Reprise du message précédent :
 

 
Ca change de plateau au moment où tu te mets en danseuse, risque fort de gamelle.
 
Et puis imagine, sur la fin d'une bosse, là où tu voudrais rester sur la plaque quitte à bien croiser et avoir un poil trop gros, le système passe le petit plateau, avec ce que tu perds en temps et la relance en haut, "la bonne" est partie sans toi.
 

J'ai pas réfléchi au truc en détail, c'est à peaufiner. Ce que je constate, c'est qu'appuyer sur un levier ou sur un bouton, le confort apporté est pas énorme, amha. Alors qu'automatiser le truc le rendrait vraiment intéressant.

@ Crapoussin : un avis à émettre peut-être ? Quelque chose de concret à partager ? ou tu te complais dans ta condescendance ?

Tu t'es senti visé ? Parce que bon, il y a 30 minutes je ne connaissais même pas ton pseudo, donc noraj...

Autant le gap confort passage des vitesses au cadre -> poignées a été important, autant le passage mécanique -> électrique n'est pas si énorme.
 
La preuve, c'est loin d'être démocratisé malgré les quelques années de disponibilité sur le marché.
Après c'est un critère "hdg".
 
Perso ce qui me surprend toujours, c'est le confort d'une transmission VTT.
Ca coûte pas grand chose et je trouve ça nettement plus souple comparé à ce qui se fait sur route

Rapport ?

Voilà.

A quel niveau ? En terme de souplesse de passage de vitesse ?

Perso ma transmission route est plus hdg/mieux rêglée (et ce malgré l'âge), donc je peux pas vraiment comparer, sinon dans l'autre sens.

 
Le prix rentre aussi en ligne de compte à mon avis. Sur un vélo même HDG le surcoût du Di2 c'est un billet de 600€

 
C'est plutôt 1000/1500€. Et pour ce prix là, tu peux avoir au choix une paire de roue ou un capteur de puissance qui à mon sens apporte beaucoup plus en terme de performance que l'électrique qui est avant tout synonyme de confort.

 
J'ai regardé vite fait sur le site de Canyon, entre un modèle en Ultegra et un modèle en Ultegra Di2 c'est bien +600€    
 
Mais ça revient au même, même pour du confort le rapport gain / surcoût ne joue pas vraiment en faveur de l'électrique.

Suis trop jeune mais le passage aux leviers intégrés ne devait pas se faire sans verser une petite larme non plus

Ultégra méca : 670€
Ultégra DI2 : 1 279,95
Ultégra DI2 juste la partie électrique : 939,95 €

Dura Ace méca : 1 319,95 €
Dura Ace DI2 : 2 359,95 €
DuraAce DI2 juste la partie électrique : 1 499,90 €

Ici : http://www.materiel-velo.com

Après le capteur de puissance, c'est loin d'être dans la mentalité cycliste actuellement....

Jamais je ne repasserais sur du mécanique sur mon vélo principale !  
Les gars faite 2-3 sortie en Di2 et après on en reparle ...

 
Ça donne des idées.  

 
Voila. Ceux qui n'ont pas essayé ne peuvent pas comprendre. Après je demande à voir pour le Sram par contre qui lui n'ajustera pas la fourchette du dérailleur avant.

 
 
Tiens, on habite pas le même pays. Il est de quelle couleur ?

 
un gars comme ca je vais à sa vente avec 3 ou 4 personnes et on fait monter l'enchere jusqu'à 8000e euros et je montre ma bite à la fin

Mdr Niku
 
Temps de merde prévu ce WE ça va être dur de trouver un créneau pour rouler ...

 
tu n'as pas du essayé les bons groupes.
 
un transmission dura ace ou ultegra par exemple ca passe finger in the noise.

 
ben non.
perso je peux changer de plateaux en danseuse sans problème, aucun risque de gamelle ni rien.
 

 
Si on parle croisement de chaine, il faut simplement éviter de mettre le plus gros pignon (avec le grand plateau donc).
donc avant dernier pignon et gros plateau, aucun problème avec du bon matériel bien réglé. Pas de passage surprise sur le petit plateau ni rien.

 
La prochaine fois je t'embarque   Au final son vélo est dans un état merdique, il n'aura pas mes €€€€€ et encore moins la mÿte à nono

 
bah à 500 euros les leviers et 400 ou 500 euros le dérailleur arrière, ca n'aide pas trop à la démocratisation de l'électrique.
enfin je parle pour le dura ace.
 
l'ultegra électrique est moins cher et aussi bien plus récent.

 
exact  

Les 6800/9000 sont effectivement plus souples que les précédentes générations. Mais c'est quand même bien agréable de n'avoir qu'à légèrement pousser un bouton pour changer de vitesse. Depuis le Di2, je change bien plus de vitesse qu'avant, pour bien adapter à ma forme/dénivelé/cadence etc...
Par contre, c'est vrai qu'il m'est arrivé de pousser malencontreusement le bouton de passage sur le petit plateau lors d'un passage "assis-> en danseuse".

Rêvons un peu :
http://veryspecialthings.specializ [...] see-eye-2/

 
ça ne fait absolument pas rêver  
Trop de carénages, on dirait une moto

 
Absolument (j'ai omis le de rigueur) mais j'aime bien la démarche f...UCI !
 

je préfère le principe du juste nécessaire

Un beau temps pour tester les limites du DI2 avec c'te pluie
il faut revenir à l'essentiel  

no more technology  

 
Les dérailleurs c'est une avancée trop grande pour vous.  

 
Niku je reviens de chez Get Lost   , il y avait un spécimen......... promis je n'y vais plus

Bon ben avec cette pluie, ça sent le canapé...
vous sortez malgré la flotte, vous? Je veux dire, pas pour 10kms, mais pour une belle sortie.

Je me suis arrêté au stand de a famille bidochon (18') avec des têtes à faire peur mais très sympa, j'ai du refuser le calv !
 
l'état des deux vieux @ 29'40"    
ON ne sait pas ce qui arrive à la québécoise @27'15"

 
Ca dépend de la période.
Si c'est en pleine saison dans une préparation, ouep je sors, ça ne me dérange même pas trop la flotte.
Après j'ai investi dans des vêtements plus axés pluie (Gabba, couvre chaussure pluie...)
 
A cette période, c'est déjà plus difficile, objectifs passés...
 

 
J'ai roulé :
.en Ultégra avec les cordes à linge pendant quelques années
.en Dura Ace avec les cordes à linge pendant quelques années
.en SRAM RED pendant 2 ans
Et je roule actuellement en Dura Ace 10 vitesses depuis 2 ans et en XT sur mon VTT
 
Le plus souple était l'ancien Dura Ace
Le Red, j'ai pas trop aimé, trop sec et le double Tap, bof.
 
Après il y a plus de contraintes physiques avec les câbles routes que les câbles VTT, donc ça n'aide pas niveau souplesse.

Les Continental GP4S, c'est donné pour combien de km (sans les ménager)

 
10km c'est une sortie CaP, à vélo même en vtt je n'ai pas le temps de passer l'échauffement....
Non s'il pleut pas de sortie s'il pleut 3 jours de suite => HT. S'il ne pleut pas mais route mouillée VTT en automne/hiver. sudiste inside.
 
 

Nous n'avons pas les mêmes valeurs.    
 

 
le genre qui sent le chien mouillé   raconte et wirisspe veut en savoir plusse aussi  

Lors de mon voyage à vélo le long de l'EV6 j'ai eu l'occasion de discuter avec un couple de brésiliens, venus en France pour le PBP. Bon ces gros noobs ont échoués car madame c'est permise de faire une trop longue sieste dans un fossé.  
Blague à part, les 2 lascars sont des sportifs accomplis, monsieur compte des ironman à son actif et madame n'est pas trop en reste. C'etait assez marrant de discuter de la perception du vélo dans leur pays. En gros, au Brésil le cycliste n'a aucune place et est considéré comme un ovni, une anomalie sur les routes.  
Petite anecdote cocasse durant leur séjour en France : le couple en question s'est fait intercepter/escorter par la police car ils roulaient sur ... l'autoroute.   Bah au Brésil on a le droit  

c'est pire que ça j'en ai vu le dimanche soir revenir en peloton et sous la pluie à Sao Paulo sur l'autoroute. Avec le trafic dense du retour de week end c'était halluinant.

 
C'est plus ou moins pareil en France

En ville c'est quand même de plus en plus normal. En revanche personne ne s'étonne de voir des gens rouler n'importe comment / n'importe où / sans casque ; par contre quand tu sors équipée casque + gants + lunettes + tenue de sport, là les gens te regardent comme si tu étais folle.

 
http://www.lavenir.net/cnt/dmf20150912_00701410

 
Pourquoi ce débilos fait des doigts d'honneur ?