Reprise du message précédent :

 
DokuWiki  

 
Soon    
 

 
Non non, il fait ça façon thriller. Paraîtrait même qu'il se tripote parfois devant celle de Niku  

 
Sérieux ? J'ai parlé de scooter ? M'en souviens pas du tout.  
 
Tu deviens défaillant avec l'âge Crapoussin :  
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
 
Je retournes manger mes bananes.  

 
Je les trouve pas sur le site

https://www.canyon.com/fr/road/endu [...] f-7-0.html
https://www.canyon.com/fr/road/endu [...] l-6-0.html  
 
??

CF : https://www.canyon.com/fr/road/endu [...] f-7-0.html (cui kje vise en attendant la randonneuse acier sur mesure)

AL : https://www.canyon.com/fr/road/endu [...] l-6-0.html

Édit : grillaid : je suis trop lent sur mobile

https://www.canyon.com/fr/road/endu [...] f-7-0.html
https://www.canyon.com/fr/road/endurace/cf/
https://www.canyon.com/fr/road/endurace/al/

Merci, j'en trouvais d'autre mais c'était pas du tout la bonne ref

La différence c'est juste le coté carbone? 400gr en moins pour 300 euros?
Je dis ça, parce que les refs des pièces , je ne m'y connais pas du tout.

Canyon x Kraftwerk  
 

 
10 000€ épuisé

y en avais 21 ou 23 d'un autre coté

Ils me le donnent je le prends po

Pareil je revends direct

Plateaux tordus (les 3)!    
Quasi tous redressé à -1mm près!    
 
Vélo de compet'  

Y'a pas un lien qu'était passé pour dL une trace Strava d'un mec sans le compte premium ?

Si

Cool

 
J'utilise un plugin FireFox : Strava export gpx
 
ça rajoute un bouton à coté de celui de strava qui oblige à avoir le compte premium, et pour l'instant ça marche bien.

https://mapstogpx.com/strava/
 
le bouton strava to gpx au milieu de la page, tu le drag and drop dans ta barre de favori, et ensuite sur l'activité strava, t'as juste à cliquer sur ton bouton de favori pour télécharger.

ah merde, y a pas d'enfants dans le 06, que des retraités bien trop vieux pour se reproduire

L'intérêt de ce genre de vélo est assez limité dans la région je trouve. Si tu n'as pas un VTT tu ne fais pas grand chose en dehors des routes. T'as pas énormément de sentiers carrossables comme dans d'autres régions.

Après des sentiers de ce genre ça se fait facilement sur des routes classiques. Faut éviter que ça soit trop profond et que les roues s'enfoncent trop profondément car c'est galère sinon (et les roues carbones aiment moyennement je pense).

tu peux mettre des pneux avec assez de grip pour que ça ne soit pas casse-gueule ?

Ça passe si ce n'est pas régulier et que tu le fais de temps en temps à l'occasion. Pour des passages plus régulier, c'est sur qu'un vélo adaptés sera bien mieux. Mais je me demande ce que veut faire Crapoussin avec ça dans cette région.

Il veut traverser le tunnel du Parpaillon

Tu l'as fait ?

C'est prévu cet été , j'ai aussi le col de la Moutière à grimper.

Espérons qu'il y ait du verglas.

j'aimerais pouvoir prendre la piste des Banquettes par exemple pour arriver au col de Braus, ou bien passer du mont agel à Gorbio par la DFCI, idem pour shunter menton en montant à St Agnès et en prenant la DFCI vers le terrain de motocross de castillon. Il y a aussi quelques cols non goudronnés en Italie que j'aimerais faire.
 
de manière plus générale ensuite, je pense que ce sera un vélo adapté à deux ou trois jours de route avec valises, quitte à y coller à nouveau des pneus de 28-25. La seule chose qui me fait peur c'est le tubeless, je suis vraiment pas à l'aise avec l'idée de rouler sans chambre à air, il faut que je me renseigne un peu sur comment réparer en cas de crevaison.

Bah l'intérêt du tubeless c'est les quelques dizaines de liquide préventif dedans qui vont colmater les petites crevaisons en roulant

Crapoussin => en cas de crevaison qui s' "auto répare" pas ... Tu vires la valves Tubeless, et tu met un Tube (Chambre à air)

 
mais autant partir direct en chambre à air dans ce cas    
 
je plaisante, mais si je comprends bien pour avoir l'esprit tranquille il faut partir avec liquide préventif + càà + pompe de bonne capacité
 
à moins que le préventif soit déjà mis dans les pneus avant de partir ??

oui sinon aucun intérêt !
Le but est que le liquide préventif rebouche le petits trous sans que le cycliste s'en aperçoive en roulant.

Le terme "préventif" devrait vous mettre la puce à l'oreille monsieur Poussin

 
 
mais ça fait floc floc quand on roule ?  

Il faut éviter d'en mettre 3l    
https://youtu.be/WS6_8kPoWXs?t=1m20s

Oui, et d'ailleurs, une fois en mouvement, l'inertie tangentiel de ce liquide non newtonien permet un gain de puissance de l'ordre de 0.73w/L.
 

 je suis vraiment plus à la page moi, c'est incroyable ces nouvelles technologies

 
Non  
Le liquide tu le mets une fois au montage du pneu puis une fine couche se répartit sur tout l'intérieur du pneu avec la forge centrifuge.
Dès qu'il y un trou dans le pneu, le liquide s'y engouffre pour le boucher immédiatement.
La chambre à air c'est vraiment pour le pire des cas, le liquide rebouche facilement des trous de 3mm de diamètre.

tip : il y a maintenant des dérailleurs électriques

Des trous fait par des objets de 3mm de diamêtre, oui.
 
Des trous de 3mm de diamètre, je demande à voir.

Chez GCN ils ont planté un coutal dans le pneu et le liquide a rebouché le trou

Si jamais je peux te conseiller quelquechose, si tu passes au tubeless ne prends pas des pneus trop lights qui vont à un moment ou un autre se couper et donc ne plus se reboucher, parce que tu vas devoir 1) mettre une chambre et 2) démonter et mettre une rustine dans le pneu. Perso en route j'oublie le tubeless jusqu'à ce qu'ils sortent des trucs aussi lights que des pneus CAA+CAA, mais résistants, pour avoir eu des Hutchinson Sector 28 et des Schwalbe Pro One en tubeless, c'était pas concluant. J'avais de petites crevaisons qui rebouchaient genre tous les 3-5 jours, et de temps en temps une grosse qui ne rebouchait pas et qui nécessitait donc réparation, vs. mes Conti GP4000sII en chambre où j'ai crevé (crevaison lente) 2x en 4000km.