Reprise du message précédent :

Je sais pas si ce sont les français qui sont pas chauds pour les disques ou la technologie pas suffisamment mûre.

Il faut quand même avouer que d'un point de vue contraintes mécaniques appliquées sur le cadre et le moyeu, il faut entièrement revoir une grande partie de la conception des vélos.

D'un point de vue personnel, c'est une technologie qui ne me semble pas nécessaire pour la pratique du cyclisme sur route. Hormis les descentes de cols, dans quelles circonstances les disques sont-ils vraiment avantageux par rapport aux freins classiques ?

Par ailleurs, il y a plusieurs points qui poussent les utilisateurs potentiels à la reflexion :
- Le prix
- L'entretien (si c'est la même chose que sur les VTT)
- Le fait de devoir changer toutes ses paires de roue

Autant des technologies sont des évidences (on peut parler des pédales auto, des cadres carbone, du passage de 9V à 10 et 11V...), autant celle-ci semble beaucoup moins évidente et reçoit un retour très frileux de la part des pratiquants.

aujourd'hui, 1er BRM, 200 km et 4000 de D+ avec le Glandon pour s'achever : même si j'ai roulé seul (20 au départ) la plupart du parcours, j'ai trouvé ça intéressant, à remettre pour les reprises au printemps et viser les 300 km  

 
Dès qu'il pleut, tu peux monter des pneus plus larges, pas de contraintes sur la jante...  
 
Avec mon genesis vu ou je suis passé avec avec une fourche en carbone à mon avis c'est pas sur un coup de frein que la roue ou la fourche va casser.  
 
en belgique j'en vois bcp plus déjà des disques, ptete simplement une question de pouvoir d'achat  

La technologie des disques sur les vélos qui n'est pas mûre ? Par contre l'utilité des disques sur route peut se poser mais il y réside des avantages comme la constance et la qualité du freinage sous la pluie. Il y en a d'autres comme l'usure des jantes, la durée de vie des plaquettes face aux patins, moins d'entretien que les freins à câbles (mais plus long). Mais rien qui ne face pencher sur route la balance face aux freins sur jantes quand on voit les inconvénients (que tu as mentionné).

 
Les contraintes du freinages ne sont plus sur les jantes mais se reportent ailleurs.

Ah t'as fait le BRM de Jean-Philippe Battu

1- Effectivement tu peux monter des pneus plus larges. enfin je serais quand même curieux de savoir le % de cyclistes qui changent ses pneus (ou boyaux) en  fonctions des conditions.
2- Un coup de frein non, mais des centaines, voir des milliers doivent avoir certaines conséquences mécaniques non négligeables sur la fourche
3- Les cyclos sont nombreux à ne pas compter les € qu'ils dépensent dans leur vélo, peut-être que les belges comptent encore moins

Freins à disque : (d'après ce que je lis un peu partout)
- Entretien plus compliqué.
- Meilleur freinage surtout en descente de cols et par temps de pluie.
- Largeur de pneu min 28 (idéal 32)
- Déconseillé en groupe et interdit en compet. Freinage beaucoup plus sec que les patins (gros risque de chute). Surtout si les 2 types coexistent
- En cas de chute collective justement : risque de grosse coupure avec le disque et pire si il a été longuement sollicité : ça chauffe.
- En cas de voilage de roue, reste efficace. En cas de voilage du disque lui-même : galère.
- Certains disent qu'en cas de fort vent latéral c'est pas l'idéal : à tester.
- Les pros qui en général ne freinent jamais à fond ne semblent pas avoir besoin de ça
- En résumé , conseillé pour le cyclo isolé et qui veut un freinage optimal sécurisé à tout moment.

J'ai oublié pour les fadas de poids du vélo : compter 600 grs de plus sur l'ensemble du vélo.

Certains arguments sont quand même plus l'expression du conservatisme du monde des cyclistes que des vrais arguments rationnels à mon avis. Le coup des contraintes ramenées sur la fourche, du freinage trop puissant, des disques qui coupent et qui chauffent... Ça se prend contre un freinage efficace par tout temps et qui préserve les jantes non?

 
L'intérêt reste moins évident qu'en VTT. Sur du sec et en descente de col tu ne devrais pas voir de différence non plus. Le freinage avec des disques n'est pas on/off, c'est dosable, la chauffe des jantes diminuant la qualité du freinage existe aussi (sans compter dans les cas extrêmes de la chauffe des chambres à air ou de la colle à boyau), le voile d'une roue que ce soit en disques ou non ça reste pourrie (et une roue ne doit pas se voiler comme ça, donc changez de matériel si c'est le cas)… Donc oui, pas mal d’aprioris.

 
J'ai des disques (TRP SPYRE à cables) sur mon génésis depuis bientot 1 an
 
 
- Entretien plus compliqué. J'ai pas remarqué, 30 secondes pour changer les plaquettes, le cable fonctionne pareil que sur des etriers normaux
- Meilleur freinage surtout en descente de cols et par temps de pluie. Je fais le tour des flandres sous le déluge et mes freins ont disparu au bout de 60 bornes, j'ai du abandonné et changer les plaquettes, alors est ce que je suis tombé dans une flaque de gazoil?
- Largeur de pneu min 28 (idéal 32) J'ai roulé en 25 28 32 rien remarqué de different
- Déconseillé en groupe et interdit en compet. Freinage beaucoup plus sec que les patins (gros risque de chute). Surtout si les 2 types coexistent je roule en club et ca change rien, ca freine pas plus fort de mon avis
- En cas de chute collective justement : risque de grosse coupure avec le disque et pire si il a été longuement sollicité : ça chauffe. j'evite les chutes collectives
- En cas de voilage de roue, reste efficace. En cas de voilage du disque lui-même : galère.
- Certains disent qu'en cas de fort vent latéral c'est pas l'idéal : à tester. mouais
- Les pros qui en général ne freinent jamais à fond ne semblent pas avoir besoin de ça je sus cyclotouriste
- En résumé , conseillé pour le cyclo isolé et qui veut un freinage optimal sécurisé à tout moment. surtout valable pour l'hydro je pense

Pour l'entretien, on partait sur de l'hydraulique. En soit c'est pas compliqué, c'est différent c'est tout.

sinon ce matin,comme d'hab je me fais sortir du groupe 1 parce que je fais une chavanel en enlevant mon gilet en roulant et je mets trop de temps pour le mettre dans la poche je prends 200m de retard et adieu les gars j'arrive jamais à revenir c'est toujours pareil.  
https://www.strava.com/activities/396018626

On peut aussi considérer un bien meilleur freinage avec un vélo chargé de bagages, pour ma part c'est très sécurisant !

 
est ce qu'il y a vraiment un entretien? si c'est comme les freins shimano de vtt qu'il ne faut pas vidanger tous les 6 mois

les gens  
 
https://www.strava.com/activities/396061654
 
Sinon le cuissard Castelli Sorpasso est vraiment top, super bien coupé et très confortable

 
 
Ca existe des gens comme ca ?  
 
1ère rando organisée pour moi ce matin, 58Kms, en roulant tranquille, on a doublé pas mal de gens, et on ne s'est jamais fait rattrapés
https://www.strava.com/activities/396040080  Suivie de 4.4kms en courant, pour tester les transitions
 
Comme j'ai pas forcé, je me sent en pleine forme la, c'est fou

 
sympa le profil de ta sortie  

 
La côte du 15ème ( https://www.strava.com/activities/3 [...] 9491432175 ), j'étais pas prévenu, ca pique
 
C'est mon "Biggest climb" (même si c'est ridicule comparé au cols et cie
 
 

 
dans un groupe, le plus fort râle souvent sur le plus faible en disant qu'il ne veut pas faire d'effort
 

sinon ici plein de groupes de migrants au bord des routes =

 
J'ai des hydrauliques sur mon VTT j'ai jamais fait une vidange depuis 7/8 ans que je l'ai, çà fonctionne toujours

Tongroupe 1 roule à quelle moyenne ? et le 2 ?

 
le 1 au dessus de 30. surtout là que le parcours est plat. Et puis t'as toujours un ou deux coursiers qui viennent les mecs roulent à 40 sans s'en rendre compte
 
le 2 genre 26/27 et encore dans les bons jours comme aujourdhui.

 
 
Ce ne sont donc pas des freins Avid  

Nan les avid tu les fous à la poubelle après 7-8 mois !!!

Pourtant si, des juicy 5

Donc soit tu ne roules pas en VTT, soit tu ne freines pas.

Magura FTW

salut
j'ai enfin trouver un vélo dans mon budget un "Bernard Dangre" pour 15€
c'est exactement que celui la  http://www.leboncoin.fr/velos/856579312.htm?ca=19_s
il vaut vraiment 110€ ?

Un vélo en bon état pour rouler à une centaine d'euros ça ne me parait pas anormal. Ca chiffre vite une remise en état. Gaines, cables, pneus, guidoline, chaine, ... T'es vite à 100 euros.

Encore une bonne sortie ce matin, peut-être la dernière avec le Canyon Ultimate, 100 bornes à 29 de moyenne : https://www.strava.com/activities/396006202
 
On était un bon groupe de 12 environ. Par contre, y'en a un qui s'amusait à faire péter tout le monde dans chaque bosse en accélérant comme un fou (bosses de 2km maxi par chez nous). A la 3ième, me suis calé dans la roue (j'en ai bien chié, mais preuve que ce n'est pas un grimpeur si j'ai pu accrocher) et je n'ai pas relâché l'effort en haut. J'ai baissé 2 dents et j'ai continué sur le plat à 170 puls. J'ai attendu plus loin, il s'est calmé.
 
Sérieux, chiant, on grimpait pour que tout le monde suive, lui faisait le zouave. Par contre, sur une grosse ligne droite de 6km au retour, vent de face, il ne voulait pas prendre les relais.

ben alors winpoks qu'est ce qui s'est passé?

 
Je colle ce que j'ai répondu à Chrise20 en PV. C'est ma faute.    
 

 
T'as un mode d'emploi ?

Suffit d'exploser au bout de 10km à chaque sortie

Quel type de stravaiste êtes vous?
 
http://labs.strava.com/roster/
 
You're a Lone Wolf and have matched with 268 Strava Athletes    
 
13 days with others (16%)
67 days going it alone (84%)

Dans le même style, il y a ça : http://www.bikeradar.com/road/gear [...] nob-45097/