Reprise du message précédent :

 
Je passe mon tour

Tu feras marche arrière quand tu verras mon nombre de crevaisons chuter

 
   
 
Mais comme t'es un escroc tu arrêteras juste de nous relater tes crevaisons pour ne pas avouer que t'as l'air d'un Gary avec ton vélo d'esclave

dans le cas où tu te retrouves dans cette situation malgré tout, tu préconises quoi? (sachant que le chrono n'est que très secondaire)

J'adore l'an passé à ma reprise en Avril je dis aux gars "je suis hors de forme c'est ma première de l'année", les mecs me disent "c'est bon ça va on a compris on nous la fait pas "
Au bout de 500m à 22 km/h sur du plat j'étais décroché, ils ont compris que je disais vrai

moi je fais rien et je crève relativement peu. Tu devrais essayer
Ah oui c'est vrai... je suis pas en boyo

 
Après t'as la méthode Pinot : t'annonces que tu vas gagner et tu finis en PLS  

Avec des Schwalbe Duranus + ça devrait le faire si le mauvais sort vaudou n'était pas là

En montagne vu le rythme réduit il n'y a pas vraiment besoin de règle en particulier. Sur le plat il faut surtout avoir à l'esprit que celui qui te suit ne voit pas ce qui est devant toi donc il faut annoncer les dangers (un geste de la main pour pointer un nid de poule par exemple, ou un mouvement pour indiquer qu'il faut se décaler).
Si t'es derrière, toujours garder une petite marge de sécurité (un diamètre de roue en général) en cas de rafale de vent ou de freinage inopiné et bien rester conscient de ce qui est autour de toi (possibilités ou non de dégagement...).
Après faut essayer de capter la dynamique du groupe, éviter de provoquer des cassures, etc bref du bon sens le plus souvent.
Il est possible que le groupe s'organise en relais dans ce cas généralement la règle c'est que quand t'es devant et que tu veux laisser le relais, tu mets un bon coup de pédale, tu te decales sur la gauche et tu te mets en roue libre. Celui qui est derrière toi passe donc automatiquement devant. S'il ne veut pas prendre le relais il faut généralement quand même qu'il attende que tu lui sois passé derrière avant de lâcher afin de ne pas nuire à la fluidité du groupe. Ainsi se forme une sorte de roulement avec dans la file de droite ceux qui sont en instance de prendre un relais.

Enfin bon tout ça se fait surtout au feeling et à la dynamique du groupe qu'il faut essayer de capter.

Après c'est mon expérience sur les cyclos, je pense qu'en course de fede c'est plus codifié et plus agité...

Pour les relais, ici le droite-gauche est inversé

Les relais ça dépend le sens du vent surtout  

ou la méthode Coquard: "l'an prochain avec un train dédié j'en claquerais plusieurs au tour de france vous verrez"  

Me dit pas que tu fais parti de ceux qui pense que les crevaisons sont liées à la résistance du pneumatique

Je roulerai avec des pneus plein j'aurais autant de galères

2 CAA foireuses.... je crois pas encore en avoir vu une parmi mes premiers prix....
décidément sur le sujet difficile d'établir une règle...

 
Il est aussi possible que beaucoup de monde lui dise 'je suis à fond désolé je peux pas prendre de relais', et que ces même gars se réveillent et retrouvent comme par hasard plein de forces dans les 5 derniers km    

#lesgensquicroient que la trame d'un boyau et différente de celle d'un pneu

On dirait les gars qu'ont peurs des disques  

C un fonksionement magik kil comprene pas  

en fait j'en sais juste rien.
si tu me dis que c'est la même, je te crois bien volontiers hein

50/50
 

du Michelin et du Continental
quand le pneu n'a absolument rien, que tes jantes sont "sans fond de jante" : un trou minuscule sur une jointure, un éclatement venu de nul part : maraboutage

Vu que ça parle pneumatiques, on peut les trouver à combien les Conti 4 seasons quand ils sont en promos ?

Bien ce que je disais

Sta dire qu'au niveau de la bande de roulement t il n'y a aucune différence entre un boyal et un pneu. C'est le reste la différence

Mais comme partout la différence fait peur

 
C'était descendu à 30 balles je crois

Payé 62.82 la paire livrée en août dernier

Boyau réparé

3e rustine

Officiellement 1/8 du boyau recousu par moi même

en ce moment c'est plus du 75++

70 et 74 dans mes archives

j'ai peur de rien
enfin pas de ça
Mais je croyais que vaguement l'idée était "plus fragile mais plus efficace"

puisque ça parle de pneus et que y a des afficionados wiggle, personne n'a testé les lifeline? encore une fois j'ai l'impression qu'en rapport Q/P c'est imbattable. Enfin sur les spécs sur le site quoi...

Bon vu que les Vivaldi c'est pire que la bourse, j'ai mis un CamelCamelCamel dessus

 
J'ai des cales Lifeline pour pédales automatiques... aucune différence avec les Look.
J'ai des chambres à air Lifeline, bah c'est comme des B'Twin, ça marche.
Les pneus je suis un peu plus circonspect, je préfère croire que Continental a un ingrédient magique dans ses pneus pour qu'ils coûtent 30€ plutôt que 15€

 
Handmade in Germany      

Vu comme tiennent les pneus btwin de miniw j'irai pas tester les premiers prix

bon perso j'ai encore des pneux bitouine corrects, sur le mulet, mais c'est plus fabriqué
 
Par contre les derniers ont quand même une fiche technique dégueulasse
 
alors que les lifelines 120tpi à 15balles....

 
Principalement regarder sur le net une ou deux vidéos qui explique les grands principes, et une fois en course être prudent et ne pas faire le con.  
Genre pas d'écart en prenant le bidon, toujours laisser un peu de marge avec le mec de devant, être attentif à ce qu'il se passe près de toi...
De même si tu te retrouves dans un groupe où ça commence à trop frotter tu recules et tu te met en queue de peloton
 
Bref, du bon sens mais qui peut être vite oublié avec l'adrénaline et la fatigue.  

ah bin GCN vous a entendu  
https://youtu.be/JclFSFBrwZ0
 

bon j'ai pas "a godd week ahead", mais au moins j'ai remis les dérailleurs ok auj.
ça fait mal au mulet de retrouver le vélo en charbon...

bon par contre le "normandie Cycling", à part pour s'aider à s'endormir...

Faudrait faire une chaîne avec les gens d'ici en fait

en reprenant mon vélo n°1 je me rends bien compte que mon mulet freine très mal en comparaison. Même avec des patins dura ace neufs.
à priori ce qui fait le plus probablement la différence est la gamme des étriers?

plus les gaines/câbles amha

hum. C'est fort possible, il va taper les 6 ans....

Les câbles/gaines en mauvais état jouent plus que l'étrier

Et le réglage et la sécheresse des patins aussi