Reprise du message précédent :
Je suis en Allemagne, je vais tester les maillots Lidl @ 8€, ça a l'air très correct pour le prix.

Pas mal, à part le cadre

 
Le mec qui se met sur la plaque juste pour la photo  

Les pneus et roues qui matchent pas    
Les stickers de cassoc' sur la roue arrière  

Tu sais bien que contrairement à toi je roule toujours sur le grand plato

Les boyaux matchent maintenant

Et les stickers c'était la condition pour une reduc, j'en ai rien à foutre

Sta dire que mon vélo est fait pour rouler, pas juste mettre une photo qui justifie ma présence sur le topic

t'as l'air d'avoir roues+ groupe corrects, dommage de tout gâcher avec un cadre alu basique.

Columbus Brain stp  
 
Bien plus qualitatif que tous les cannondale et canyon en canette de coca qui trainent sur le topic...

http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 1199_1.htm
       

stop les clichés sur les cadres alu bordaÿl Pour un route ça change pas grand chose pour peu que le cadre soit assez rigide. Au pire ça sera pas confortable, ok

 
Sta dire que mon vélo est fait pour rouler, pas juste mettre une photo qui justifie ma présence sur le topic

C'est un vélo de route

T'es un rajeu parce que t'as payer ton acier de merde 15x le prix du mon acier hdg

d'ailleurs pourquoi les fourches "sont devenues" droites?

Y'a toujours eu des fourches courbées et des fourches droites

Les fourches courbées sont censée etre plus confortable puisque plus souple. Dans les faits c'est pas toujours le cas

elles étaient pas toutes courbées "au temps de bernard hinault"?

Si dans les années 70 les fourches étaient toutes courbée. Après on a commencé à sérieusement s’intéresser à la rigidité et co, on a fait des fourches droites en acier.

Puis apres on est passé au cadre alu dur comme du béton et la fourche qui va avec. Parfois avec des fourches aciers pour équilibrer.
Puis après les fourches carbones droite et courbe selon la préférence...

Le marketing a fait le reste du taf en vendant les fourches droite comme le turfu

Les fourches carbones aux formes chelous que les grosses marques marketent aujourd'hui sont juste un retour à la fourche courbée.

Maintenant qu'on a compris que la rigidité faisait pas tout

Eh oh 166h de vélo en 2017

 
Sans le vélotaf et en vélo de route combien?

87h

 
J'ai passé une ptite commande pour ma Cannette9 ...  
Du coup j'aurais les bouchons (alu en canette aussi) qui matchent avec le cadre
 
Et j'ai racheté un "inflator" C0² et des démontes pneus, pour me faire une 2eme pochette en cas de crevaison ...  
 
Çà me fait une petite pochette (étuit de DD 2.5" en néoprène) avec un "inflator" C0² , Paire de démonte pneus, une Cartouche de C0² + une chambre 25mm et valve 50mm pour les sorties avec l'ultimate ...
 
Et un étui en néoprène pour Netbook, avec la même chose sauf chambre 28 mm + multitool + veste de pluie ... que je range dans mon sac à dos, pour le vélotaff
 
Et j'en suis a 172h en 2017, dont 25 heure de Zwift

Et sinon ...
 

 
Allez on prends les paris  

pas de multitool / dérive chaine / maillon rapide dans la sacoche?

Sur le Canyon en Di2, j'ai quand même largement moins besoin d'un multitool qu'avec un groupe mécanique ... et j'ai jamais pété de chaine ...

Ouai enfin les freins, la direction, et tout le reste sont pas di2

avant ma première, j'avais jamais pété de chaîne non plus... et j'espère que ça m'arrivera plus.
après tout dépends de la proximité des transports publics acceptant le vélo par rapport à l'itinéraire...

t'as déjà pété un câble de frein ? je roule suffisamment souvent avec mes vélos, pour savoir dès les premiers mètre si y a une couille ou pas ...  
Le dérive chaine, je dis pas dans l'absolu, mais le multi à par pour les dérailleurs, j'en vois pas l'utilité sur une sortie ...
 
Après j'ai toujours un billet, mon tel, ma carde ICE sur moi et sur une très grosse sortie (min 100km) je prends ma CB au cas où ...

oui, même une bonne demi douzaine.
L'avantage c'est qu'ils sont 2.
le désavantage c'est quand le second pète avant que j'ai pu réparer le premier...  

Le multitool est justement là pour regler les problemes qui se présentent pas souvent
 
Mais si t'es sur que tes vélos sont parfaitement réglés et qu'aucune pièce ne bougera et se desserrera même en cas de chute... Ok

Oubliez pas que j'ai une FTP de 253W, on pète pas chaine à cette puissance

bon après chacun place son curseur là où il veut...
disons que pour la chaine , je trouve le ratio proba de casse/encombrement+facilité de la réparation favorable.

Si, à moins même

j'ai 117 ça m'a pas empêché de casser.
Certes une premier prix kmc, mais en 8v c'est (ça a l'air?) plus costaud

  moi ce matin je suis allé acheter des bananes et des ravioli en conserve

Tu te prépare pour ta semaine de galere en montagne ?

C'est des CARBS , donc ça passe dans le topic  

En 15000 bornes j'ai jamais eu besoin de multitool au cours d'une sortie, encore moins pété une chaine.
 
Je pars juste avec une ou deux clés Allen, un démonte pneu, deux chambres et une pompe. En cas de pépin il y a le téléphone portable et la CB.

 
Vélo Tesla autonome

oui le multitool me sert moins en cours de sortie, sur un vélo tout bien vérifié il ne devrait pas servir.
Bon après j'ai le dérive chaîne dessus donc je l'embarque

je m'en suis encore servi le week end dernier pour resserrer un rayon qui se faisait la malle sur l'antiquité de mon pote  
 
de toute façon quand ta femme ne sait pas conduire, que t'as pas d'amis et qu'il n'y a ni bus ni trains dans le coin où tu pédales, tu minimises les risques, on est pas à 200 grammes près après tout  

Katkar qui fait un concours de mongolance avec Niku    
 
Le dérive chaîne de mon multi m'a servi un paquet de fois. Entre les casses et les installations...

Je suis d'accord. Le multitool avec derive chiane c'est un must have.  
 
Tu n'es jamais à l'abri d'une chaine qui pète, du dérailleur qui se dérègle ou de ton tube de selle qui se desserre et s'abaisse au cours d'une sortie.
 
Pour 200g tu es bien content d'avoir de quoi réparer.