Reprise du message précédent :
Les câbles/gaines en mauvais état jouent plus que l'étrier

Et le réglage et la sécheresse des patins aussi

 
Et ton cerveau, il est pas sec ? 

non mais il a raison, le caoutchouc plastiqueux ça sèche et ça devient dur, tu le saurais si tu avais une once de notion de mécanique dans ta tête  

J'ai presque hésité à alerter

Puis je me suis rappelé de qui ça venait

Les conti 4 seasons font l'unanimité ou presque apparemment, mais que valent les conti GP ?

les 4 seasons rament un peu plus (5w je crois), mais l'accroche est meilleure sur le mouillé. A toi de voir

Et t'economises les chainettes donc ça va

J'étais en Yksion Pro... Pour vous il vaut mieux opter pour les 4 seasons même si on ne roule pas en automne hiver.. Le confort sur sol mouillé justifie à lui seul le choix ?

oui, et la résistance en terme de kilométrage et de risque minoré de crevaison

C'est ce qu'utilisent les bolosses de la condition extrême j'ai nommé les haut-de-franssois

Donc ça doit tenir un peu

Bon bah ça ira bien dans les Alpes alors !!  

J'ai encore jamais crevé, si ça arrive avec les Conti, je saurai vers qui me tourner..  

bah, avec un peu de chance tu n'arriveras pas à les monter, donc tu ne crèveras pas avec    

à la fois, je suis pas forcément convaincu que ça vaille le coup si justement des pneus légers vont bien pour tes conditions...

Pas en 6 ans. Sauf si t'as laissé ton vélo exposé au soleil.

ok merci pour les réponses.
Par contre autant je vois bien l'usure d'un câble, mais la gaine, en quoi et comment s'use-t-elle? (ou elle doit juste être changée à cause du changement de câble?)

 
J'ai jamais eu de problème avec les conti GP et j'ai pas senti de différence sous la pluie par rapport aux 4 saisons, le problème d'adhérence doit venir de la fébrilité de l'utilisateur  
 
Et au niveau du rendement pas de mauvaises sensations avec les 4 saisons, les 5 watts de différence ça m'étonne, surtout qu'il paraît qu'au dessus de 20 km/h il n'y a plus réellement de résistance au roulement niveau pneu?
 

 
c'est toi le mulet  

Ils sont chiants à monter les continental?
J'en ai chié mais d'une force avec les michelin pro 4 endurance (mais 0 crevaison ), les GP 4000 attendent dans un coin pour les remplacer, mais ca me démotive d'avance d'en chier à l'idée de les monter

ça doit encore dépendre un peu de la jante, mais c'est certain qu'ils ont cette réputation

Et merde, déjà que j'ai réussi à me couper avec les michelin pro 4 (on rigole pas ), je sens le carnage à venir  

en l'occurrence il était pas au soleil, mais les patins eux ne sont pas (loin de là) la paire d'origine
je roule peu mais je freine beaucoup  

La gaine, comme le câble, s'oxyde

C'est prévu pour quand le fight Delantera VS Miniw ?
 
Parce que y'a un camp qui a déjà préparé ce qu'il faut en cas de défaite :
 

Miniw à comme excuse qu'il s'est entraîné avec moi tout l'hiver

et donc 6 ans ça paraît vieux pour ce matos, même peu utilisé (mais jamais à l'arrêt > 3 mois) et conservé au sec dans l'obscurité?

Bah par exemple au bout d'un an d'utilisation d'un vélo par tout temps tu commences à sentir la détérioration des gaines.

Je pense qu'en 6 ans oui t'es gaines et câbles ont pu bougé. Mais comme dit plus haut ça peut venir d'une multitude de source

Le.truc c'est que toutes ces sources sont pas très chers ou chiantes à changer et que généralement on cherche pas 10 ans, on change tout et ça marche mieux après

Rossignol qui rachète Felt :  
http://www.20minutes.fr/lyon/20700 [...] -activites

ça coûte combien un kit gaine + cable complet ?

t'as pas tort.
Si j'avais une bonne demi journée de temps libre devant moi je me plongerais volontiers dans un changement câbles et gaines tiens.
Vu qu'en ce moment le vélotaf et le route#1 sont en état, je risque pas trop si je dois me rendre compte à mi chemin que j'y arriverais pas où qu'il me manque quelque chose.
Reste donc plus qu'à me blesser ou encore mieux me faire licencier.  

J'ai vraiment une putain de sinusite

Un kit complet câble/gaine dérailleur et frein c'est dans les 30€ je crois sur internet

C'est pas très dur, faut une bonne pince et un peu de patience (encore un peu plus si t'es en passage de gaine interne )

Tof des mouchoirs or it didnt happen

c'est le bon plan pour se faire prescrire de la cortisone, à injecter en intra musculaire comme les pros bien sûr

ah ouais, un budget comeme    

ouais non là j'ai pas voulu pousser le vice, enfin pour le mulet en premier prix la question se posait pas, pour l'autre j'ai clairement privilégié ça, pas en seul critère bien sûr, mais ça m'arrangeait bien. Pas que je fasse grand chose comme entretien, mais rien que d'y penser je sue

Les coureurs des équipes adhérentes au MPCC (mouv pour un cyclisme crédible) ne peuvent plus le faire: toute utilisation de cortico entraîne un arrêt de travail de 8 jours avec contrôle du taux de cortisolémie pour reprendre, quel que soit le mode d'administration (le mpcc mandate l'ama pour effectuer des contrôles sur ses membres).
Pour l'instant seulement 7 équipes WorldTour adhèrent:
AG2R-La Mondiale
Cannondale
Dimension Data
FDJ
Sunweb
Bora
Lotto-Soudal

Les autres peuvent donc continuer à se faire passer pour des asthmatiques allergiques

https://www.instagram.com/p/BKLAWVwhUD7/

 
prochaine étape si ça continue

J'en ai déjà une paire qui attend pour remplacer les 4 Season actuellement montés.
 
Une crevaison après 3000 km c'est de la merde. J'en suis à 5000 sans soucis

ça coûte 5W les Conti 4 saisons ?
 
Je me rends compte que ça représente pas loin de 10% de ma pouissance comême  

Suis en 4s gonflé à peine 6 bars en 28  
Je suis pas à 20w près de toute façon  
Hier 30 km 500 d+ 18 de moyenne LOL

oué donc je me traine enormement sur mon daily de 13km, 180m d+ sur les 3 derniers km, 20 de moyenne à l'arrivée