Reprise du message précédent :

C'est pas comme si je faisais du vtt depuis presque plus de 20 ans hein

Franchement? Je pense que les organismes sont réfractaires au progrès, y'a une espèce de tradition débile dans le milieu de la route. Pas pour rien qu'on voit des pigeons avec des gapettes et des maillots type 80s. En VTT c'est l'inverse y'a trop de "nouveautés" et d'"innovation", et trop de pigeons prets à acheter tout ça. Faudrait un juste milieu en fait.

J'ai de plus en plus envie d'un fixie

Mais du coup Pinot prends 5m dans la descente au Lombardie, il laisse Nibali filer... si en disques il le rattrape, ça fait cher le conservatisme, nan?
Son employeur lui imposerait? ou il est lui aussi conservateur?

 
Je comprends parfaitement Del sur ce sujet
Pour avoir moi aussi fait du VTT pendant 10 ans, et avoir connu le passage de V-Brake, Hydro-Brakes à frein à disques, sur un VTT pour moi c'est disque only.
Et sur le vélo de route que j'ai acheté, crois moi que j'y ai franchement réfléchi.
 
Pour en revenir à ton propos, le soucis n'est pas le conservatisme.
Si un mec se plains d'avoir perdu sa course parce qu'un autre à fait un meilleur choix que lui(choix d'équipement autorisé) clairement, je vois pas le problème.
Pour suivre la compétition automobile, c'est exactement comme ca que ca se passe.
 
Je sais pas pourquoi le frein à disque perce pas plus dans la milieu de la route, mais une chose est certaine, ca finira par s'imposer un jour...

C'est vrai que c'est exactement pareil que sur route aujourd'hui le vtt d'il y a 20 ans

 
Tu rigoles
 
On se tape exactement toutes les memes merdes que vous
 
C'est juste le milieu de la competition qui est conservateur
 
Les mecs en gapettes des 80's ça va etre les premiers a se branler sur vos disques hydro de bolosses...

comme je disais, à priori j'ai pas besoin d'être convaincu.... j'ai déjà vu des distances de freinage patins vs disques.
Mais puisque ça a l'air clairement mieux, et que freiner fort permet de descendre vite, pourquoi c'est pas adopté massivement?
 
En F1 je sais que untel prends des pneus slick et merde dommage il pleut.  
 
Mais là ... y a un mec qui dit "oui je préfère perdre la course dans la descente mais vous comprenez je trouve ça plus classe les patins, et mon premier vélo il en avait" ?

Pour alimenter vos discussions matos et achats non adaptés à sa pratique : réception du jour    
 

c'est très joli

faut changer les pédales quand même

ahahah je n'avais pas vu

Pour les freins à disques il y a eu des cas de mollets tranchés lors de chute soi-disant causés par les disques.

C'est surtout ça qui a freiné l'autorisation, avec aussi le problème du mélange patins/disques qui pourrait être dangereux sous la pluies quand les patins freinent mal.

C'est tout moi ça  

 
question de sécurité en cas de chute
ils attendent de voir en pro tour avant d'étendre à toutes les compétitions

oui ok mais ça réponds pas du tout à ma question
Qu'est ce qui justifie que Pinot ne veuille pas compenser son déficit en descente sur Nibali grâce à la technologie, à sa portée. Autorisée, pas chère, et le poids n'est pas le souci quand le vélo doit faire 6.2 kilos.
Ou que Nibali n'ajoute pas cette arme à son arc.

 
Et aussi les galeres pour les mecanos et reparations rapides
 
Deja avant y'avait cales shimano/look, k7 shim-sram/campa, ... Maintenant va y avoir la taille des disques et les standards de serrage

j'ai lu trop vite
 
je pense qu'il ne trouve pas de gain à avoir des disques

Bah suffit de voir les avantages du disque et si ces gains sont exploitables en course !

 
je suis vraiment désolé, mais j'ai déjà acheté les ksyrium...  et déjà j'ai les roues d'origines en plus...  vais essayer de les vendre tiens...

 
joli    
 
fait voir la fiche technique  

effectivement, et apparemment c'est pas clair que oui....
mais autant que j'ai pu voir, ça réduit la distance de freinage sur sec du moins, et réduire la distance de freinage en descente avec virages c'est tout bon pour moi.... je dois manquer des paramètres dans l'équation mais je vois pas lesquels

J'ai une petite question un peu cross topic
 
J'aimerais un vélo typé fitness pour faire 10km de vélotaf de ville avec que du bitume, et peut être 200m de pavés en tout.
Du coup j'hésitais entre Giant Escape 1 Disc, et Giant Fastroad SLR1 ( car la gamme Rapid n'est pas dispo en France).
 
Est ce que le Fastroad serait overkill ? Quelque part oui , mais en se faisant un poil plaiz, ça me fait un vélo plus radicalement différent de mon VTT qu'un espèce de VTC sans fourche Hydraulique.
J'ai pu mettre les mains sur le Escape, et le guidon me semble super large, ça serait presque emmerdant en ville, et je suis pas sur d'avoir besoin de roues qui sont plus typées gravel finalement.
 
 

Tu sais ici au point où on en est côté overkillance....

 
Héhé, oui Chronopost a réussi à me dire qu’un Carrefour city était fermé deux jours de suite en pleine journée du coup le test ride s’est fait avec les pédales Canyon    
 

 
C’est un Canyon endurace CF SL
Jantes krabon Reynolds assault et pneu continental Gp400 II en 28mm.
Groupe Ultegra y compris étriers et disque.
Ergocockpit made in Canyon krabon également.
 
Voilà en gros. Les vitesses me changent de mon Campagnolo, j’ai l’impression d’avoir une boîte séquentielle maintenant. J’avais un peu peur du petit plateau de 36 mais ça devrait le faire. Je verrais dans les vrais cotes lorsque je serais tout à gauche si je dis la même chose.
 
Bon par contre faut que ça tienne 10/15ans maintenant.
 
On a beau dire que le matos joue pas beaucoup sur les perfos, j’ai gagné 18s sur 2m20 dans la montée du parc de st cloud, vent de face, pas franchement entraîné. Je m’y attendais pas vraiment.

 
Non

Quoi non

 
https://www.canyon.com/fr/road/endu [...] o_s=gplafr
 
7.6kg, sympa
beau vélo.

hé...
 
mais au fait ...
 
 
j'ai trouvé un autre truc à changer sur mon look...
 
la selle !!  d'origine, c'est une merde de 300gr apparament...  
 
m'en vais te mettre une carbone de 130gr moi        

et sinon tu sais où tu pourrais gagner du poids aussi ?

Et un capteur de puissance on a dit
 
Après il faut pas forcément jouer a chercher le plus léger pour une selle.

 
Moi perso c'est dans le bide que je pourrai gagner le plus de poids

pareil
une fois ici des gens avaient comparé le gain de poids d'une potence autour de 1000 européens à un gros caca

 
Bah c'est un peu çà
 
Je pourrai gagner au mieux 2/3kg sur mon vélo pour un sacré paquet d'européen, contre 10kg sur moi-même pour rien du tout

Euh nan j'ai déjà posé des bouses de >500g hein

Le lavement du côlon avant chaque sortie c'est la base  

 
Peu etre parce que pour l'instant ce n'est pas autorisé, pour les raisons avancées ci dessus.    
Si les raisons de l'interdiction sont bien à causes des blessures qui peuvent survenir en cas de chutes, ca se comprend, maintenant, les fabricants peuvent aussi se bouger pour faire des protections.
 
L'argument mécanique lors des réparations est tout simplement mauvais.
Suffit que l'équipe décide que tous les coureurs de son team auront le même matériel(comme pour les vélos tient   ) et dans ce cas, tu résous tout le soucis de standard dans ton équipe et tu n'a plus de soucis
Quant à la rapidité, c'est plus rapide de changer une roue avec un disque qu'avec un frein à patin que tu es obligé de déclipser avant de changer la roue.

Les bolosses vont te dire qu'en pneus de largeur réfractaire ça passe sans déclipser le câble

Chez campa tu peux desserrer le frein au niveau de la manette