au fond du tube de direction ?  
les maycano halp  

les mecs ont menti en fait dimanche : 393km seulement
 
https://www.strava.com/activities/1555085882
 
pour le prénom XD

J'espère que tu as pris un bp pressfit

Le tdd j'avais fait ça avec le couteau "scie" d'un couteau suisse c'était passé sans pb. Bon j'ai quand même fini au couteau à pain pour la finition

 
Pour couper droit le tube de direction :
une vielle potence , une lame de scie à métaux neuve et une lime plate et une queue daronde feront l’affaire 5 min chrono
 
JDD intégré:
Si tu t’es pas chier à l’achat et que t’as bien pris les bon angles de chanfrein.
Tu graisse les portée (graisse blanche silicone par exemple)
Tu positionne le JDD à la main et à l’aide d’un maillet et d’un bout de bois tendre tu enfonce en tapotant.
C’est un ajustement serré ça doit rentrer sans taper comme un ouf.  
 
Inférieur : oui elle va au fond puisque la coupelle de La Fourche viendra s’épauler dedans  
Idem un léger filet de graisse silicone.  
 
 
Autres bonnes pratiques
-ouvres bien le trou des gaine après la coupe (en passant un truc de 2mm à l’orifice )
-graisse bien le BDP
- pâte à friction pour tout les assemblage lisse (tube de selle / cadre et potence /guidon , rails/tige de selle )
-serrage en X des l’éléments  
-pre serrage et serrage définitif pour les manivelle  
-graissage des axes de manivelle  
-graissage léger cassette /CRL  
 
 
Tu t’imprime les couples de serrage à côté de toi pour le montage.
Une bière et une clef dyn
 
La garantie d’un montage propre et sans craquement  
 

Tu vas couper en suivant les pointillés verts ou rouges  

 une fois la fourche bien en place avec les roulements,  
entretoises+potence+entretoise - 2mm , j'ai bon ?

 
Je te sens bien chaud la...
 
Tu veux pas attendre de faire ca en dernier plutot? Une fois que tu seras bien "posey" dessus?
Ca evitera une déconvenue, tu ne crois pas?

BSA    
 
   
 
   
 
pour le JDD,  FSA No.42/ACB, il etait livré avec le kit cadre+fourche    
 
la fourche est une carbone tapered 1/8 - 1/5  
et donc la portée inf arrive seulement au niveau des pointillés rouges, et sans etre fendue je ne vois pas comment elle arriverait à reposer sur la base, pointillés verts.
https://reho.st/self/378afa5fdb6f0e [...] 5d45e0.jpg
https://reho.st/self/8916f1fa0b5b2c [...] d487dd.jpg
 
en outre, elle fit bien avec le roulement inferieur qui lui meme à l'air de bien fit avec le cadre
 
apres c'est peut etre normal  :  

 
Pour mettre la bague inférieure sur une tapered il faut parfois taper avec un tube en PVC pour la coller bien à la base.
 
Photo du montage plz

ça me stresse un peu de faire rentrer en force un truc en alu sur un truc en carbone
ca va pas défoncer les fibres lô ?

1ere à Chevreuse ce matin.  
Entre la D+ et la distance auxquelles je ne suis pas habitué, je m'étais dit que j'allais m'économiser sur le parcours, en particulier dans les cotes.
Temps parfait, 10-12° le 1er tiers du parcours, moins de 15 le deuxième pour monter vers la fin. Par contre un vent un peu taquin sur le retour.
 
Partant de Nation, j'ai 20km de merdouilles à 8h avec feux à tout va et quand même de la circulation malgré le pont. Versailles, toujours pas très campagne à mon gout, à partir de Buc, les routes et l'ambiance deviennent plus campagnarde.
Les cotes sont plus longues que celles que j'ai l'habitude de prendre, mais les % plus réguliers et autour de 6/7 max, c'est plus facile pour moi à gérer. Dès qu'une se profile, je passe sur le 34 et me cale sur la bonne vitesse.
J'ai fait ça à chaque fois en n'y allant pas trop fort, et aux sensations, je trouve que ça passe plutôt bien. Ca me donne des montées à 800-1000m/h.
 
Je suis passé par La Celle les Bordes, Clairefontaine, Bulion... plein de coins très sympa pour rouler, peu de circulation, routes plutôt bien et décors très chouettes.
 
Le retour par le plateau de saclay, jouy, velizy et arrivée à Paris par Issy les moulineaux n'est pas des plus agréables mais ça passe encore.  
 
La voie Pompidou et la piétonisation des voie sur berges pour traverser Paris, c'est cool, même si à midi, ça ressemble un peu à un jeu de quille quand on sort du tunnel des tuileries!  
 
J'ai pas eu le temps de faire plus, à l'origine, je devais pousser jusqu'à Rambouillet, mais très content du parcours. Ca confirme aussi que de chez moi, il faut des parcours de 100km et + pour aller dans ces coins.
Il me reste à trouver un créneau plus long pour la prochaine...
 
https://www.strava.com/activities/1564128477

 
C’est ça ton problème ?
 
https://youtu.be/5qhyTjuA21k
 
Il faut vraiment que la bague soit collé au fond. Il ne doit y avoir aucun espace.
Sinon tu vas avaler tes incisives au premier nid de poule.
 
Fais nous une photo    
 
Et oui attends quelque Km avant de couper sauf si t’es sur à 100% de ta mesure

 "azy Gérard, on fou la portée en acier du roulement direct sur le carbone de la fourche. Un peu de graisse et ça passe "
montage racing, problem solved    
 
Ma confusion vient du fait que le kit cadre est livré en 2 versions de fourche : une alu/carbone qui à besoin d'une portée inf en +, et une full carbone avec la portée intégrée elle aussi    
et le cadre arrive avec une boite et tous les accessoires pour les 2 versions, malins les mecs  
 
comme je ne vais pas avoir confiance dans ce montage
 
y'a bien 25cm de tube qui depasse lô faudra couper un peu quand meme
et j'imagine que de toutes façons il y'a une dimension mini-maxi de longueur à respecter, genre dans un manuel de montage bianchi pour une fourche carbone :  

 
La je comprends mieux
 
Du coup t’as rien à faire hormis un petit filet de graisse pour protéger le roulement

Et les photos