Reprise du message précédent :
La motivation est certainement le facteur déterminant en cyclisme.
Pas de pluie aujourdh'ui. J'espère pouvoir passer entre les gouttes cet après midi.
 
Programme envisagé :
 
Aujourdh'ui : 60 km
Jeudi : 60 km
vendredi : 80 km
samedi : 100 km
dimanche : 100 km
 
est ce raisonnable ?  

euh, c'était le cas sur les roues libre vissées, c'est plus le cas sur celles à cassette. c'est pour ca qu'il est recommandé un serrage viril, 40nm, faut déjà bien forcé pour arriver a ca

AMC, la plupart des RL à cassette sont également vissées sur le corp de moyeu, et celles qui ne le sont pas, sont le plus souvent solidaire du moyeu.

 
Dépends de l'intensité de chaque sortie. Mais ce n'est pas problématique.  

non, t'as une bague au bout qui est vissée dans le corps de roue libre, mais cette bague ne se sert pas au pédalage, elle a juste un petit couple de serrage à cause de la friction avec le dernier pignon qui lui est appliqué, mais rien de comparable à une roue libre vissée comme ca existait avant.
si serrage pas suffisant, il y a desserrage systématique, c'est normal

Et même si ça ne se déserre pas, si mal serré, ça te détruit le corp de RL.  

Quelle bague ? Tu parles d'une cassette qui se dévisse, n'est-ce-pas ?
Zemuf parle du corps de roue-libre qui se barre, donc qui se dévisse du corps de moyeu. Les RL sont généralement fixées au moyeu soit par un pas de vis directement sur leur corps, soit par un boulon creux. Ces vis se resserrent en pédalant, soit à cause du couple direct, soit à cause de l'effet conjugué des forces de cisaillement et de la rotation de la roue (comme les pédales).

Les forces de cisaillements ont par contre tendance à dévisser l'écrou qui serre la cassette contre la RL. C'est pourquoi ce dernier est cranté. Sinon, quelque soit le couple de serrage, elle se desserrerait.

je ne m'étais jamais penché là-dessus depuis 2 ans que j'ai les roues... maintenant c'est serré (suffisamment je pense) ; on va voir ce que ça donne dans le temps
 
du coup je pense que je vais emmener la caisse à outils systématiquement sur les courses... c'est difficile de toujours tout vérifier sur le vélo avant de partir, et un truc comme ça à 200 bornes de chez soi, bah c'est DMC
 
PS : pour dissiper tout doute, la vis dont je parle est illustrée là : http://www.campagnolo.com/reposito [...] R_1107.pdf
page 10 - figures 32/33

Bon, problème du fractionné réglé
 
Au moment de partir, sbam je déraille, et à priori un truc ne passait pas (la chaine "bloquait" ). Je me souviens que j'avais eu des soucis de chaine en fin de parcours lundi, et pas nettoyée depuis.
Je rentre fissa, la nettoie au mieux, et repars. Tout avait l'air de tourner correctement.
Après 3 mètres, hop, de mieux en mieux, elle re-déraille et ne veut pas se réenclencher sur le petit plateau. Bon finalement j'arrive à la remettre et me dis "Bon allez, dernier essai".
 
Et là c'est la cata !
 

 
 
Je crois que j'suis bon pour aligner les €€€. Moralité : vive la natation.

T'as monté ton dérailleur à l'envers, et le passage de cable n'est pas optimal.

'tain la gueule du dérailleur, remarque il est préférable d'avoir les soucis mécaniques au bout de 3m qu'a 50 bornes de chez soi... par ce que rentré en poussant le vélo...
Je hais quand la mécanique empêche de faire les sorties qu'on a prévue, je vais me dépêcher d'aller nettoyer le vélo qui est tout pourri depuis samedi...

Butée haute mal réglée. Ça ne pardonne pas !

 
ok effectivement j'avais mal lu et resté sur cassette qui se devisse

 
wooh... j'espère que tu as une patte de dérailleur de rechange

 
Probablement, le dérailleur à fait le tour, ce me semble.

Cela dit, ça ne devrait pas être trop cher : une patte à changer, peut-être le dérailleur (c'est dur à voir sur une photo, mais il a l'air OK), peut-être un rayon et pour bien faire, un cable et un bout de gaine.

Ca me fait penser il y a quelques années j'achète un VTT (rockrider) chez D4, ils le 'règlent' et je le ramène chez moi, et évidemment je l'essaie....
Ca part en faux plat montant, je remonte les pignons et crac... le dérailleur dans les rayons, et pas à moitié: avec deux rayons tordus, la patte en vrac, la totale !  
Quand je leur ai ramené, ils ne voulaient pas le changer ces nazes, ils ont commencés à me dire deux à trois semaines de SAV ! J'ai du faire un flan et les menacer pour qu'ils me changent le vélo illico...  
Depuis je règle tous mes vélos seul... pas de surprise.

+1 : on n'est jamais mieux servi que par soi-même... d'autant qu'entre un réglage fait en atelier et celui que tu ajustes sur le terrain, il y a parfois un petit tour de molette de différence
par contre les butées tu n'y touches plus jamais en principe, même si tu changes la câblerie.

 
Sauf si tu veux bien astiquer ton vélo. Mais il ne faut pas oublier de remettre les vis et les régler.  

Là on touche le trouble obsessionnel.

Je ne prendrai pas ça pour un défaut.

Winpoks, il aime bien s'astiquer la vis !

 
ben... c'est cool de rouler sur un vélo propre et bien entretenu, mais de là à démonter les vis de butée  

Clearly. Ça reste bien frustrant n'empêche. T'as habillé, motivé, et pouf.

Nop, on le voit pas sur la photo, mais c'est un beau merdier. Le dérailleur (le galet inférieur) s'est pris dans un rayon (ce qui, sur le coup, à bloqué net la roue m'empêchant d'avancer). Du coup le dérailleur est tordu et désaxé.

On le sait bien que le dérailleur s'est pris dans un rayon. Il ne serait pas dans cette position sinon.
Ce qu'on voit sur la photo, c'est que la patte amovible est franchement tordue et qu'elle semble avoir encaissé toute la déformation. Elle joue le rôle de fusible pour protéger le cadre dans ces cas là. Du coup c'est une pièce assez molle, par construction, qui souvent joue également le rôle de fusible pour le dérailleur.

en gros avec un peu de chance t'as que la patte à remplacer... /obvious

bon finalement j'ai fais une sortie de 80 km. Beau soleil mais sur le retour à 10 km du domicile, ciel sombre, gros nuage gris et gros vent de face. J'arrêtais pas de regarder en l'air car à tout moment ça pouvait tomber averse. Content d'avoir échapper à la pluie.    
demain rebelote. il annonce du beau temps.
j'ai reussi à monter à 209 bpm sur une bosse sans essoufflement du début à la fin.

Ca sert à rien de regarder quand on roule. Si ça tombe, ça tombe.

non quand on voit la goutte qui sort du nuage, on sprint et on l'evite

t'as pas un probleme de cardio?

surtout sans essoufflement... je soupçonne une interférence

Quand je dis sans "sans essoufflement" je veux dire pas claquer à la fin. Sans me mettre dans le rouge. Par contre la respiration est plutôt haletante.
Comme dimanche c'est Paris roubaix, y en a qui roule sur des sections pavées ? ça doit bien déboiter les articulations non ?

en vacances au Portugal j'ai roulé une fois pendant 15 bornes (en ligne droite ! bord d'océan) sur des pavés bien dégueux... les articulations tenaient le choc, mais à 25 km/h j'avais l'impression de casser mes roues en permanence

J'ai pas cette sensation sur des pavés. Juste que ça secoue bien et qu'il faut forcer plus. Après ça dépends des pavés aussi.

les 10m de pavé de je passe chaque semaine à la traversée de dampierre me suffisent amplement. Je n'ai pas une équipe de mécano qui m'attend à l'arrivée.

sur les pavés c'est un peu comme dans certains pierriers en VTT : on ressent moins les secousses à haute vitesse, plutôt qu'à basse vitesse... mais encore faut-il avoir les moyens de rouler vite à cet endroit

Sûrement. Moi je fais souvent 220-240 bpm à 110km/h... le long d'une ligne de tramway ou de trolley
De fait, j'ai toujours des max à la con sur mon compteur à cause de ça. Aussi, parfois en descente, lorsque le maillot fouette bien la poitrine, la fréquence cardiaque mesuré est exagérée. Je suppose que le contact ceinture-peau peut s'interrompre brièvement dans ces conditions.
 
 
Quand tu fais ton max, qui est sûrement 15 ou 20 bpm en dessous de 209, tu te mets dans le rouge, carrément. Sinon ce ne serait pas un max.
 

Le truc sur les pavés, c'est qu'il faut les passer en vitesse. D'autant plus vite que les pavé sont gros. C'est plutôt contre-intuitif, mais si on y réfléchis, c'est assez normal en fait (raisonnance toussa...), et ça explique pourquoi les pros peuvent faire plusieurs dizaines kms de mauvais pavés avec des pneus étroits. Par contre, gare aux freinages : ça secoue et ça ne freine pas fort.
J'ai quelques routes avec des portions de pavés disjoints dans mon coin. Au dessus de 30 ou 35 km/h, ils se passent plutôt bien (c'est pas le grand confort non plus).

J'ai été une seule fois à 210 et c'est clair que je l'ai senti.
Le wireless, c'est le mal

C'est quand même plus pratique et plus confortable pour un cardio : les fils le long du corps, c'est pas terrible.