Reprise du message précédent :

 
J'utilisais des shimano avant, et j'ai donné un avis sur les Mavic que j'utilise depuis lundi. Ca freine bien mieux pour le moment, mais ils devraient s'user plus vite c'est un fait.

1) T'as pas des patins à cartouches ? Ça prends quelques secondes de changer les gommes.
2) Les copeaux d'alu dans les patins de freins c'est courant, surtout quand on sort sous la pluie ou sur route humide. Ce n'est pas spécifique aux patins carbone et il faut retirer ces copeaux même si on utilise que des jantes alu. Mais c'est sûr que c'est plus dommageable aux jantes carbones.
 

Qu'entends-tu par là?
 
Sinon, d'une manière général, ce qui limite le freinage sur un vélo bien entretenu, c'est soit l'équilibre des forces (éviter de faire un soleil) lorsque les conditions d'adhérences sont suffisament bonnes, soit l'adhérence des pneus en conditions difficile. Si les freins ne sont pas capable de bloquer la roue avant, c'est qu'il y quelque chose à changer ou à arranger :
 - Le plus souvent c'est un problème de cables et gaine.
 - Si le problème ne se manifeste que sous la pluie, peut-être est-il temps de laver vos jantes et patins. Si ça n'arrange pas le problème, changez les patins pour des vrais, en gomme, pas des truc en plastique rigide. Si ça n'arrange toujours pas le problème, change tes jantes papy ! Les jantes en acier c'est du passé !
 - Si après tout cela, ça ne freîne toujours pas, c'est sans doute que vous avez des étriers en tôles, ou des leviers en plastique : avouez, vous roulez sur un vélo d'enfant.

 
Le modèle des freins.
Au sein d'une même marque, en fonction de la gamme, ça freine +/- bien.
Les freins super light ne sont pas forcément reconnu comme ayant un très bon freinage.

Sinon, merci pour vos réponses.
 
Je pense que je vais essayer les DT-swiss jaunes sur mes jantes alu et voir s'ils sont "meilleurs" que les Ultegra 6600 d'origine.  De toute façon, je n'ai pas l'intention d'investir dans des roues en carbone, ni cette année, ni dans les prochaines années, alors quoi bon garder ces DT-swiss.

Les étriers ?
Les frein sont un ensemble dont les étrier ne sont qu'un élêment parmis d'autre.
 
Je n'ai jamais eu l'occasion de tester des étrier light, mais tous les étriers des grandes marques (Shim, Campa, Tektro) sont capable d'imprimer une force Largement supérieure à celle requise pour bloquer la roue avant. La différence se fait uniquement sur le poids et les sensations de freinage.
Mais à vrai dire, ça m'étonnerait que même les étriers light puissent être un facteur limitant si la tension du cable est règlée en conséquence : s'ils sont particulièrement mou, il faut réduire la course à vide du levier (quand on met du light, ce n'est pas pour sprinter en force de toute façon).

 
si si, mais bon il y a une petite vis alen a défaire, et l'accès est merdique a cause de la fourche. C'est 5mn, pas quelques secondes... et donc ca me gonfle, surtout que j'essaie d'optimiser la durée des sorties en semaine... boulot toussa

Tu les retires et les mets via une tige assez rigide ( la clef allen par exemple ), Ce sera plus facile qu'avec les doigts si pas facile d'accès.

Je crois que le type de "gomme" des patins des freins joue pour beaucoup dans la "sensation" du freinage.
 
J'ai ma vieille Peugeot (cyclo-touriste), avec des freins cantilever Weinmann qui même usés jusqu'à la corde, donnent encore une bonne progressivité dans le freinage.  
 
Alors que les patins des Ultegra ne sont pas du tout progressifs.  Il y a un certain temps de réponse pour que ça "mord".  La courbe n'est pas du tout linéaire, je dirais que c'est plutôt logarithmique.
 
Les freins eux-même ne sont pas mis en cause.  La mécanique de mes vélos je la soigne aux petits oignons.  Comme je monte moi-même tous mes vélos (sauf ma vieille Peugeot), je connais presque par coeur l'état de chaque pièce.
 
C'est pourquoi je crois qu'il est intéressant de connaître des feed-back concernant les marques et les modèles de patins.  Surtout que ce sont des pièces qui s'usent et qu'on change régulièrement, un peu comme les pneus et les boyaux.
 

C'est l'accès à la vis qui est génée par la fourche ?
Dans ce cas, il y des cartouches à goupille qui peuvent être plus façile d'accès.

 
Rha, c'est généralement casse doigts c'est machin là. A chaque fois je galère sur le vtt (toujours en vbrake).  

 
ouais, mais bon je n'ai pas vraiment dit que c'était un gros souci, faut juste que j'évite de remonter les roues carbones avant de remplacer ou nettoyer les patins, c'est juste que je suis un gros flemmard   ; merci quand même pour le truc des étriers à goupille, je ne connaissais pas.
Question freinage, je n'ai pas de problèmes avec les patins dtswiss ou autres, étant équipé en red, ça freine ! et même un peu trop dans les descentes sur route mouillée, je bloque la roue arrière (surtout les carbone à les boyaux) à chaque épingle.

Perso j'ai des swiss top noirs classiques, avec des étriers ultegra ça freine super fort et l'usure est tout à fait correcte.

Merci pour les liens

J'ai une petite question :
En ce moment pour mes sorties je cible le travail où je monte hauts en pulsations cardiaques. Donc je me fais des parcours avec des successions de bosses. Paradoxalement j'ai de meilleurs sensations quand j'enchaine 5 ou 6 bosses que lorsque j'en inclue seulement 1 ou 2 dans mon parcours. Bizarre non ?
 
Sinon connaissez vous des magasins qui commandent les piéces via des fournisseurs et font des assemblage de vélos ?

je roule en swisstop rouges sur mes roues carbone, un peu faiblart le freinage par contre (etriers 105 niquels)

 
bah à peu près tous non (hors DKT, Gosport, et autres GSS) ?
du moment que tu as les sous c'est tout à fait possible de se faire un montage à la carte de A à Z... par contre comparé aux vélos de série, ça douille
l'idéal serait de repérer un vélo qui soit le plus proche de ce que tu recherches, puis de voir avec ton bouclard pour changer les quelques pièces qui te gènent... l'offre est suffisamment vaste je pense

perso, j'arrive pas à rouler sur des vélos de serie

moi non plus (depuis 10 ans sur vélo sur-mesure)...
par contre ça me coûte cher cette histoire

 
L'autre solution serait du 2e main.  Un bon cadre en bon état, de bonnes roues, puis changer quelques pièces ici et là...

Excellent le passage d'heure d'été. Aujourd'hui beau temps. J'ai même réussi à me faire une sortie de 2h30 après le taf à 17h30. Je suis même rentré avec un beau soleil rasant.  
On en redemande des journée comme celle-ci ! vivement l'été et les vacances pour des sorties de 5 h !

 
Mais ouais, j'ai d'ailleurs regretté de ne pas avoir pris les lunettes avec le soleil rasant. Sur le retour ça m'a bouffé les yeux.  

oui sur la Côte j'imagine ce que ça devait donner
je me demande comment l'an dernier je m'étais débrouillé pour ne pas sortir en semaine (ou presque)
là dès la fin mars c'est possible 2-3h avant la nuit, sans pour autant filer à 16h du bureau...
 
en tout cas motivation de cadet en ce moment ; vu ma course de dimanche dernier je suis déjà en très bonne condition (mieux que l'an passé à la même époque).
je n'ai qu'une seule inconnue à dissiper (dans 10 jours en cyclo) : savoir si je peux tenir 4h et plus en course... à l'entraînement ça a l'air de bien passer en tout cas .

 
Ouais, fin septembre, je me donnais 2010 en entier comme pause. Mais bizarrement avec le retour du beau temps, je craque (seulement en ss pour le moment et ça casse les cuisses sur les quelques montées...).  

S'pas le meilleur endroit pour le ss.
 
Sinon vous avez oublié de mentionner le vent aujourd'hui, bien casse couilles, surtout quand on l'a de face à l'aller et de face au retour (sisi, il voulait ma peau aujourd'hui ).

Bah c'est du 50*17, ça passe quasiment partout.

Depuis le début de la semaine c'est comme ça. Enfin, Lundi je l'ai eu de dos sur l'aller. Aujourd'hui je l'ai eu de dos pendant un petit moment. Mais ça ne me dérange pas de face, je trouve ça pas mal pour travailler la position.  

Encore un temps pourris. Mercredi j'ai réussi une sortie de 80 km. Jeudi et vendredi HT. Et vu le temps samedi et dimanche encore HT. Peut être que lundi de pâque sera sec et ensoleillé mais je ne rêve pas trop.
Sinon niveau forme ça commence à monter avec l'arrivée des beaux jours. Encore 3/4 kilos à perdre pour être tip top niveau poids/puissance.
 

ça c'est les pantalon que je mettais il y a 1 ans sans ceinture ça tenais et que je mets toujours mais là il me faut une ceinture avec beaucoup de trous.  

 
'tain la photo  
 
ouais même sur la cote.. je me suis pris la flotte a Cannes puis 70 bornes les pied mouillés...

 
Quand même.  

beaucoup de vent ce matin sur l'Isère, mais pas de pluie.
du coup encore 4h30 et 123 km de vélo... toujours ça de pris

moi je vais aller faire une petite heure d'HT. Hors de question de sortir pour rentrer mouillée jusqu'à l'os.
IL annonce du temps correct lundi.  

 
Faut qu'il pleuve bien demain !  

 
ca parait bien parti, un peu de pluie demain, mais surtout grand beau lundi... espérons que météo france ne se plante pas!

 
J'avais prévu une grosse sortie pour échapper au repas de Pâques.  

fais semblant alors

 
si qu'elle se plante, qu'il fasse beau demain, je fais la Roger Pingeon  

Il n'a pas plue avant 16h, t'es sorti au moins.

Pas d'intérêt à sortir si il n'y a pas de soleil et donc qu'on ne peut pas bronzer.  

J'suis allé nager du coup.
Et cap là, tant pis, le vélo ça sera pour demain.

je suis sorti hier matin  
bonne sortie (5h30) dont presque 3h de machine à laver. J'avais mis cap vent debout pour l'aller. Je me suis perdu en Beauce au milieu des éoliennes avec vent de face et grosses averses. Que du bonheur.
Par contre le retour a été plus facile et m'a permis de remonter la moyenne déplorable de l'aller. ((22km/h sur le 3 premières heures)

moi je suis sorti en vélo à 17 h30 et j'ai roulé jusqu'à 20h30 avec du soleil et parfois du vent. Le sol était sec, beau ciel bleu. Avec un retour avec soleil rasant que du bonheur. Comme pour le week end je suis chez de la famille à chevreuse j'en ai profité pour me faire la côte de la madeleine. Je ne connais pas le % mais c'est violent comme dénivelé sur 1 km.    
 
Mon compteur ne s'active pas rien d'afficher sur l'écran. Pourtant on entend bien le detecteur quand il passe devant le récépteur au niveau de la jante. J'ai vérifié au voltmètre la pile du récépteur et du compteur, toute les deux à 3V. Quelqu'un sait d'où peut venir le problème ?  
C'est garanti minimum combien de temps un compteur ?

Il est allumé je suppose ?
Peut-être un faux contact au niveau des broches.

 
les broches ?
tu veux parler de la languette métallique sur laquelle la pile se dépose ?
3 V est une tension suffisante pour une pile au lithium de compteur ?