Reprise du message précédent :

 
Pareil, j'ai presque 5kg de différence entre le VTT et le route, j'ai l'impression de voler quand je reprends le route  

J'disais ça au pif mais il doit être bien plus léger alors

Demain jle pèse pour le lol

 
Mon vélotaf de secours tout pourri fait 8kg800.  

Jcreve jamais tkt

Taille du cadre 51*55

Mais je suis plutôt bien dessus. À confirmer après un 100 bornes

En taille xs ça compte pas

 
 
Toujours dans mes analyses dans l'idée d'un Endurace CF 9.0 comme premier vélo
 
J'ai l'impression que je me situe pile entre M et L vaut mieux prendre quelle taille du coup? Il y aurait une grosse différence de ressenti entre les deux tailles?
 
1m82-83 et 87-88cm d'entrejambe

1M76/77 et EJ de 85 (même si la mesure reste très variable : 84/86).
 
J'ai le CF 7.0 en taille S

L'idée c'est qu'un cadre trop petit tu peux toujours mettre une potence plus longue / rajouter des entretoises...

D'un autre côté vu tes mensurations un M ça va faire vraiment short je pense

Ah ouais Ça taille pour les géants ou quoi

C'est au niveau de la longueur des manivelles le risque?

Non mais sérieux je viens de regarder la geo sur un M tu vas être à l'étroit.

Même le L risque de tailler légèrement court, mais t'es plus safe que sur l'XL qui risque pour le coup d'être trop grand.

Je ne sais pas mais je me sens bien dessus pour le moment. La position est plus relevée c'est vrai par rapport à l'Ultimate par exemple mais c'est ce que je voulais

Perso pour 1m78 et 86 sous les couilles sur mon Giant j'ai un top tube effectif de 55.5 et un tube de selle effectif de 58.5 (bdp jusqu'à top tube virtuel horizontal) et c'est légèrement trop petit.

Perso je vise le 3XL

De mémoire, 64.5 de tube de selle.

Ca dépend de comment t'es gaulé. Petit buste ici et les bras sont bien positionnés sur les cocottes.

Si je mets:
Taille : 1.82
EJ : 87
Poids : 66
Buste : 65
Épaules : 45
Bras : 65

Dans le configuration Canyon il me recommande M, si je lui donne 1m83 il donne L. Si je demande pour un Ultimate CF il donne M dans les deux cas

Je sais pas quoi prendre

C'est assez proche de guezpard

 
Ce géant  
Prends un grand bi tu pourra mettre les pieds au sol sans problème

 
j'hésitais entre M et L et tu es un poil au dessus
tu peux leur poser la question

La seule réponse qu'ils feront c'est de privilégier la plus petite des deux tailles si c'est pour une pratique axée ''compétition'' ou inversement pour une pratique un peu plus classique..

C'est plus confortable une taille supérieure?

Le plan c'est de le prendre comme vélo unique pendant 3-4-5 ans pour me faire au vélo de route (jamais fait) et faire l'un ou l'autre triathlon pour découvrir, ensuite quand je me décide de me pencher plus sérieusement sur le triathlon le compléter par un vélo typé course pour le triathlon (polyvalent ou genre Aeroad) mais le garder pour m'entrainer sur un truc confortable et pas typé course

Perso j'ai privilégié le confort, je suis pas à 200gr près, en plus vu l'empilement de spacers sous la potence, il y aura toujours moyen de descendre progressivement par la suite si besoin.

Prends le en M et L  

Je peux pas le plafond de ma carte de crédit est pas assez haut

Impossible.  

Un mec pétait un câble chez Spé car les chaussures VTT achetés à son fils son dans un état proche du décès alors qu'elles n'ont que.... 2 mois. Je viens de regarder le prix : 199€  

Je dois avoir mes chaussures Shimano (60 € maxi) depuis 2010  

Bon,

J'ai monté les roues, la chaine, les freins tout ça tout ça, mais mon dérailleur avant est mort
Le système de réglage du grand plateau est HS. Impossible de régler du coup (ça saute, ou ça coince).

Je peux prendre n'importe quel dérailleur 3 vitesses? ou faut un typé 3x8?

[Edit] Bon j'ai réussis à trouver le même, un seul exemplaire restant pour 14 euros

Reconnaissance d'une grande partie du parcours de l'Embrunman ce matin avec un collègue qui le fait dans une mois.

Si je poste pas avant cette après midi, envoyer les secours pour venir me chercher, je serais en PLS dans l'Izoard.  

La voiture balais du Tour passera te chercher demain, pas de panique

 
Les chaussures Spé sont reconnus pour leur qualités, je pense que c'est le gamin qui les à fumés !

C'est pas l'isoard le soucis, je l'ai trouvé facile finalement. Pas de gros pourcentages (sauf au niveau de Brunissard, mais c'est pas long), des récup, une descente a 3 km du sommet. Non le truc qui flingue c'est pallon et le vent de face au retour

Ca m'étonne un peu de pas voir plus de "relive" ici, vu tous les cols par lesquels vous passez !    
 
Voici un apercu de sortie possible depuis le centre de Vienne (Autriche)..
C'est pas longchamps c'est sur
 
https://www.relive.cc/view/1090058229

Salut,
 
J'aimerai me prendre un velo de route pour varier mes sorties et je voulais me diriger vers un modèle type gravel/cx mais j'ai peur de tomber sur des modèles avec une démultiplication peu adaptée.
 
Je suis dans l'Aveyron, au pied de l'Aubrac, donc principalement de la moyenne montagne, pour illustrer le tour est passée chez moi dimanche sur une montée de 1ère cat.
 
Sachant que j'ai un budget limité à 800euros et que ça serait mon premier velo de route, est ce qu'un route classique peut supporter des routes en mauvais état / chemin avec des pneus adaptés ?

Un route en pneu de 28mm c'est déjà confort sur route défoncée. Et le cadre de cassera pas en 2 sur des trous

Le truc c'est de choisir entre un route ou tu passeras pas loin du max de la capacité du cadre en pneu et un gravel/cx ou t'auras de la clearance pour de plus gros pneus et donc la possibilité de monter le jour où tu veux sortir de la route ou si tu veux en core + de confort

Niveau développement un route en compact avec une k7 de 32 ça grimpe partout même si t'es un adepte de la moulinance. Et c'est pas rare comme config. Sur du gravel/cx t'auras souvent du plus court encore

Un route roule sur la route. Quelque soit son état, tant que c'est revêtu.

Très ponctuellement sur de la terre battue ou des routes partiellement revêtues.

Pour des pneus de gravel, il faut un cadre qui accepte les grosses sections de pneus surtout (30 à 40)

Dans ton Budget, il y a le Kona Rove. Bon, c'est équipé Claris, mais à ce prix, faut faire des concessions en neuf. (la faute au marketing )

j'essaye de dégotter un gravel en occase mais y'a vraiment queudalle dans ma taille  

 
Contacte les écoles de cyclisme ?

J'ai réussis à réparé le dérailleur avant \o/
Mais bon je le changerais quand même dès réception du neuf, vu comme j'ai du limer un peu partout le truc... ça tient je sais pas trop comment
 
Quand je vois les vitesses passer sans bruit sur les vidéos (105/ultegra) et le bordel monstre que fait ma transmission, je comprends pourquoi passer à au dessus.

T'abuses jvois plein de cx de meuf à revendre depuis le début de l'été