Reprise du message précédent :
N'empêche c'est bien spécifique aux gens qui font du vélo de route.

Reçu le cadre CAAD10 Disc en Black Inc, c'est beau, jolie finition

Toffs !!!

C'est ça:
 

 
Sauf qu'en vrai ça rend mieux (d'habitude c'est l'inverse)

Par contre la purge du frein arrière (faut passer la durite dans le cadre) ça me gonfle d'avance

et faut que je trouve un truc pour le JDD, c'est pas possible cette entretoise de 30mm d'origine

Sympa ce clou, je me rappelle l'émotion quand j'ai eu le mien    j'allais pédaler le matin avant le taf, puis le soir, le samedi, le dimanche  

En parlant de cannondale, ca y est mon vieux CAAD 3 est opérationnel!  
 
105 11v et aksium, ça devrait faire le taffe pour un mulet.    
 
 
 

 
Tu vas mettre quoi comme groupe ? J'espère que tu prendras du Shim ... Je dis ça pour les freins, car perso plus jamais du SRAM/AVID ....  

Il va récupérer la config de son ancien vélotaf. Il change juste le cadre, donc cintre plat et pas de freins Avid.

http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t44824729

bon ça me gave, je sais pas quoi acheter comme roues...
 
 

 
T'es sponsorisé par Ikea ?  

Ca va être mon vélotaff en fait... Je change juste le cadre monoplateau narrow wide 38t, cassette 11-28, tubeless en 28 (sector) et... attention les yeux, cintre plat (qui a dit "hérétique, au bûcher !"?), pour les freins formula rx1. Poids 7.7kg normalement.

 
Ben si j'avais pas 1800 € à donner au syndic pour des travaux a la con que j'ai pas voté , Je me serais bien pris :
 
 

 
Des campa EURUS ... pour remplacer les Ksyrium Elite qui passeraient sur mon CAAD dont les RS-80 ont les pistes de freinage bouffé auprès 5 ans de bon et loyaux services ...

 
encore un modèle de roues que je ne connais pas    
 
mais quel bordel!!!!

C'est quoi ton budget ?

 
Pourtant c'est assez connu chez campa avec les zonda et les shamal: jante alu, profil bas, relativement légères.  

Le moins possible

Mais disons jusqu'à 1500 - 1700 maximum , en occasion ou neuf.
Si c'est moins, c'est mieux  

Je suis pas loin de craquer pour des mavic cosmic 40T à 1100 euros

Asterion ou RAR ? Après chez Taupe je ne connais pas le prix des pièces, vu qu'il ne propose que des roues à la carte.

A en croire formula, c'est magique la purge

"La fiabilité du RX1 est due à son piston de M/C breveté qui permet d’avoir un seul joint en mouvement, au lieu de deux habituellement. De plus, ce piston permet un passage hydraulique très fluide, lui permettant d’être purgé avec une très grande facilité."

Pas de freins du tout tu veux dire, vu ce qu'il met dessus

 
le prix de mon vélo + roues + tout mon équipement    
 
à ce prix, prends du sur mesure chez topwheels, rar gtrace ... fait vivre un artisan

Franchement pour 5-600€ je me monte les roues moi-même, cercles <400g (genre des BOR) , rayons cx-ray, moyeux légers (pas le plus important, la fluidité l'est plus), elles seront aussi bien voire mieux que vos trucs en aluminium à >1500€... Pour ce prix je prends du carbone.

 
C'est ce qu'il recherche, des carbones à boyaux.

J'avais lu que le post de katkar. Ca change rien, pour 800€ je me monte des carbones aux petits oignons quand même (comme sur mon vtt avec des cercles carbones chinois), au moins je serais sûr de la tension. Bon pour la garantie c'est un autre souci Tout ça pour dire qu'on se fait saigner par les grands constructeurs niveau roues

 
je n'ai rien contre le fait de faire travailler un artisan, au contraire.  
le problème, c'est que dépenser 1000 ou 1500 euros dans une paire de roues plus ou moins inconnues sans aucun retour ou presque, je suis moyennement motivé.  
Avec des marques / roues connues, on sait plus ou moins de quoi il retourne.  
 
puis les artisans, c'est pas la porte à côté, et commander par internet sans voir le matériel et sans rencontrer les artisans, ça me motive moyen  

 
La réputation des monteurs cités est bonne. En tout cas c'est mieux que de se tourner vers de l'occasion. Et les artisans c'est "pas la porte à côté" ; ça te ne peux pas le savoir sans avoir regardé, ils peuvent habiter à côté de chez toi sans que tu le saches.
Les paires de roues plus ou moins inconnues, ce n'est pas le cas si tu prends des éléments de marques éprouvés, mais ça sort du budget souvent.

 
je suis en ardèche profonde.  
 
 

303 Sinon, je trouve que c'est un bon compromis
Les 202 c'est quand même plutôt destiné aux montées. 303 c'est un peu pour tout. 404 pour terrains plutôt plats. 808 pour vraiment plat mais pas forcément conseillé à l'avant.
Après tu as la lenticulaire à l'arrière, bientôt j'espère  

 
Du vélotaf quoi
 
Plus sérieusement quand vous avez une paire de roues avec la bande de freinage morte, vous faîtes quoi ? Revente à un pigeon, vous les jetez ?

Très intéressant, je me serais bien fait le même genre de vélo...

Poubelle

 
   
 
ça me plairait bien pour un vélotaff  
 
 

info : depuis fin janvier, Look est l'actionnaire majoritaire de Corima
 
 

 
il y a des témoins d'usures sur la bande de freinage ?

Ça dépend, sur mes anciennes aksium il y a une rainure, si elle est réduite au point d'être invisible la jante est hs.

Faut juste avoir un garage, j'oserais pas le garder dans la rue (même en Suisse)

Haters gonna hate C'est mon choix, c'est mieux pour faire le con

7.7 avec de l'hydro ? P'tain    
 
Ça doit faire un sacré feeling un freinage puissant sur un bazar aussi light !

 
Du très bon pour un mulet    
 
Le mien est prêt aussi. Démonté complet, la moindre pièce nettoyée. J'ai changé la selle. Au départ je pensais le vendre
et puis vu le temps passé dessus + attachement sentimental, je me suis ravisé    
Et j'ai monté dessus des gardes boue sks race blade long, ça protège bien et avec style  

Si roues pourries: poubelle
Si moyeu récupérable: Tu le récupères si ça t’intéresse, les donnes, ou même en tire un billet si c'est des bons moyeux pas trop rincés...