Reprise du message précédent :

 
Avant j'avais l'altitude et le tracé GPS, mais ça c'était avant ...

 
jroule moi au moins brother    
mais effectivement  

c'est garmin connect ça.

 

tu dois avoir la chaine la moins usée du topic et ton compère crapoussin la cassette la moins usée

Faut arrêter, j'ai pris mon vélo hier.  

ok, l'info est passée
 tu l'as changé de place dans ton garage  
ce samedi si c'est roulable, on va voir ceux qui ont craqué sur les soldes aussi bien au niveau textile que vélo    
je ne lâcherais pas un seul penny
en mode radin

Non, j'ai été poster du courrier à 800m.  

Il y a cette offre sur un home trainer qui pourrait m'intéresser : http://www.chainreactioncycles.com [...] -prod57923
Quelqu'un connait la marque et éventuellement le modèle ? C'est fiable ?

elite est une des grandes marques d'home trainer
je connais pas ce modèle spécifiquement, mais j'ai pas de doute sur la fiabilité

En effet, valeur sûre depuis de nombreuses années

 
Link Strava ?

et poids du dit courrier  

poks aide la postière à distribuer le courrier dans sa rue en VAE

Bougez avec le Poks  

C'est quand même deux fois plus de vélo que Tomsoft.  

et ce support il est pas un peu petit ? ca me semblait faire une très petite surface

 
Winpoks, encore moi qui fait chier avec mes histoires de pédalier/boitier etc...
 
Du coup je peux monter le pédalier ci-dessous pour remplacer mon apex en 10v si j'ai bien tout compris ?
 
http://www.alltricks.fr/route/peda [...] 48219.html

T'as tout compris.

Merci, et donc pas de soucis pour le fait que ce soit un "11v" çà fonctionnera pareil avec tout le reste en 10v ?

Bonjour à tous,
 
Je souhaite changer mon vélo actuel (Trek USPS 5200) pour un peu plus léger.  
J'ai déjà acheter de nouvelles roues (Dura-Ace C24), ce qui a facilité les montées !  
Le mien doit faire dans les 8.5-9kg, et j'ai parcouru environ 11000km avec.
 
Je roule entre 1000 à 1500km/mois, et compte faire mes premières courses cette année.  
Je fais généralement des tours de 50 à 140km, avec un D+ de 500 à 2000m et 30-35 de moyenne.  
 
J'hésite entre prendre un ancien vélo haut de gamme (Trek Madone SSL de 2007, 3000km, 6.8kg, 2600€ D'occasion, 6000€ neuf à l'époque ) et un Émonda SL6 neuf (7.3kg, 2799€).
 
Quel est le meilleur choix d'après vous?
 
 
Mon budget est d'environ 2500€, et je souhaiterais rester chez Trek car j'apprécie particulièrement leur confort tout en ayant une bonne réactivité (j'ai eu quelques Cannondale : r900si, caad3, caad5, mais ils ont tous été bien moins confortable que le Trek pour des perfs inférieures).
 
Merci d'avance de vos suggestions

 
J'ai fait 600m ce matin, et 600m hier  

 
2007 ça commence à faire vieux ... 2600 € ça me parait beaucoup !!!  
 
Perso je te conseil le neuf, avec tes Dura Ace , il doit déjà passer de 7,3 kg à moins de 7 kg ...  

Trek Madone SSL de 2007 @2600€ c'est délirant le prix.
En principe tu comptes 30% de décote la première année et 10% par année suivante.
 
Ton trek actuel est en Carbone et tes anciens Cannondale en alu, donc pas du tout comparable en terme de confort. La carbone est bcp plus confortable à cadre/géométrie identique.  
 
Après c'est toi qui voit, quand on a l'habitude d'une marque dur de changer. Perso je suis TRES satisfait de Cannondale, j'ai eu 3 Cervélo avant et actuellement je roule en Cannondale (sur route, VTT et CLM) et c'est très confortable/vif/précis (je parle pour le route)

Je débarque peut être mais le nouveau groupe RED est en hydraulique :  

 
ça m'a l'air plutôt sympa

C'est sur le groupe actuel ça. Tu découvriras dans deux groupes son côté électrique.

 
S'il utilise du Dot comme pour leurs Freins VTT AVID, tu seras content de jeter tes leviers bouffé de l'intérieure au bout de 4 ans
 
Edit  
 
Specifications for Freins à disque hydrauliques SRAM Force 22
Liquide DOT 5.1
 
A Fuire !!!

 
Si c'est bouffé c'est que les ingénieurs incompétents. Ca marche depuis de nombreuses années sur les voitures donc y'a aucun raison.

Ce sont des ingénieurs incompétents, ca fait des années qu'ils arrivent pas a faire des freins fiables en VTT.
 
Ils arrivent à conseiller la purge sur leur haut de gamme à toutes les sorties.

 
Merci à vous deux    
Et certainement qu'un tapis anti vibration s'impose en appartement. Il me semble que tu es en appart Rody, tu en utilises un ?

Quelqu'un aurait un boitier de diag / maj DI2 à louer une semaine (je prend aussi en charge les frais de port aller/retour) ? J'ai mon groupe qui ne fonctionne pas ("vieux" derailleurs ultegra DI2 10v, shifters / jonctions DA 11v).
Les vélocistes du coin n'ont pas

Je savais pas qu'il fallait une malette comme pour ldmes voitures.

c'est *simplement* pour mettre à jour le firmware, pas d'autre solution, y'a pas encore de port USB sur chaque composant du groupe DI2

Encore de l'eau à mon moulin tout ça
 
Après un truc BT couplé avec une appli Smartphone, ça ne devrait pas être bien compliquer à mettre en oeuvre  

 
Et comment tu le vends ton boitier après.

C'est clair !
 
Money is money, comme garmin qui sort une nouvelle montre tous les 6 mois.
 
Mais d'un autre coté, quid de la prévision de ventes si tu décides de faire un ensemble :
.avec plus de compatibilité (passer de 10 -> 11 vitesses, compatibilité avec les anciens systèmes)
.avec une maintenance facilité (BT, appli aussi bien pour les magasins que particuliers)
.avec un prix plus abordable sur les cables, batteries...
 
Ca permettrait de jouer le jeu, de rendre les magasins plus enclins à faire de la pub pour l'électrique, de faire moins de marge mais plus de volume.
 
Enfin j'ai jamais fait commerce hein
 

L'Ultegra pouvait passer de 10 à 11v par mise à jour. Après c'est encore trop jeune et avec trop d'évolution pour chercher une compatibilité dans les marques. Rien que les câbles ont changés chez Shimano entre le premier DA DI2 et le suivant. Bref ce n'est que le début, faut voir comment ça tournera pour la suite.

 
En appartement oui, mais avec garage donc pas besoin de tapis, j'embête personne.
Si tu en fais dans ton salon le tapis est un minimum pour le voisin du dessous, et évite quand même les séances de bourrin à 6h du mat' car ça fait un peu de bruit quand même
 
PS : pas la peine de prendre the tapis Elite hors de prix, quelques dalles de ce genre feront l'affaire

 
Mouais
De toute manière vu le nombre de "standards" dans les JDD ou les BDP, je ne suis même pas étonné que chaque marque fasse comme ça leur chante pour les groupes... Par contre c'était très fort de la part de Shimano de sortir des groupes incompatibles entre eux (même à denture/gamme égale) d'une année sur l'autre.
Un peu comme Campagnolo avec ses Quickshift, Ultrashift, Escape (j'en passe et des meilleures) au moment de prendre le virage du 10/11 vitesses sur ses groupes milieu de gamme... difficile de s'y retrouver pour faire évoluer son groupe, ou tout simplement de trouver des pièces d'usure compatibles pour réparation après quelques saisons
 
En espérant que Shimano ait rectifié le tir pour ses Di2, et que la solution actuelle soit plus pérenne... pour le moment je reste réfractaire, surtout avec ma tendance à changer petit à petit  

Ben la, c'est pas si mal pour le Di2 10/11v (hors le premier Dura ace di2 10v, qui était un "prototype" ), les cables sont les memes, le protocole de dialogue entre elements aussi (e-tube), et tu peux mettre à jour tes leviers pour passer de 10 à 11v.  
Faut juste le bouclard avec l'appareil de MAJ, mais au moins, tu change pas de leviers, cables, batterie, jonction, ...

Certes... par contre les acheteurs de la première version "prototype" doivent l'avoir mauvaise s'ils veulent faire évoluer leur groupe

oui j'imagine petite pensée à Klarf