Reprise du message précédent :

C'est le seuil pour cycliste. On parle en puissance et non en vitesse car ça n'a pas de sens la vitesse en vélo, c'est trop variable (pente, vent, être en groupe ou non, ...).

Comme les notions d'as n'existent pas en vélo, on parle énormément en % de la ftp pour s'entraîner, bien plus que le seuil en course à pied.

Même si c'est loin d'expliquer les 6km/h de différence, il ne faut pas non plus oublier que kriloner est à Paris, donc beaucoup plus d'intersection, de feux rouges, de stop et de circulation que dans le Nord.
Donc une vitesse moyenne diminuée.

Il faut un capteur de puissance, que ce soit sur le vélo ou via un home trainer.

Il y a plusieurs protocoles possibles, en général on utilise celui de Coggan (95% de la puissance développée sur 20' à fond avec de la pré fatigue engendré par 5' à fond juste avant) car faire un vrai test d'une heure c'est compliqué, il faudrait un contre la montre plat de pile une heure

Ça dépend de la vitesse à laquelle tu le montes

Car 20' ça peut faire 600 de D+ comme 150 suivant ton niveau

https://www.youtube.com/watch?v=j2yLzaStC3M  

600d+ c'est un col long?
 
mon référentiel est complètement pété alors

Merci a tous pour vos réponses.    
 

 
J'ai pas encore de HT
Mais je dis pas pour cet hiver
 

 
C'est parce que t'es un vrai de la montagne
 
Mais 600m sec ça commence a faire quand même    
 

 
Ouais... nan...
 
En vélo on a de l'avance sur le monde de la course à pied, on est capables de mesurer l'intensité d'un effort non pas avec la fréquence cardiaque mais avec la puissance.
 
Comme les capteurs de puissance existent depuis quelques années il y a un consensus autour des moyens de déterminer la FTP, le test de Coggan marche très bien.
 
Ce qui fait débat c'est plus la question des profils de puissance et de savoir si un seul test FTP suffit à définir un cycliste (la réponse étant évidemment non, comme en CAP: un coureur c'est pas juste une VMA).

c'est sûr que ça fatigue dans tous les cas, mais disons que dans mon coin le petit col c'est 500m (et encore c'est pas plat pour arriver à son pied, mais passons)
 
Je sais bien qu'il existe des cols de 200m... mais si on parle de "col long" de 600m, alors que dire des 1400m....

 
Et puis j'ai l'impression que c'est valable uniquement sur du plat, non ?
Genre un gros lard avec une grosse ftp il se fera fumer par un petit tout sec dès que ça monte ?    
 

 
Hors catégorie !
 

j'ai dit assez long (dans le sens suffisamment long pour avoir un effort significatif de 20 min) pas long, mais bon...
 
toujours est il que moins de 600m de d+ selon le profil c'est un col de 1ère catégorie (p. ex. la planche des belles filles - 5,9 km à 8,5 %) donc c'est déjà une ascension conséquente. Des ascensions de 1400m en france sans au moins un faux plat au milieu tu les comptes sur les doigts de la main...

 
C'est pour ça qu'on raisonne en W/kg plutôt qu'en W: la vitesse en montée est (quasiment) directement liée aux W/kg que tu envoies    
 
Après sur le plat tu luttes contre les frottements de l'air, donc le poids joue moins et on fait davantage parler les W bruts.

Le vélo de krakra  

"Lavé"

La transmission et les gaines qu'ont 18 000 km

Les bandes de freinages qu'ont un creu de 5mm

Les freins spongieux qu'ont peut pas serrer sinon les patins touchent les pocs sur les roues

C'est mieux à cette heure pour tester l'éclairage

Sans aucun faut plat, une à 2170 m ici

Non, c'est pas un col long de mon point de vu non plus, je ferais plutôt commencer cette catégorie vers 1k de D+, mais 600D+ ça commence à être un beau morceau.

Bon la commande de mon Endurace 8.0 CF taille S est en préparation  
 
- Pour les utilisateurs de squirt Lub, à la réception de mon canyon, j'en mets directement avant la première utilisation sur la chaine déjà graissée par canyon ?
Ou faut que je la nettoie pour en mettre ensuite ?
Ou j'attend que il y est besoin ?
 
- Sinon, un pied d'atelier au bon rapport Q/P ?  
https://www.decathlon.fr/pied-ateli [...] 81233.html ça vaut quoi ça ?
 
 

oui, démontage de chaîne, essence f, tu fais sécher, et ensuite squirt

J'oubliais le pneu eventré par le patin qui frottait...  

Et la patte de derailleur qui tenait qu'avec la pression du serrage rapide

krakra va devoir passer à plein temps dans la pâtisserie pour se racheter lô

Sauf que comme je le disais strava a buggé

il a compté les temps d'arrêt pour le perrier à rambouillet et les chutes de mon pote genre plus de 30mn ou je suis resté debout à coté du vélo ^^ (d'après mes estimations on était autour de 24/25 de moyenne, donc de la merde mais moins que celle affichée sur strava )

ensuite au retour on a eu tous les feux de Sevres jusqu'à chez moi (globalement 15/20mn pour faire 5 ou 6 bornes je pense)

pour donner une idée de perfs sans feux rouge en gros sur 25 bornes je tiens les 31 de moyenne  @lonlon seul (sans aspi ni rien) sans trop forcer (sans trop forcer = je suis pas essoufflé mais je transpire), je fais un tour à 32 de moyenne en forçant un peu

Finalement avec un vélo bien réglé les ascensions lui seront plus facile

 
Et la taille de la monture par rapport au cavalier ça donne quoi ?

 
les femmes et l'entretient de leur véhicule    

 
Ok merci
 
Jamais démonté de chaine, au cas ou,  un gros coup de dégraissant / rinçage / séchage sans démonter ça fait pas le taf ? d'autant plus que la chaine sera propre quand même ?
 
Edit : j'ai rien dit, apparement c'est à proscrire, faut vraiment enlever toute trace de graisse.
 
 
Personne pour le pied d'atelier D4 ?

sinon dimanche j'ai pu essayé un vélo en frein à patin.  
Je precise un vélo récent, entretenu, en ultégra.  
J'ai halluciné sur la faiblesse du freinage par rapport à mes disques (en 140 pourtant) à noté que j'ai mon vélo en freinage à disc hydro depuis 1,5 ans maintenant et que j'ai touché absolument à rien pour le freinage et il freine comme au premier jour

ah ui tiens, petit retour la dessus avec le 520 AF GF

et bah c'est incroyable les freins à disque hydro... le freinage est puissant, régulier et TRES rapide. C'est fou. Plus jamais de vbrake pour moi ^^

Bon sinon j'ai pris rdv ce soir avec un médecin du sport (merci pour les contacts fournis ici, j'en ai trouvé un proche du taff mais ca pourra tjs servir) + rdv demin midi avec un osthéo (pote d'un collègue). J'espère ne pas avoir plus d'une semaine d'arrêt, sinon je revendrais surement un ou deux vélos car perte de motiv

Mon prochain route sera assurément en disque hydro    
 
J'y étais habitué avec le VTT, et pourtant j'ai ce route depuis 5 ans, quand je suis en ville en particulier je me chie dessus d'avoir à faire un freinage d'urgence  

 
j'ai failli taper deux fois des bagnoles sur le triban 500 justement à cause de la faiblesse des freins lors de mes deux derniers trajets dans Paris...
 
Pourtant j'allais pas vite genre 20/25 à l'heure (embout' je remonte les files toussa) et bah faut quand même plusieurs mètres pour s'arrêter

pareil

ah oui question aussi sur strava :
- sur mon tel mon activité de samedi il me met 1000m de d+
- mon pote a une montre connectée et il avait dans les 800 et quelques de d+
 
Pourquoi cette différence ? Le tel utilise son baro ? Pourquoi est-ce qu'il ne se base pas sur une carte topographique ?

La mesure du D+ dépend d'environ 1 milliard de paramètres notamment la granularité de la mesure donc c'est tout à fait normal qu'il y ait des différences sensibles entre différents appareils.

Les cartes topographiques publiques (données SRTM publiées par la Nasa) n'ont pas une résolution excellente, habituellement un altimètre barométrique sera plus fiable (mais exposé à plus de variables, météo etc.)

En gros le chiffre de D+ affiché par strava, c'est un peu comme la moyenne, ça veut pas dire grand chose. Le seul moyen d'avoir une mesure réelle serait d'utiliser du matériel de géomètre et de s'entendre sur une convention (par exemple est-ce que si tu monte sur un gravier d'1 cm puis tu le descends ça compte comme 1cm de D+ ? sans doute que non )

Je suis pro disques mais dire qu'un frein sur jante freine moins en conditions sèches et vitesse normale, c'est n'importe quoi, ça freine vraiment pareil niveau puissance. Modulation on peut causer par contre.

 
okay
 
c'est triste qu'en 2018 on en soit toujours à avoir des trucs aussi peu précis... Si je veux une mesure plus précise de tout ça faut que j'investisse dans du matos alakon spécialisé ?

 
J'imagine qu'on peut alors dire que la plupart des freins sur jante sont moins bien réglés que la plupart des freins disques hydro

Ça oui

un altimètre barométrique tel que ceux embarqués sur les gps moyen / haut de gamme ou sur un téléphone galaxy fait globalement le job mieux que les données carto de strava

 
Jamais j'achèterai un truc genre gps spécialisé ou pas. Trop cher et trop compliqué de devoir le recharger etc
 
Sur un one plus 5 le baro est à chier ? Par rapport à une montre co ?

t'es sûr? Enfin ça dépends peut être de cette "vitesse normale" ?
je me rappelle cette vidéo des 2 gars anglo saxons qui comparaient 2 vélos au pricing bien différents, la différence de freinage était le plus impressionnant. Enfin pour pas dire la chose différenciante. (le cher en disques le pas cher en patins)
 
(Après je reste content de mes patins pour mon usage )

c'était ça la vidéo non ?  
 
https://www.youtube.com/watch?v=t0hKMgUEku4

J'avoue je pense pas racheter un tel objet.
Oui montre avec alti baro pour la trace, et tel (avec powerbank s'il faut) pour le guidage. (sachant que je possède "nécessairement" les 2 pour CàP et usage quotidien respectivement)

https://youtu.be/t0hKMgUEku4?t=323

bien ces 2 compères mais ça: https://youtu.be/3HmVQCAjBE0?t=496