Reprise du message précédent :
Ca c'est vrai.

 
après j'ai vu aussi qu'il y a une étape de "calibration" du bousin.
 
comme quoi c'est vraiment complexe!  
 
 
edit : sinon on peut avoir un aperçu de ta feuille de calcul théorique sous excel?

Gogole Drive
J'avouerai qu'il y a du garbage dans la feuille,  j'ai du la faire il y a 8 ans... Je m'en servais pour calculer ma puissance dans le col de vence sur un effort de 30'.  
Je ne l'utilise plus trop, car j'ai utilisé un powertap avant qu'il ne rende l’âme puis strava qui me suffit dans les montées....
 
Et le petit topo que j'avais fais pour chéplusqui, j'avais déjà du le poster ici plus ou moins d'ailleurs.
 
La définition de puissance : le travail (quantité d’énergie) fournit par un système à un autre en un temps donné.  
En l’occurrence le travail du cycliste pour vaincre  
     1) les forces de résistance (frottement de l’air sur le cycliste/vélo), frottements de la route sur le pneu, dans ce cas l’énergie (le  travail) est immédiatement dissipée sous forme de chaleur.
     2) la force de pesanteur, le travail fournit est transformé en énergie potentielle.
La puissance fournit par le cycliste Pc = somme des puissances absorbées. Aucune énergie ne se perd ou ne se crée.
La puissance fournit par le cycliste n’est pas ‘calculé’ au sens physique par le capteur (SRM, PwTap,…) elle est évaluée grâce à des jauges de contraintes déformant un signal électrique et calibrées chez le fournisseur.
La puissance estimée par un logiciel (Strava, tableau excel, site web) l’est à partir des formules de calcul de puissance, et si tous les paramètres étaient parfaitement connus, elle serait plus juste que celle donnée par le capteur qui est une approximation.  
Sur plat il n’y a pas de travail pour vaincre la force de pesanteur car elle s’annule avec celle de réaction de la route donc il ne reste que les forces de frottements. Celles de la route deviennent assez vite négligeable par rapport à la résistance de l’air.
Et les forces de frottement aérodynamique (de l’air donc) s’écrivent
Fa=1/2.p.S.Cx.v^2
(La puissance elle est fonction de la vitesse au cube, Pa=Fa.v)
Avec p un coefficient dépendant de la masse de l’air, de la pression atmosphérique, de la température. Cx un coefficient de pénétration dans l’air dépendant de la forme (shape) du cycliste et du vélo, et S la surface frontale de l’ensemble cycliste et vélo.  
Ça dépend donc de paramètres que les logiciels ne peuvent que approximer/supposer, sur plat le calcul ne peut être qu’un calcul ‘moyen’ mais pas forcément faux.  
En montée par contre le terme faisant intervenir la force de pesanteur devient vite grand par rapport à celui faisant intervenir la vitesse lorsqu’elle est basse, et donc la puissance est bien calculée si on connait la pente moyenne, la durée de la grimpette et le poids de l’ensemble cycliste/vélo.
 
D'ailleurs en relisant je m'aperçois que dans les formules excel j'ai du intégrer tout ce qui est p, sCx et S dans le coeff 'sCx'...
 
Bonne chance. Sinon strava en montées, comme dit Alvas.

Les poids c'est juste pour l'exemple ? Car le vélo à 15kg et toi pesant 80kg j'ai du mal à le croire (en tout cas tu me parais plus léger).

Le tableau excel là    
 
C'est bon, je revend mes vélos, je me met à la trottinette  

Ca doit être en vtt, mon poids en hiver l'an dernier, dans la montée à la con derrière chez moi, 2km à 14% de moyenne....  
Suis à 77 en ce moment et vise 74 pour le 5 juin...
 

Oui je vous l'accorde il est bien moche, pour le boulot, ils sont mieux présentés, et moins simples...

Je te pensais moins lourd, entre 65 et 70kg.

 
t'es victime du frotemment dynamique c'est pour ca

 
je suis assez d'accord pour dire que strava en montée est nettement plus juste (ou moins faux    ) que sur le plat.  
 
sinon j'ai pas bien compris pourquoi la pesanteur s'annule avec la réaction de la route?  
 
   
 
chapeau le tableau  

C'est de la physique de lycée
Somme(forces) = m*a
 
Quand t'es à l'arrêt, m*a = 0 = mg+R. Donc mg=-R.
R étant la réaction de la route, et mg la pesanteur.

Sinon pour progresser, ce qui est important, c'est la répétabilité de la mesure.
 
Si la valeur est fausse, ce n'est pas très grave, par contre il faut absolument que le résultat soit le même lorsque les conditions sont similaires.

 
Je viens de lire ceci sur Véloptimal  

 
pas qu'a l'arrêt, en mouvement sur plat en négligeant tout frottement, tu as un mouvement linéaire uniforme : la somme de toute les forces est nulle...    
Et tu as raison, la valeur en soit même a peu d'intérêt, c'est la répétabilité de la mesure qui importe pour progresser.
 

 
Je crois que je l'avais lu, mais on ne le trouve pas sur internet (ni sa date de dispo), et mon bouclard du coin n'en savait pas plus il y a une semaine, d'ailleurs il m'a dit un truc comme 'ah oui tiens il y a déjà qq un qui m'a demandé, il faudrait que je me renseigne....' dommage pour lui s'il ne se sent pas concerné.

Sortie je sais pas ou aller, averses, dérailleur avant HS.... mais sinon tout va bien!
 
https://www.strava.com/activities/501960421
 
 
 

Tu fais le même genre de titre que Nono. T'es un multi ?

non mais...
j'ai arrêté depuis longtemps les longs titres pour mes sorties
concision et précision sont les maitres mots  
quoique les mauvaises habitudes reviennent de temps en temps
aujourd'hui même mais ça reste moins long que leroimerlinbis  
https://www.strava.com/activities/501913723

Après la leçon "Comment calculer sa puissance avec Strava", je vous propose "Comment uriner avec classe avec Bernard Hinault".
 

maillot jaune en ray ban watts else

 
Ça reste long.

je veux sa .....

 
[edit] @ B. Hinault

Nono il ne fait pas une sortie de 5km mais une sortie de 5x1000m  

 
tu habites juste à côté du gars qui m'a vendu mon vélo y a 1 mois.

 
et depuis ce jour en dessous du pont on peut voir une forêt équatoriale sur un peu plus de 15 Ha
 
 

magnifique ce vélo    

 
on peut trouver encore plus ancien et en vélo complètement neuf, en 2016!
 

 

 

 

 

 
 
Avec une bonne paire de cosmic ultimate, ça peut le faire    
 
 

et un très gros chèque  
c des vélos de musés

Non pas Museeuw, Merckx !

 
je t'aime  
 
                                                             

C'est à Corbeil que t'as déménagé pour que ta gow aille chercher son vélo la bas ?  

 
quand tu verra ma go tu sera MDR    
 

dat slopping  

elle roule pas avec une calculatrice scientifique à la place de son garmin pour savoir si le frotement du bitume chauffé à 32° la ralentie dans son d+  je t'aime

 
Ok assis toi, ferme les yeux et repense à ton enfance, on va trouver le problème ensemble  

On est censé la connaitre ?

Au début j'ai cru que c'était Sofia Helin

 
C'est tout de même plus joli que ça ...
 

 
 

Marion Rousse

 
Elle est blonde  

J'ai voulu tester un peu mes capacités max, je devais être à 85% ! Je suis arrivé en puant comme un poney et j'ai failli m'évanouir (no joke )  J'aimerai savoir quels genre d'entrainements je pourrai me faire pour améliorer ma vitesse moyenne ?

J'ai un modeste Btwin fitness à 349€ mais depuis que j'ai compris que ce sont surtout les jambes qui font tout et pas le poids du vélo (11,5kg le mien en XL) etc, j'aimerai progresser

Vous avez des liens ? ou des programmes types ? svp  

J'aimerai être à 27/28km/h de moyenne (sans être méga transpirant et ko )

Le retour, + dans mes moyennes habituelles

Faire des bornes ? Et dans un endroit praticable ? C'est à dire loin de Paris ?