Reprise du message précédent :
Perso, sous couche manche longue, maillot d'ete manche courte, et coupe vent de base d4, c'est parfait entre 2 et 7C, un peu chaud au dessus.
 
Et en dessous c'est les autres parties sensibles qui bloquent

 
Je suis frileux    
5°C, je me base sur la température mesurée abritée du vent, que j'ai à l'extérieur de chez moi.

Pour ma part, très très satisfait des gants Mavic Inferno Thermo. Je les avais achetés suite à la lecture d'un test paru dans la revue "Le Cycle" et franchement, pas déçu du tout. Ils tiennent hyper chaud aux mains.
 
Je ne les ai pas testés dans des conditions extrêmes, peut-être du 1 ou 2°C comme température minimale. Donc température atteinte en roulant encore un peu plus basse. Sur une sortie d'1h30, pas le début d'une sensation de froid.  

En première couche j'ai le ekoi ml tech, à capuche ou à col haut selon la température. Une vraie seconde peau    
 
Ensuite un ss vetement aerofit Btwin 700 si températures <5, sinon rien (ou juste un truc plus fin).
 
Et en veste j'ai la btwin aerofit 900 depuis 1 bon mois. C'est un peu l'upgrade de la 700: bcp plus fine et légère, plus prés du corps, bref j'adore et je ne porte plus que ça! Elle intègre une sorte de capuche qui redescend et vient se zipper sous la veste + des manches rallongées pour faire la liaison avec les gants, au final il n'y plus aucune place pour que le froid puisse rentrer (c'était mon principal soucis, que ce soit au niveau du cou ou du bas des manches).
 
En prime cette année contrairement aux années précédentes j'ai pas eu froid au pied/mains, alors que j'ai rien changé sur ces points (gants Craft syberian et couvres chaussures PRO endure NPU), donc j'imagine qu'avoir le corps mieux protégé épargne aussi les extrémités .
 
Le tout testé sur des sorties de 1h30/2h30 autour de 0 à 1° de moyenne, avec souvent de la flotte/neige/boue.

la durée de la sortie est en effet un paramètre à prendre en compte. J'ai remarqué être plus sensible au froid :
.en début de sortie aux mains, normal car souvent la température est plus froide
.au bout de la 3ème heure (sur des sorties de 4h), avec la fatigue sans doute et le fait de taper dedans depuis pas mal de temps
 
Un pote de mon club a essayé les chaussures hiver (Spécialized) et n'a pas été convaincu, il trouve ça très (trop) lourd

Moi c'est toujours les pieds où j'ai le plus froid  
Je dois faire des pauses toutes les heures environ pour que mes pieds se réchauffent un peu.

Sur l'avis de mes collègues j'étais parti le lundi matin, c'est le départ des habitués on va dire...
 
Là je vais arriver tôt pour être à l'avant du premier groupe les premiers kilomètres et éviter les chutes. En 2011 j'étais au milieu du deuxième groupe (départ à 5h18), il n'y avait que deux groupes et j'étais arrivé vers 4h30  il me semble donc j'ai attendu moins d'une heure.
 
Idem dans les contrôles j'ai eu peu d'attente, je conseille ce départ car il permet de faire trois étapes comme en 2011 où j'ai fait :
 
SQY->Loudéac 1h30 de sommeil
Loudéac->Loudéac 1h45 de sommeil
Loudéac->SQY ~1h de sommeil dans l'herbe du côté de Fougères
 
Je l'avais bouclé en 79h37 avec 4h d'avance, j'aurais pu dormir la dernière nuit pour éviter de somnoler sur le vélo, près de Loudéac au retour je me suis endormi 3 fois en quelques kilomètres je commençais à rouler dans le bas-côté...
 
Cette année l'objectif et d'aller au moins jusque Brest sans dormir et arriver le mercredi, ça fait moins de 67h si je pars à 5h   .

 
Ça doit dépendre de la qualité des vestes, j'en utilise une d'une bonne marque française, et certes il faut l'entrouvrir un peu sur une montée où on pousse un peu les W, mais je n'ai
jamais froid avec.  
Les sous vêtements techniques ce n'est pas censé être empilé par contre, le but est qu'ils soient collés au corps est que la sueur ne reste pas sur le corps mais s'évapore, le deuxième empêche que ça fonctionne correctement.

Ouep mais les Brynje sont assez spécifiques car ils permettent juste d'avoir une couche d'air et donc font vraiment bien le boulot je trouve.

 
Après c'est plutôt dans des conditions assez froides, température inférieure à 0 et vent, donc ressenti bien froid.
Dimanche dernier, ça gelait et juste avec le sous vêtement D4 et ma veste, pas froid.
Coté jambes, j'avais encore de la marge car pas mis mon collant le plus froid (Assos 716) non plus.
 
 
 

Nan mais 5 °C s'il n'y a pas de vent tu sors en cuissard cours et veste légère avec des manchettes    
Je pensais aujourd'hui échapper à la flotte en roulant 50 min à 1h max parti sur le sec et retour sur route mouillées et flotte dans la tronche et du vent avec des rafales de côté
des fois j'avais l"impression d'avoir des lenticulaires tellement le vélo était déporté sur le côté    
rouler dans ces conditions ça renforce le mental  
j'ai pas chuté même en poussant bien
j'ai failli me voir par terre quand g roulé sur un truc dans un virage et j'ai senti la roue arrière chasser un peu  
 luckyyy

c'est ce que je mets en été par forte chaleur  

Pareil pour moi cet aprem, j'étais tout content d'échapper à la flotte et puis finalement je me suis tapé tout le retour avec bruine (donc boue...) et vent face.
 
Comme il prend cher le vélo (et le powertap par la même occasion) cet hiver   Juste l'hiver où j'ai plus de mulet en état de rouler  

 
Effectivement c'est assez aéré ça justifie surement la deuxième sous couche.
Sinon j'ai pris ça http://www.ekoi.fr/fr/collants/341 [...] blanc.html chez Ekoi comme collant long pour remplacer celui qui est mort sur la route l'an dernier, et suis vachement déçu, outre le fait que il soit encore plus moche IRL qu'en photo, il est très épais et la peau bien qu'épaisse ne me permet pas d'encaisser 3h30 sans douleurs et irritation.
Même mon vieux collant d4 de secours est mieux.
 
Je vais me racheter un Noret pendant les soldes pour l'an prochain.
 

 
Il revit bien le power tap ? il a survécu à la bruine ?

Oui pour l'instant ràs depuis la dernière alerte, je croise les doigts. J'éponge au papier absorbant en arrivant (bien que je doute que ça fasse qq chose si de l'eau s'infiltre pendant la sortie, mais bon), et je le place devant le radiateur soufflant pendant 1 heure.

J'ai juste noté que la cadence déconne depuis, mais je ne sais pas si cette info proviens du powertap ou du capteur garmin (que j'ai un peu maltraité qd le powertap déconnait, car c'est là que j'ai constaté que l'info vitesse provient bien du powertap et non du capteur qd les deux sont couplés à l'edge)

Bon, rassuré, Mr Grappe lui-même valide mes résultats qui semblent cohérents avec une étude qu'il a lui même réalisée et qui devrait paraître prochainement.

 
C'est la reconnaissance ultime ! Son bouquin est sur ma table de chevet.

Ultime, je ne sais pas, mais on peut difficilement remettre en cause ses connaissances dans le domaine.

 
Tu roules tj avec la powertap d'aprés ce que je vois de tes sorties? C'est quoi ce pic à 2000w que tu as à chaque début de sortie?  

Non, la roue Powertap est renvoyée, c'est la manivelle Stages que j'ai. Et à chaque sortie, j'ai un pic de 2000w qui arrive sans prévenir.

Ha oui d'accord, bizarre comme truc.

 
tiens du coup j'ai lu aussi les messages suite à ton test, je ne savais pas que tu touchait qq chose si on passait par ton site, je vais regarder tes tests sur les collants long.

 
C'est étrange. Sur toutes mes sorties effectuées avec, je n'ai aucun soucis. Je l'utilise sous toutes mes séances de HT et les résultats restent tout à fait cohérent dans l'ensemble. Idem pour un ami qui en a une, il est en pleinement satisfait.
 
Que t'as dit F.Grappe ?
 
D'ailleurs j'aimerais la comparer par rapport à la courbe de puissance du HT (un elite Muin). Quelqu'un saurait où la trouver ?

https://www.google.com/search?q=eli [...] 0&bih=1312

Il a une précision de combien le home trainer ? Je doute que ce soit fiable.
Impossible de confirmer la précision d'un capteur sans un autre capteur étalon.
Entre 300 et 330w, difficile de voir une différence rien qu'aux sensations.

J'avais vu cette courbe, mais je cherche quelque chose de plus fin, notamment sur la plage 200/400W.

 
C'est bien ce que je voudrais savoir. J'ai posé la question sur le site d'Elite, je verrais s'ils me répondent ou pas.

tu peux *recalculer* la fonction, et ressortir plus de precision sur 200/400 non ?

bon je vais creer un topic, le cyclisme pour les peignes culs qui pipent rien aux watts et qui roulent pour le plaisir  

 
Bonne idée ! Reste à voir, comme évoqué par Hyperion, la justesse des valeurs fournies réellement par le HT !

Ya des tentatives ici : https://www.facebook.com/TrainerRd/ [...] 5977631380
 

 
Mais ca colle pas à la courbe

Oui, je gagne des sous si quelqu'un commande sur un des sites dont j'affiche la bannière. Mais uniquement si le clic provient de mon site. Par contre, pas spécialement un produit testé ou autre. Si tu cliques sur un lien de cuissard par exemple mais que tu commandes un pneu, ça marche aussi. C'est mon seul moyen de rémunération.

Grappe m'a juste dit que mes résultats étaient cohérents avec son étude. Mais pour le moment, étude non publiée, il ne peut donc rien dire.
Mais de ce que je sais, il a testé plusieurs capteurs. Les seuls qui s'en sortent et permettent de bosser correctement sont SRM, Powertap et dans une moindre mesure, Power2Max.

Apparemment, c'est assez délirant et surtout pas fiable.
 
Lire par exemple http://www.dcrainmaker.com/2013/09 [...] utput.html où les gars de chez Elite disent bien qu'il faut 2 à 3 minutes pour que le fluide atteigne une certaine stabilité et donc la puissance désirée et indiquée sur la courbe.
 
DCRainmaker a fait un fichier de courbes de puissance avec le Muin : http://www.dcrainmaker.com/2013/11 [...] ent-342350

Avec excel tu retrouves la fonction en peu de temps (avec seulement quelques points bien choisi) -> graphique , ajouter une courbe de tendance, il faut que R² soit le plus proche de 1.

edit, vite fait je trouve que y = 24.094e^0.0906 x avec R² = 0.9662
J'ai mis en fond le graphique, et j'ai mis les points qui colle avec la courbe (6 points sans 0)

deux petites questions aujourd'hui :  
 
- prenez-vous à chaque fois la pompe à vélo ?
( j'ai une chambre à air sur moi )  
 
- et avez-vous des chiffes sur l'incidence du poids du vélo sur la vitesse ?

comment comptes tu gonfler la chambre à air sans pompe ou gonfleur co² ?  

- Oui, evidemment.
 
- Sur du plat a vitesse constante en ligne droite avec une route en parfait etat, aucune

 
Une pompe c'est vraiment pas top, bon courage pour gonfler à 8 bars et en plus c'est lourd.
Avec une cartouche CO2 et un percuteur ton pneu est gonflé en 2 secondes et c'est tout léger à transporter

 
J'ai réalisé ce petit calculateur si cela peut t'aider : http://le-triple-effort.fr/outils- [...] ance-cote/
Le calcul est réalisé à partir du poids du cycliste et du vélo, de la vitesse et de la pente.

donc, dans 80% des cas, le poids du vélo n'aurait pas d'incidence sur la vitesse ....
j'ai trouvé une étude sur l'incidence du poids, dans les montées :  
http://www.cycloblog.fr/index.php? [...] 3%AEnement
 
... et dans les descentes, l'incidence est favorable dans quel sens ?

Et en montagne il n'y a pas de relation simple, ça dépend ce que tu allèges et quel est le rendement du vélo qui en résulte. Vaut mieux rigide et 1kg en plus que tout mou et 1kg en moins.

 
Moins lourd qu'un gonfleur + cartouche    
 
http://www.franscoop.com/pompe/100 [...] 17030.html : 55 g
 
une cartouche, c'est de mémoire 60 g, sans compter le gonfleur, et encore, théoriquement il faudrait prendre une seconde cartouche au cas où